J3 Ошибка 0420

[RomanPl]

12.12.2009 22:08

#21

Сообщение от finik
сегодня ездил узнавал сколько это все стоит дело.
предложили два варианта: универсальный кат либо пламегаситель..цена вопроса универсальный от 10000 с установкой пламик -5000-6000 с установкой.

Третий вариант: вычищают банку катализатора и забивают тугоплавкой металлостружкой для компенсации избыточного давления в банке, тихой работы и т.д., правда блокировать второй датчик все равно надо.
ссылка

Тоже искал где вварить универсальный кат., минимум за 12000, не подскажешь где за 10000?

на сервисах они от 6000-7000р а на рынке 3700 (говорят бельгия и в коробочке даже на самопал не похоже)

на каком рынке, Фучика?

[finik]

13.12.2009 00:07

#22

рынок на пересечении ул фучика и софийской фрунзенский район...там две конторы...которая рядом с мойкой-говорили 13 за все...а в другой 3-3,5 работа и 6,5 кат...если надо постараюсь найти их визитку и скинуть в личку

[finik]

18.12.2009 00:41

#23

ну вот и свершилось чудо..поставил сегодня катализатор bosal.вместе с установкой отдал 7200 и прокладка на вып коллектор 220р..денег жалко а что делать..))

[Serg_Kr]

18.12.2009 11:17

#24

ну как система восприняла сие событие ?

[finik]

18.12.2009 14:55

#25

да вроде все нормуль..единственное обратил внимание на легкий кратковременный гул или вой во время разгона...может это новая система выхлопа так подвывает..пока не пойму.просто передний водительский подшипник мне недавно приговорили на скорую кончину..хотя вроде звук где-то сзади..надо будет с каким-нибудь автомобилистом проехаться..у жены спрашивать бесполезно.говорит что все ништяк.)))

[DJ.Vata]

06.04.2012 20:49

#26

Теме подъем!
Кто еще на j3 1,6 сталкивался с p0420 чем дело заканчивалось? А так же как на 100% убедиться что конкретно не так?

[-=Extreme=-ShamaN]

09.04.2012 01:42

#27

Почему такая дискриминация?
На 1.8 такая же бодяга.
1. Проверьте обе лямбды на правильность показаний и на их работоспособность (через OBD-II и на сопротивление нагревателя).
2. Проверьте подсосы в система выпуска (в основном - гофра).
3. Проверьте давление после катализатора на предмет его падения (в сервисах делают)
4. Можно проверить и температуру выхлопа после катализатора (но это уже сильно не даст никаких выводов).

Если ничего не помогло - менять катализатор на
1. Универсальный катализатор
2. Менять на пламегаситель (к Tosha) и прошиваться (к Паулюсу).

В дополнение читай тут: J3 Ошибка 1го лямбда зонда, и как его почистить? (сообщение 534168)

[DJ.Vata]

09.04.2012 11:47

#28

1) Если вкратце то я так понимаю что разница напряжения на первой лямбде и второй должна быть более 40% ?
2) А как гофра влияет на лямбды и ошибку по катализатору ведь гофра находится уже за датчиками лямбды? к примеру у меня была дырка на стыке выхлопной трубы и первой банки и ничего ошибок не было(катался так неделю)

Ориентировочную стоимость первого и второго варианта( без учета стоимости прошивки) не подскажите?

[-=Extreme=-ShamaN]

09.04.2012 12:36

#29

1. Верно.
2. Подсос воздуха (и собственно - кислорода) через гофру влияет на показания второго лямбда-зонда, который стоит после гофры. Так что влияет напрямую.

Про стоимости работ ничего не могу сказать - мне в диагностике помог Sanya19. А стоимости лямбд (а они одинаковые в основе своей, разные фишки только - для 1.6/1.8-литровых двигателей точно) - смотрите exist.ru хотя бы.

[DJ.Vata]

11.04.2012 00:26

#30

Сообщение от -=Extreme=-ShamaN
Подсос воздуха (и собственно - кислорода) через гофру влияет на показания второго лямбда-зонда, который стоит после гофры.

вы уверены что датчик стоит после гофры?

P.S. ЗАметил такую тему что когда валишь более менее активно то ошибка не загорается ( гонял два дня все ровно было - ошибка не загоралась) как только начинаешь тошнить с минимальным кол-вом торможений и плавными разгонами получаешь чек! (как раз первфй раз чек высветился когда я тошнил, потом пока гонял не было его а сегодня с работы ехал настроение было не очень, решил потошнить и вот бах выскочил чек)