 |
|
|
Профессор
Аут XL 2.4 СVT 2009
2.4 АКПП
Сообщений: 2,470
В клубе с 19.06.2006
|
24.11.2006 20:41
Китайцы все-таки построили коммунизм с человеческим лицом. И теперь все флаги будут в гости к ним, а не к нам, как ни жаль. Помимо того, что уже сейчас КНР представляет из себя одного из самых мощных импортеров автомобилей, она еще и в экспортеры метит, и не без оснований. Выставка Auto China, проводящаяся уже в 17-й раз, год от года растет, площади растут, экспонентов – пруд пруди. Западные автогиганты уже начали воспринимать Китай как один из первоочередных по значимости рынков – об этом свидетельствует, к примеру, первый публичный показ самого дорогого Maybach – модели 62 S, о которой мы уже писали.В прошлый раз мы рассказывали о самых важных премьерах китайского автопрома, о нем же речь пойдет несколько ниже, но пока – о европейских, то есть об общеизвестных марках. Несомненно, круче остальных “выступил” Volkswagen – 3 премьеры. Хотя все три – китайского значения. Самый эффектный автомобиль выставки – концептуальный кроссовер Neeza, который можно охарактеризовать как нечто среднее между Audi Allroad и Q7, только с беджем VW. И без средних стоек – задние двери открываются против хода (в Англии такие двери получили прозвище suicide doors). Самое интересное в этом концепте – он от начала и до конца разработан в Китае! Хоть дизайн изысками и не блещет, но и некрасивым автомобиль не назовешь – "нарммальн саврименн машин". О перспективах производства ни слова – но ведь нет дыма без огня! За серийную продукцию VW отвечали седан Magotan и хэтчбек Bora HS. Последняя модель – не что иное, как Golf четвертого поколения с новым оформлением передка! Почему ему дали имя седана – не ясно. До нас это чудо германо-китайского СП не доедет. Крупный седан Magotan – переименованный Passat последнего поколения. Самая значительная для России премьера – новое поколение Toyota Corolla. Именно этот седан будет поставляться в Европу, причем именно под именем Corolla. Хэтчбек, скорее всего, будет продаваться под именем Auris и будет несколько дистанцирован от седана. Внешне новинка – уменьшенная копия Camry. Европейский дебют намечен на мотор-шоу в Хельсинки, которое откроется 30 ноября. Там будут объявлены все подробности. Пока же известно, что для Corolla Sedan предусмотрено четыре двигателя – два бензиновых с системой VVT-I и два турбодизеля, а также три варианта коробок передач – 6-ступенчатая механика, автомат и робот. Концерн PSA отпраздновал премьеру нового (исключительно для КНР) С2. “Это новый Citroen?” – “Нет, это старый Peugeot 206! Они надеются обмануть всех и толкать ее как новую через сеть ларьков с лапшой и рисом!” Как это часто бывает, для новой модели за основу взяли старую, проверенную временем и километрами. В России мы этого “мутанта” не увидим, а вот С4 Triomphe – известный представитель сегмента С, но с новым для нас кузовом седан – появится в России, по слухам, примерно через год. Немало шума на выставке было вокруг новоиспеченной марки Roewe. Rover? Нет, именно Roewe. Рррёве! Это старый добрый 75-й Rover, но теперь его делают в Китае и в комплекте к автомобилю дают пять коробок лапши. А все дело в том, что приоритетом на торговую марку Rover обладает Ford, а концерн SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp.) скупил сам завод, а вот на торговую марку им замахнуться не дали. Внешне автомобиль изменился не сильно – только сзади несколько иная светотехника. Roewe 750, или Rong Wei (в варианте для КНР) 750 может быть укомплектован четырехцилиндровым турбодвигателем объемом 1,8 л или 6-цилиндровым V-образным двигателем объемом 2,5 л. Двигатель V6 выдает 184 л.с. мощности и способен разгонять автомобиль до 220 км/ч. Скоро ожидается выход клона 25-й модели, но она пока только в планах. Рассмешили, конечно, перспективные разработки аборигенов. Вне конкуренции оказались два автомобиля: концептуальный Geely Fengyin, который идеально подошел бы для съемок низкобюджетного продолжения эпоса про Судью Дредда, и ядовито-желтое нечто от DongFeng. Оно когда-то называлось Hyundai Coupe… Это был нормальный автомобиль. Пока за него не взялись специалисты из DongFeng. Такого дизайна не видали даже стены НАМИ в период безвластия! Нечто с неясным типом кузова (крышка багажника поднимается и фиксируется в приподнятом положении, а между ней и кузовом предусмотрена резиновая прокладка-“гармошка”) вводило в ступор всех европейцев. А аборигены восприняли это чудо “на ура” и грозятся наладить серийное производство уже в ближайшее время! Hafei порадовал оперативностью – пока в России только готовят к продаже модель Princip (мы о ней уже писали), на родине уже готова к производству модернизированная версия с новым дизайном. Резюме по этой модели – китайские автомобили хорошеют не по дням, а по часам. Инженеры учатся, и учатся отлично! Вот бы хоть долю этой оперативности нашему АвтоВАЗу... Было представлено еще несколько автомобилей, идентифицировать которые не представляется возможным. Но внешне они что-то напоминают... Здесь есть и клоны BMW X5/X3, и Kia Sorento... Что до тех, кто скептически относится к качеству автоизделий с лейблом “Made in China” – инженеры из Поднебесной учатся, постигают премудрости автодела невиданными темпами, и недалек тот день, когда на улицах российских городов марки Hafei, FAW, Roewe и иже с ними будут встречаться чаще, чем Lada. источник Умное лицо - это еще не признак ума. Все глупости в мире совершаются именно с этим выражением лица.... Улыбайтесь господа, улыбайтесь © К-ф "Тот самый Мюнхаузен" |
