 |
|
|
Академик
Несколько включ? 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 5,332
 4
В клубе с 25.01.2010
|
30.08.2012 17:34
я конечно понимаю что у нас не Газель-клаб но все же может кому интересно будет. Лично мое мнение что молодцы ГАЗовцы, работают на машинами. хоть и коммерческими.-------------------------------------------------------------------------- Новая Газель Нынешняя Газель, пережив два рестайлинга, выпускается больше 18 лет — немалый срок по меркам современного автопрома! И вот на смену нынешнему поколению горьковской полуторки приходит новая машина.  От предшественницы Газель-Next, как назвали новинку, получила многое: раму, задние подвеску и мост, грузовую платформу... Но как непохожи машины поколений Некст и Бизнес! Благодаря новой кабине, грузовичок из Нижнего Новгорода выглядит не хуже современных иномарок: поставь рядом Peugeot Boxer или Renault Master, и Газель не покажется пришельцем из прошлого — одна выштамповка на боковине чего стоит... Но и родовые черты дизайнерам удалось сохранить, так что марка и модель угадываются по внешнему облику безошибочно. Слева — новая Газель (точнее - Соболь), справа — революционеры грузового дизайна Peugeot Boxer и Renault Master. Заметно, что газовцы, создавая новую машину, поглядывали на иностранных конкурентов, но, тем не менее, образ создали весьма самобытный Впрочем, многие считают, что для рабочей лошадки внешность — дело десятое, лишь бы дизайнерские решения были практичными и не мешали повседневной эксплуатации. С этим, кажется, всё хорошо: большая площадь остекления означает хорошую обзорность, высоко задранные фары — гарантия того, что светотехника не пострадает при несильных ударах... Только мощная челюсть передка поначалу показалась непрактичной. Неужели после лёгкого столкновения придётся менять бампер целиком? Но заводчане успокоили: бампер состоит из трёх составных частей и решётки радиатора, которые в магазинах запчастей будут продаваться отдельно друг от друга. Дизайнеры выбрали функциональный вариант экстерьера, хотя прежде на закрытых показах демонстрировалась более эффектная версия машины: вздёрнутые кверху фары, дополненные двухэтажной фольксвагеновской решёткой радиатора, создавали запоминающийся облик, которому позавидовал бы и Peugeot Boxer! Чтобы попасть внутрь, больше не нужно выворачивать руку и, пачкая пальцы, нажимать тугую клавишу открывания замка — на Газели-Next установлены привычные по иномаркам ручки под естественный хват. А как удобно стало забираться в кабину! Подножка опущена ниже на 8 сантиметров, размер дверного проёма стал больше, поэтому сюда скорее входишь, чем залезаешь. Удобная подножка, кстати, штампуется из оцинкованного металла, из которого также делаются колёсные ниши, наружные панели боковин, дверей и капота, а крылья и вовсе пластиковые — типично европейское решение. Панель приборов получилась стильной и хорошо читаемой, причём между кругляшами спидометра и тахометра приютился дисплей бортового компьютера, на который выводятся время, температура наружного воздуха, а также разнообразные данные по расходу топлива, скорости и пробегу Интерьер — тоже типично европейский. Это выдаёт не столько строгий прямолинейно-правильный дизайн, сколько обилие отсеков и ёмкостей, самые неожиданные из которых скрываются... в подножках возле дверей. В эти ниши удобно сложить инструмент, что газовцы и сделали — в подполье упрятаны домкрат, ключ-баллонник и буксировочная проушина. Остальную поклажу можно рассовать по всему салону: внутри кабины имеются три лотка для хранения документов (один из которых — формата А4 и закрывается крышкой), два бардачка (один — также формата А4), открытые ящики в обивках дверей и ниша в потолочной консоли. Плюс ещё подстаканники, пепельница и четыре подбутыльника, рассчитанные на пластиковые полторашки. Чуть не забыли про объемную нишу под пассажирским сиденьем! На фото - салон 11-местного "Соболя". Хорошо видны новые кресла с интегрированными подголовниками, откидными подлокотниками и 3-точечными ремнями безопасности Впрочем, бардачками и подстаканниками водителей радовала и Газель-Бизнес, но чего не хватало предшественнице Некста, так это по-настоящему удобных сидений, отчего многие газелисты ставили кресла со списанных иномарок. Теперь — другое дело: водитель будет восседать на удобном кресле, оснащённом максимумом регулировок, включая поясничный подпор (также регулируются рулевая колонка и высота расположения ремней безопасности). Другая традиция — крепить на двери подголовники, чтобы было куда положить руку, — тоже уходит в прошлое: на дверных обивках появились нормальные подлокотники. Учитывая спокойное оформление передка, задние фонари Соболя кажутся резковатыми. Впрочем, не исключено, что на пути к серийному производству дизайнеры предложат более плавные решения. И обратите внимание на дверные петли новой конструкции! Если вы думаете, что Газель-Next отличается от Газели-Бизнес только кабиной, то глубоко ошибаетесь! Чтобы машина управлялась по-легковому, инженеры заменили переднюю зависимую подвеску независимой пружинной двухрычажкой, а рулевое управление сделали реечным. Поработали и над тормозами. Машина нового поколения получила тормозные механизмы большего диаметра, благодаря чему со скорости 80 км/ч Некст останавливается на 2,3 метра раньше, чем Бизнес: для полной остановки машине требуется 34,2 метра. Новое поколение Газели должно стать гораздо безопаснее предыдущего: на это работают и более жёсткий каркас кабины, и сминаемый передок... А главное — в списке опций будут значиться подушки безопасности и преднатяжители ремней! В остальном — это проверенный нашими дорогами и постоянным перегрузом Бизнес. Двигатель — турбодизель Cummins мощностью 120 л.