J3 Порвался ремень ГРМ

[Александр84]

14.09.2011 17:11

#41

Сообщение от Special
Гнет и там и там - как повезет, если оборвало в момент закрытия клапана - то могло и не загнуть.

Эт как эт в момент закрытия? Там полюбому если в каком-то цилиндре закрыты то вдругом открыты!

[Special]

14.09.2011 17:30

#42

ну почему же, циклы через 1, значит 1 и 4 котлы - рабочий ход (клапаны закрыты), то 2-3 втягивание бензо смеси (клапана открыты, но ход поршня вниз) - если обрывает в этот момент и на нейтралке - есть шанс что не загнет
ну в крайних положениях поршней (верхних или нижних) клапана всегда закрыты и открываются только в следующее мгновение, тоже шанс что не загнет - но ничтожно малый
но вообще обычно гнет( достаточно мизерного перекоса клапана в доли мм - и все компресси нет

[Александр84]

14.09.2011 17:43

#43

Сообщение от Special
ну почему же, циклы через 1, значит 1 и 4 котлы - рабочий ход (клапаны закрыты), то 2-3 втягивание бензо смеси (клапана открыты, но ход поршня вниз) - если обрывает в этот момент и на нейтралке - есть шанс что не загнет

Когда обрывает ГРМ там никакие циклы не действуют ,там поршни по инерции ходят хаотично относительно клапанов,а ты говориш - цылиндры 2-3 втягивания бензосмеси(клапана открыты,НО ХОД ПОРШНЯ ВНИЗ - полный бред)

[Серёга К.]

14.09.2011 18:43

#44

как может загнуть на 105 сильном, если там есть проточки в поршнях!ведь для этого они и сделаны.ИМХО

[ИЗУЧИЛ И ПРОВЕРИЛ]

14.09.2011 21:29

#45

Проточки не помогают.
Как пишут выше мизерный загиб клапанов происходит.

[Special]

14.09.2011 22:31

#46

Сообщение от Александр84
Когда обрывает ГРМ там никакие циклы не действуют ,там поршни по инерции ходят хаотично относительно клапанов,а ты говориш - цылиндры 2-3 втягивания бензосмеси(клапана открыты,НО ХОД ПОРШНЯ ВНИЗ - полный бред)

когда обрывает ГРМ если движок на нейтралке он останавливается практически мгновенно

[NBAIIIKA]

15.09.2011 08:25

#47

вообщем так.
у меня 105 лс, J3 корейской сборки
после обрыва вскрытие показало, что всё впорядке.
под впускные клапана есть проточки на поршне, а выпускные до него вообще не доходят.
единственное, по моему предположению, из-за чего у кого-нибудь может погнуть клапан- это сильный нагар на самом поршне, но двигло столько не проедет без ремонта, чтобы там его стало на столько много, чтобы камера сгорания стала меньше, бензином один хрен всё промывается.

и не важно в какой момент произошёл обрыв.

вообще теорий много, но говорить однозначно, что погнёт не возьмусь, просто не могу себе представить как это возможно.

[Александр84]

15.09.2011 11:00

#48

Сообщение от NBAIIIKA
вообщем так.
у меня 105 лс, J3 корейской сборки
после обрыва вскрытие показало, что всё впорядке.
под впускные клапана есть проточки на поршне, а выпускные до него вообще не доходят.
единственное, по моему предположению, из-за чего у кого-нибудь может погнуть клапан- это сильный нагар на самом поршне, но двигло столько не проедет без ремонта, чтобы там его стало на столько много, чтобы камера сгорания стала меньше, бензином один хрен всё промывается.

и не важно в какой момент произошёл обрыв.

вообще теорий много, но говорить однозначно, что погнёт не возьмусь, просто не могу себе представить как это возможно.

Братан,+100 ,наконец-то одекватный человек,разбирающейся в механники, нашёлся ато я один с ними не как не справлюсь!

Говорю же НЕ ГНЁТ!!!!!!!

[Александр84]

15.09.2011 11:08

#49

Единственное моё предположение почему может гнуть-это то что на авто до 2005года проточек небыло т.к статистика показывает, что говорят о загибах клапанов только те владельцы Элок у которых они до 2005 года выпуска! Хотя тоже не факт.

[Special]

15.09.2011 12:35

#50

Вот вы упертые, вам может фото моего погнутого клапана выложить? 2-х блин клапанов с первого котла? или фото поршней с проточками на 107 сильном двигле? Продаю J3
на всех рестайлинговых 1,6 эльках одни и теже движки - при чем тут год?
тагаз в расчет не беру