|
|
Академик
|
22.12.2006 16:28
Европа и Америка пострадали от нашествия азиатских автоЕсли раньше в автомобильном мире существовало довольно четкое разделение на Америку, Европу и Японию, то сегодня эти границы начинают стираться. Связующим звеном между всеми ними выступает… Китай. Минувший год стал если не триумфальным для азиатских автопроизводителей, то на порядок приблизил их к статусу триумфаторов. Японские и корейские автомобильные компании продолжают покорять американский, европейский (в том числе российский) рынки. По-настоящему переломным стал этот год и для китайских автопроизводителей. У китайцев впереди большие перспективы Крэш-тест LandWind Chery первой вынесла сборку за границы Китая Ford находится на грани катастрофы Toyota лидирует по продажам в Америке MG Rover выкупили китайцыЕсли еще в 2004 году на китайских “выскочек” никто не обращал внимания, то в 2005-м к захватническим угрозам начали осторожно прислушиваться. В 2006 году в Америке и Европе началось настоящее противостояние китайской экспансии. Сегодня уже никто не отрицает, что у Китая на самом деле неплохие перспективы на внешних рынках – стоит только немного поработать над безопасностью автомобилей. 2006 год не прошел для “китайцев” даром – весь мир обошли снимки, сделанные немецким клубом ADAC при крэш-тесте китайского внедорожника LandWind. Машина превратилась в железное крошево, набрав всего 1 балл из 16 возможных. Результаты этого крэш-теста должны положительно сказаться на качестве китайских автомобилей в будущем. Потенциальные захватчики решили пересмотреть качество экспортных автомобилей, чтобы ситуации, аналогичные казусу с LandWind, больше не повторялись. Весь год “китайцы” потратили на доработку своих моделей, а также разработку новых автомобилей, предназначенных на экспорт в 2007 году. Производители обещают, что в следующем году китайские машины будут соответствовать всем европейским нормам безопасности и экологическим требованиям “Евро-4”. Более того, не отступаясь от идеи экспортировать свои автомобили на рынки США и Европы, “китайцы” уже объявили о создании своих заводов за пределами Китая. Пока это сделала лишь компания Chery, но, учитывая настырность “китайцев”, можно предположить, что вслед за “пионеркой” последуют и другие. Успехи китайской автопромышленности и дешевизна рабочей силы вдохновили ведущих мировых автопроизводителей: заложить свои заводы в Китае в этом году поспешили такие компании, как Ford, Mazda, VW, General Motors, PSA Peugeot Citroen. Торжеством “китайцев” стал помпезный автосалон в Пекине, который до недавнего времени мало интересовал как журналистов, так и конкурентов. В 2006 году Пекинский автосалон стал важным пунктом обязательной годовой “программы”, куда пожаловали ведущие автопроизводители, чтобы посмотреть, чем же Китай будет “бомбить” рынок в ближайшее время. И, надо сказать, по количеству интересных концептов из Китая мероприятие едва ли не переплюнуло ведущие мировые автосалоны: Женеву, Париж, Франкфурт и др. Увы, не для всех минувший год стал столь успешным. Кризис американских автопроизводителей продолжается: General Motors, Ford и DaimlerChrysler заканчивают год с колоссальными убытками в сотни миллиардов долларов. Скрывать их уже не представляется возможным – Ford прямо объявил, что находится на грани между жизнью и смертью. А, к примеру, крупнейший частный акционер GM, миллиардер Кирк Керкорян предпочел избавиться от своего пакета акций – от греха подальше. За 11 месяцев 2006 года рыночная доля GM снизилась до 24,8% против 26,3% годом ранее, доля Ford сократилась до 17,4% против 18,4%, Chrysler упал с 13,7% до 12,9%. Американские автомобили проигрывают “японцам” и “корейцам” треть американского рынка. Первое место в Америке по продажам сегодня принадлежит Toyota. Цена на бензин в Америке достигла рекордных пределов, поэтому вместо традиционных полноразмерных американских внедорожников, потребляющих много топлива, покупатели стремятся выбрать что-то более экономичное. Еще одна причина, прямо влияющая на цену авто, – относительная дороговизна рабочей силы в Америке. Убытки автогигантов усугубляются тем, что, будучи вынуждены увольнять тысячи людей, они тащат на себе огромные долги по пенсиям и социальным выплатам. Еще одним ударом для американских компаний стали публичные упреки