с., коробка передач — газовская пятиступка. Но! Чтобы мотору легче дышалось, конструкторы здорово поработали над системой охлаждения — объём радиатора Газели-Next вдвое больше бизнесовского. А чтобы легче дышалось водителю, газовцы не поскупились на климатическую установку Delphi (на фотографиях хорошо видны удобные крутилки управления климатом) с фильтром салона и опционным кондиционером. Эффектнее остальных представителей нового семейства выглядит каркасно-панельный 19-местный автобус, который заменит нынешние маршрутки, низкие и тесные. Впрочем, и привычные цельнометаллические микроавтобусы в гамме завода тоже будут А что по части перевозки грузов? Грузоподъёмность бортовой машины осталась прежней, полторы тонны, однако сама платформа стала другой: во-первых, новый каркас тента представляет собой идеальный параллелепипед, а не зауженную кверху конструкцию, во-вторых, платформа сделана из алюминия, что гарантирует её долговечность. Как и прежде, покупателю предложат как короткобазную (длина базы — 3145 мм), так и длиннобазную (3745 мм) версии. Также будут предложены и фургоны, и специальные версии, и различные надстройки — всё как на иномарках. По части проходимости незагруженная заднеприводная Газель сможет обойти переднеприводные аналоги! А всё потому, что в качестве дополнительного оборудования и для Некста, и для Бизнеса будет предлагаться блокировка межколёсного дифференциала, которая заметно улучшит вездеходные качества Вот только цену обещают совершенно не иномарочную — примерно 700 тысяч рублей! И это — при непривычно щедрой для отечественного автопрома базовой комплектации: стартовые версии грузовичка будут оснащаться центральным замком, электростеклоподъёмниками, обогревом зеркал... Поэтому, если газовцам удастся сдержать обещания, многие поклонники заграничных грузовичков наверняка пересядут на Газели-Next, поскольку иномарки — ощутимо дороже. Скажем, фургон Peugeot Boxer стоит от 889 тысяч, Ford Transit и Renault Master ещё дороже — от 927 и 945 тысяч, соответственно. Список опций обещает быть богатым: от мультимедийной системы, которая объединяет магнитолу, Bluetooth-гарнитуру и ГЛОНАСС/GPS-навигатор до системы стабилизации, которая будет доступна с июля 2013 года Сперва в серию пойдут бортовые Нексты с трёх- и семиместными кабинами, а также каркасно-панельный автобус — первые живые экземпляры Газели-Некст дойдут до дилеров в марте следующего года, а пока завод построит 300 отладочных грузовиков, которые передадут для опытной эксплуатации самым лояльным клиентам завода. Затем настанет очередь микроавтобусов и фургонов. А вот когда появится новый Соболь — неизвестно, поскольку показанная на выставке машина — только прототип. Кстати, некстовская кабина будет использована не только для Газели и Соболя: её получат и Валдай, и Ермак, и старый-добрый газон. Долгое время было неизвестно, каким мотором оснастят Газели-Next: завод выбирал между турбодизелями Cummins и Daimler. Первые хорошо известны по Газели-Бизнес, а вторыми будет оснащаться Mercedes-Benz Sprinter, производство которого начнётся здесь же, на ГАЗе. Победил Cummins — механики газовских центров уже освоили эти моторы, а поставки запчастей отлажены Интересно, что от Газели-Бизнес завод отказываться не собирается. Она будет привлекать небогатых клиентов, для которых демократичная цена важнее просторной кабины — сейчас за базовый Бизнес с бортовой платформой и бензиновым мотором УМЗ просят 523 500 рублей, а дизельная машина предлагается дилерами за 633 500 рублей, так что конкурентов у этого грузовичка просто нет. Притом завод продолжит работать над конструкцией автомобилей этого поколения, постепенно совершенствуя продукт. ---------------------------------------------------------------------- Источник: ссылка 4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл. машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет... |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
J5, J6, Kia Optima JF 2009
1.6 МКПП
Сообщений: 1,297
37
 5
В клубе с 25.05.2011
|
17.09.2012 16:35
Интересно, а когда газовцы додумаются уже выкинуть свой текущий задний мост, воткнуть шрузы, и ручку кпп сделать как у конкурентов- маленькую, удобную, и торчащую из торпеды, а не из пола...?)))Зы. Та что зеленая, просто "оужас!!", а которая другая- вполне себе даже очень ничего.. |
|
|
|
Ассистент
Hyundai Elantra 2008
1.8 МКПП
Сообщений: 3
В клубе с 20.11.2015
|
20.11.2015 15:08
Сообщение от Kamol
Зря ругаешь цвета, смотри какой красивый, правда вечером фоткал!!!
й текущий задний мост, воткнуть шрузы, и ручку кпп сделать как у конкурентов- маленькую, удобную, и торчащую из торпеды, а не из пола...?))) |
|
|
