Stranник, ну для начала зацепила оригинальная внешность. А потом уже индивидуальность. Встречается крайне редко. Ну и угоняемость авто в отличие от фольцев практически нулевая. (что влияет и на страховку). Минусы: Дилерская сеть не развита, хотя думаю в Москве проблем не будет с обслуживанием. Кузовные детали ждать долго. Цена. Плюсы: Спать можно спокойнее. Запчасти почти все от фольца - есть везде.
В отличие от Корейцев и Японцев все сделано на совесть. Начиная от металла и ЛКП, заканчивая салоном и удобством.
Сообщение от kurvimetr
Вообще заходи: seat-club.ru
Посмотрел Altea Freetrack - полноприводный вариант Altea, так он стоит 1,3 млн. Да, конечно - двигло 211 л.с. и 6-ступенчатая DSG, но это не стоит таких денег. За меньшую сумму можно взять даже Rexton в полной комплектации, т.е. нормальный внедорожник, а не легковушку с пластиковым обвесом и с дизайном на большого любителя. Смысла покупать недофольксваген по зашкаливающей цене не вижу. Кстати, и продать его за хорошую цену будет очень непросто.
Ильич, Иногда бывает полезно поддаваться эмоциям и действовать, так сказать, по зову сердца. 100% прагматичность не к чему хорошому не приводит. Человек-робот который просчитывает каждый шаг ...- это уже не человек, а киборг Если выбираешь сердцем никогда не пожалеешь о покупке, даже если она не полностью оправдает твоих ожиданий, а выбирая головой, пожалеешь почти всегда, потому, что в душе всегда будет та..... которую не выбрал сердцем.
Сорри за лирику. Короче мой совет зацепила, нравится - бери... и не слушай никаких умников. . Уровень современных европейских авто по качеству и тех оснащенности почти не отличается, поэтому оригинальность и непохожесть на других имеет не последнее значение. Были бы у меня "лишние" бабосы - взял бы Альфу... прямо болею этим брендом.
Сообщение от Ильич
В отличие от Корейцев и Японцев все сделано на совесть. Начиная от металла и ЛКП, заканчивая салоном и удобством.
странное заявление. Категорически не соглашусь!
Возьмем к примеру Туарег, руку между водительским сидением и боковой стойкой не просунуть.., локоть левой руки не положить нормально на дверь или подлокотник, в салоне места мало, хотя внешне махина. И это удобство ? Примеров касаемо немцев есть большое множество, да писать долго
1.Была J4 GLS+, 1.6 МКПП 2008г.
2. Трижды клубная J3 GLS, 1.6 МКПП 2004г. (уехала к одноклубнику).
3. i-40. 2.0
4. Снова J3 хэтч, 2005, 1,6 МКПП, GLS (уехала к одноклубнику).
5. KIA Ceed 11, 1,6 АКПП.
Stranник,
соглашусь полностью - 100-процентный прагматизм при выборе автомобиля не годится. К выбору машины надо подходить с душой. Как сказал мне работник одного "французского" сервиса - "За что мы любим "французов"? За внешний вид, за неповторимый комфорт. А то, что у них электрика глючная - так это уже мелочи жизни, всё равно мы их любим" )))
ЗЫ Но в случае с Сеатом цена напрочь отбивает все душевные переживания )))
С учетом того, что владельцем Seat является Volkswagen Audi Group, особых преимуществ и недостатков супротив "исконно немецких" марок у них нету. Технически, принципиальных отличий от гольфа или пассата, кроме кузова и отделки салона, - нет: те же двигатели, те же подвески, те же коробки, как впрочем у новых Octavia, Passat и A4, все выполнены на одной базе, имхо Toledo можно занести в ту же группу :)
Сообщение от Artur Papin
Возьмем к примеру Туарег, руку между водительским сидением и боковой стойкой не просунуть.., локоть левой руки не положить нормально на дверь или подлокотник, в салоне места мало, хотя внешне махина. И это удобство ?
ты на Туареге ездил? или только "руки просовывал"-?
недочеты есть наверняка у всего... иначе бы в автомире былобы всего пять идеальных автомобилей: очень маленький, маленький, средний, большой и очень здоровый...
а Туарег - в первую, вторую и третью очередь - это "неплохой проходимец" и одновременно - отличный шоссейник... То есть сочетание несочетабельных свойств. Чисто утилитарный автомобиль.
А о комфорте уместно вспоминать с заднего сденья, когда за рулем специально обученный этому человек...
Сообщение от Artur Papin
Kompot, я смотрю ты остряк