Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Метафизика > Автопром > Китайцы
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
v812
Доцент
 
Аватар для v812
Ford Focus 2011
2.0 АКПП
Сообщений: 1,249
В клубе с 20.06.2006
21.09.2007 13:14
#51
Рекламный проспект подделки матрёшки.
При прочтении вспоминаются батарейки "Panavosic" и тому подобное...
v812 вне форума
momo
Студент
 
Аватар для momo
Hyundai Elantra 2007
1.6 МКПП
Сообщений: 79
В клубе с 19.09.2007
21.09.2007 13:54
#52
momo вне форума
Diomer
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra нет машины, НЕТУ!
Сообщений: 332
В клубе с 08.03.2007
21.09.2007 19:29
#53
Сообщение от драйвер
стоп стоп стоп. Причем тут эти фото. Конечно страшные фото, но в результате какого воздействия автомобиль получил данные повреждения? Недавно на стоянке видел Элантру J3 после ДТП, так она гораздо хуже выглядела - но это же не значит что Амулет хуже или лучше Элантры. Это может говорить только о разных воздействиях, как по силе так и по вектору. лет 15 назад я наблюдал ДТП между ВАЗ 21099 и VOLVO 940. Удар был не сильный и на низкой скорости. У ВАЗа особых повреждений небыло, VOLVO была разбита очень сильно. Но это же не говорит о том что VOLVO хуже держит удар.
Посмотрите на авторевью видео, а также обзор. Жесть неимоверная. Реально гроб на колесах.
Diomer вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Alex_N
Студент
 
Аватар для Alex_N
Hyundai Elantra 2007
1.6 АКПП
Сообщений: 35
В клубе с 21.07.2007
22.09.2007 19:49
#54
Когда в салоне заказывал Элантру, разговаривал со знакомым мальчиком, он продает китайские Чери. Спросил про сие чудо. После 2 секундного молчания была фраза:"Скоро заведу личного адвоката, чтобы с клиентами общаться только в его присутствии."
Машинки ломаются прямо в салоне, глючат датчики, стеклоочистители не работают, и т.д. Но самое главное, нет зап.частей и нет сервиса, кто бы мог их лечить.
Хотя у другого знакомого Амулет, он на него не нарадуется. После Таврии - просто супер.
Alex_N вне форума
J4
Доцент
 
Аватар для J4
infiniti FX-35 0000
3.5 АКПП
Сообщений: 1,435
В клубе с 06.06.2007
25.09.2007 15:46
#55
Samand и Ferrari
J4 вне форума
v812
Доцент
 
Аватар для v812
Ford Focus 2011
2.0 АКПП
Сообщений: 1,249
В клубе с 20.06.2006
25.09.2007 15:54
#56
Сообщение от J4
Samand и Ferrari
Samand в Иране делают
v812 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Malmal
Академик
 
Аватар для Malmal
Hyundai Sonata 2008
2.0 МКПП
Сообщений: 5,111
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 03.07.2006
Фото: 104
09.07.2008 22:58
#57
Китайские авто покорят Россию со второй попытки

Китайская паранойя улеглась – об этом свидетельствуют результаты рынка. В целом продажи китайских марок в данный момент падают, несмотря на то, что большинство экспертов прочат “китайцам” до 30% российского рынка после 2012 года. Главным проигравшим сегодня считается компания Chery: после того как компанию выгнали с “Автотора” в марте 2008 г., продажи по итогам пяти месяцев упали аж на 40% (8730 автомобилей за пять месяцев 2008 года по сравнению с 14 440 за аналогичный период прошлого года). Падает и FAW в сегменте коммерческих автомобилей (-12%): 928 машин за пять месяцев против 1055 в прошлом году. Компания Hafei тоже ощутимо сокращает объемы в процентном отношении (-28%): 418 автомобилей за пять месяцев 2008 года против 580 машин в прошлом году.
Стабильные объемы демонстрируют “фирменные” ниши китайских автопроизводителей: внедорожники и малолитражки. Great Wall, хоть уже не является превалирующей китайской маркой, показывает стабильный рост: за пять месяцев было продано 4512 внедорожников (в прошлом году – 2050), итого +120%. BYD дает феноменальный рост в 400% (2265 автомобилей по сравнению с 451 в прошлом году). По статистике компании “Ирито”, наибольшим спросом в китайском сегменте пользуются внедорожники и класс А – собственно, здесь и представлено самое недорогое предложение в своих классах. За ними следуют все остальные, по степени популярности это класс С, грузовики, пикапы, класс B, минивэны.
Что касается остальных марок, так или иначе представленных на российском рынке, налицо снижение “китайской” активности. Такие более-менее засвеченные марки, как Lifan, Geely, данных по продажам не предоставляют, и после перекрестной смены дистрибьюторов уже не совсем понятно, что с ними происходит. Довольно странно ведет себя группа “Рольф”, которая вроде как решилась продавать китайские автомобили и даже создала дочернюю компанию Red Dragon. Однако, в силу неведомых причин, компания нигде не светится, у нее нет своего представительства в Интернете, выйти на рольфовских дилеров Geely довольно проблематично, о планах развития этого направления представители компании не распространяются. Доля Geely на рынке, особенно после того, как от нее отказался “Элекс-Полюс”, пока скромная. Возможно, Red Dragon застолбил себе перспективную нишу на будущее, а пока занимается выстраиванием рыночной стратегии в новых условиях. В частности, Red Dragon возвел в Подмосковье склад для запасных частей к китайским автомобилям, что позволяет надеяться, что для “своих” китайских марок Red Dragon организует полноценную сервисную поддержку.
Некоторые эксперты увязывают торможение “китайцев” с политическими причинами, учитывая массовый запуск иностранных автозаводов в России. Китайские дистрибьюторы объясняют застой стабилизацией рынка в китайском сегменте.