правительства в том, что выхлопы от их автомобилей прямо влияют на экологию и провоцируют глобальное потепление. (Вот, оказывается, кто виноват в том, что мы добрую половину зимы провели без снега!) Сами же американские автопроизводители считают, что кризис, которые продолжается уже не первый год, вызван недобросовестной конкуренцией со стороны азиатских автопроизводителей, якобы они искусственно занижают курс национальной валюты – иены, что и делает их продукцию дешевле. Крупнейшие “американцы” были вынуждены объявить о катастрофическом положении и пойти на реструктуризацию бизнеса. Сейчас “усеченным” на порядок GM, Ford и Chrysler требуется срочно предложить рынку новые экономичные модели и пересмотреть ценовую политику. Но это дело небыстрое, поэтому в следующем году убытки, скорее всего, продолжатся. Европейские автопроизводители хоть пока и не разоряются, но также страдают от нашествия “азиатов”. Хуже всех обстоят дела в Англии: MG Rover обанкротился (его выкупили те же “китайцы”, которые начнут там производить китайские легковушки), Lotus – хрен редьки не слаще – был выкуплен малайзийским Proton, TVR, купленный русскими, на грани банкротства, Aston Martin и Jaguar выставлены на продажу. В Англии – самая дорогая рабочая сила, качеством же английские автомобили никогда не славились. К тому же профсоюзы, которые в Европе являют собой довольно мощную социальную ячейку, постоянно требуют повышения зарплаты. Все это приводит к тому, что английский автопром в чистом виде практически вымирает. На фоне мировых тенденций Россия только зарабатывает очки. Активная интеграция русских персон в мировой автопром не может не радовать. Россияне активно инвестируют в автопроизводство, в том числе и западное, размещаются на LSE (The London Stock Exchange), активно развивают экспортные программы. Российские компании сейчас воспринимаются как адекватные, равные игроки, которые вполне себе могут позволить прикупить какой-нибудь завод. Например, “Группа ГАЗ” в этом году купила английскую автокомпанию LDV Holding. Ходили слухи и о том, что Олег Дерипаска выкупил себе пакет акций GM – правда, подтверждения им так и не нашли. Были довольно амбициозные планы по возрождению производства в Британии также и у владельца британского завода TVR Николая Смоленского. Эксперты не исключают, что другие захиревающие английские марки – Jaguar или Aston Martin – также отойдут в руки именно русским. Пока их никто больше не берет… Елена Костякова |
|
|
|
Академик
|
09.02.2007 14:33
В Россию привезли "китайцев" Changfeng и SceoВ России официально стартовали продажи двух новых для российского рынка брендов китайских автомобилей. Как сообщает пресс-служба компании-импортера "Атлант-М Азия", российским покупателям предлагается полноприводный пикап Changfeng Flying и внедорожник Sceo. Changfeng Flying – пятиместный пикап грузоподъемностью до 500 кг. Он может комплектоваться бензиновым мотором, произведенным по лицензии Toyota, или лицензионным дизелем Isuzu. В зависимости от типа двигателя Changfeng Flying стоит от 17 300 до 19 630 долларов. Changfeng FlyingРамный внедорожник Sceo производства китайской компании ShuangHuan Auto имеет 2,4-литровый бензиновый двигатель (лицензия Mitsubishi) мощностью 125 л.с. и механическую трансмиссию с подключаемым полным приводом. В пакет опций входят климат- и круиз-контроль, кожаный салон, электропривод сидений, полный электропакет, люк, MP3-CD-проигрыватель. В зависимости от комплектации Sceo стоит от 34 000 долларов. Источник ссылка |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 819
В клубе с 20.06.2006
|
09.02.2007 15:14
Други и соратники- я не сильна в технических характеристиках, нов славном городе жуковский есть такси- там имеется автомобиль китайского производства-Чери амулет по тому когда они в принципе появились- следует - что авто не слишком старое за рулем конешно не сидела- но как пассажиру- ощущения как в десятке да и некоторые элементы уже повреждены например - была вырвана ручка (с помощью которой- можно покинуть салон авто) за 7 тыщ евро- думаю хорошую иномарку не купить(новую) сугубо мое мнение 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
|
09.02.2007 15:52
Меня интересут машина типа китайского "Адмирала" (сборная солянка из митсубиши и ...) четыре места и кузов, но качество оставляет желать лучшего... примерно 70 на 30 плохих и хороших отзывов. Взял бы корейца, но хендэ не торопится с подобными вещами, судя по их планам на будущее :(((
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
 1
В клубе с 01.07.2006
|
09.02.2007 19:23
Сообщение от Элан
Musso-sport.Сборная солянка из мерса и ... всяко лучше.
Меня интересут машина типа китайского "Адмирала" (сборная солянка из митсубиши и ...) четыре места и кузов, но качество оставляет желать лучшего... примерно 70 на 30 плохих и хороших отзывов. Взял бы корейца, но хендэ не торопится с подобными вещами, судя по их планам на будущее :((( |
|
|
