Проехал на своей около 250 км. по трассе. Жёсткости не заметил. Резина стоит летняя, фирму не смотрел.
В ноябре 2011 купили тестю из салона Фокус 3 седан - вот на нём сразу было заметно, что подвеска чуствует любой изъян дороги.
Сообщение от Ренат
ТЫ НАВеРНОЕ с аКЦЕНТОМ СРАВНИВАЕШЬ, он очень мягкий, я бы даже сказал через чур...
Полностью согласен. Ездил на акценте 6 лет. Очень мягкая подвеска. На навой элантре она энергоемкая( более упругая), но никак не жесткая. У меня стоят 16 колеса( 205х55 R 16).
Сообщение от zvbg2test
Добрый день, Купил Новую Элантру J5 base, очень жесткая подвеска - я в смятении.
Уважаемые владельцы Enantr не наблюдает ли кто-нибудь подобную проблему?
Перед покупкой был на тестдрайвах различных машил, остановил свой выбор на двух авто, это шкода октавия(1,4 TSI 122 л.с. МКПП) и Элантра j5 base.
До этого был тагаз акцент 2008г. - первый автомобиль, работу подвески принимал как должное, да и ваще никогда не думал мягкая она или жесткая... Но щас я постоянно думаю "почему так жестко?", чувствуется малейшая неровность.
Т.к. в интернете на это больше никто не жалуется, мне кажется что именно с моей машиной что-то не так
Что делать? Поделитесь предположениями.
ЗЫ:сегодня проверил давление в шинах: 1.9 , сделал 1.8 посморим что это даст.
ЗЫ:установлена зимняя резина Goodyear Ultra Grip 500
н
Подвеска НЕ жесткая - 100%. Я бы сказал, что она мягкая, но упругая, т.е. очень комфортно настроена. Может что-то не то в резине? Идет очень плавно по дороге - все кто сидел в машине это замечают.
Сообщение от zvbg2test
Всем Большое спасибо за ответы.
Может причина кроется в конструкции задней подвески? В акценте у меня была многорычажная, а в элантре - балка.
ЗЫ.А какая задняя подвеска в j4 ?
Думаю что нет, во первых балка полунезависимая, во вторых, после многорычажки я балку не чувствую на Элке. Минус задней балки только в том, что при повороте на стыках может немного переставлять, но пока я такого не наблюдаю в существенном виде.
Сообщение от New_Dim
Минус задней балки только в том, что при повороте на стыках может немного переставлять, но пока я такого не наблюдаю в существенном виде.
Да и вряд ли когда почувствуете.Если бы недостаток балок был так явно выражен,то давно бы балка себя изжила.У нее гораздо больше плюсов -углы заданы и неизменны,простота+надежность.А что мы имеем в многорычажке?Сомнительное"лучше управляется" ,а насколько это ЛУЧШЕ ,неизвестно,зато куча топиков о плохой управляемости ж-4 ,о ватном руле и скрипе подвески.Вот и ешьте эту хваленую многорычажку с кашей.Любое изменение угла задних колес приведет от мягкости руля до плавания на скоростях.Куча сайлент блоков ,развальный рычаг,стойка стаба с двумя "кулаками"(при балке можно ставить простую,через резинку-вечную и не гремящую) .Не думаю,что на машине весьма не плохого класса стали бы ставить УХУДШАЮЩУЮ управляемость балку. П.С. на моем ауте тоже многорычажка,была бы возможность выбирать на данной модели,и думать бы не стал-балка.
А мне кажется, что подвеска на ж-5, в сравнении с ж-4 по-собраннее, ж-4 любила "попой" повилять при полной загрузке, ж-5 себе такого не позволяет... пока
Сообщение от Pelvis
А мне кажется, что подвеска на ж-5, в сравнении с ж-4 по-собраннее, ж-4 любила "попой" повилять при полной загрузке, ж-5 себе такого не позволяет... пока
правильно что сказал "пока" нельзя сравнивать старое авто с новый имею ввиду б/у и с новой, потому даже по себе могу сказать когда поменял стойки свое авто не узнал и был приятно удивлен что так классно управляется....