“Ничего сверхреволюционного ожидать в ближайшее время не стоит, – комментирует руководитель отдела общественных связей компании “Ирито” Андрей Матвеев. – Пару лет назад китайцы только заходили на российский рынок, изучали его, сейчас в этой нише остались лишь самые крупные компании: это “Ирито”, компании, которые раньше занимались продажами вазовских машин, сейчас каких-то шагов все ждут от Red Dragon. Революций, когда мы выкатывали огромные пикапы за 10-12 тыс. долларов, уже не будет, – продолжает эксперт. – Китайцы сейчас выкатывают машины, созданные в современных ателье, собранные, сваренные и окрашенные на импортных линиях, и по цене эти машины приближаются если не к европейским, то к корейским автомобилям. Этот сегмент будет развиваться так же стабильно, как когда-то корейские автомобили, может быть, чуть-чуть быстрее”.

Впрочем, не стоит думать, что “китайцы” продолжат совсем уж пассивное существование. После фильтрации рынка от мелочи крупные игроки займутся корректировкой собственных стратегий. Изменения во многом связаны с падением компании Chery, которой принадлежала львиная доля в С-классе, что сразу аукнулось на рынке. Например, в “Ирито” приняли решение о смене модельного ряда для поставок марки Hafei. По словам А. Матвеева, вероятно, это будет А-класс, также B- и C-классы. От грузовиков Dong Feng в “Ирито” решили отказаться, зато здесь начали активно продвигать марку легковых автомобилей Brilliance. Продажи стартовали с отметки 122 автомобиля Brilliance за два месяца. Посмотрим, как среагирует на ситуацию Red Dragon, ведь пока компания продает единственную модель, Geely MK.

ссылка
Malmal вне форума
Egors
Профессор
 
Аватар для Egors
Кашкай SE 2011
1.6 МКПП
Сообщений: 2,680
Получил "Мне нравится"7
В клубе с 20.03.2007
Фото: 47
09.07.2008 23:25
#58
надо брать однозначно.

Egors вне форума
Malmal
Академик
 
Аватар для Malmal
Hyundai Sonata 2008
2.0 МКПП
Сообщений: 5,111
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 03.07.2006
Фото: 104
20.11.2008 23:04
#59
Ну вот похоже и прошла эйфория по поводу экспансии Китайских авто в Россию. Реалии поставили все на свои места.

У китайских авто большие проблемы в России

Китайский автопроизводитель Great Wall отказался от планов по развитию сборочного предприятия в России. Great Wall заявил, что причиной этого шага стала неблагоприятная макроэкономическая ситуация в мире и неопределенный статус заявки компании на получение льгот в качестве резидента особой экономической зоны. ОАО “Великая стена Алабуга авто”, являющееся совместным предприятием Great Wall и Министерства земельных и имущественных отношений Татарстана, ликвидируется.
В России не осталось ни одной серьезной площадки по производству китайских автомобилей. Недавнее постановление правительства повысить ставку ввозной таможенной пошлины на готовые кузова в размере, равном 15% таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за одну штуку, делает сборку китайских автомобилей в России абсолютно невыгодной. В настоящее время официально пока еще реализуются четыре проекта. На заводе “АМУР” выпускаются седаны Geely Otaka, на предприятии “Автотрейд-12” совместно с дистрибьюторской компанией “Ирито” производится сборка седанов Brilliance M2, на заводе “Дервейс” собирают Lifan и на ТагАЗе выпускаются автомобили Chery под брендом Vortex Estina. Все эти проекты носят экспериментальный характер, а объемы производства – совершенно эпизодический. Ни один из них так и не получил таможенных льгот на работу в режиме промсборки, и в ближайшее время эти проекты будут закрыты.

Полный текст ссылка
Malmal вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 15:05. Часовой пояс GMT +3.