Ну вот и пролетело почти 3 года, как из Рольф-Юг мне выкатили Элку. На одометре слегка за 80 тысяч километров. В голове все чаще появляется мысль о необходимости покупки нового автомобиля. Вообщем, захотелось поделиться впечатлениями от эксплуатации J 4.
Не стану останавливаться на достоинствах Элки (просторный салон, шикарный обзор зеркал заднего вида и т.д.), также не буду перечислять и недостатки ("сверки" салона, посторонние шумы в подвеске и т.п.), всё это уже не раз и не два обсуждалось на форуме, поэтому повторяться не буду. Короче, я решил сформулировать три вопроса и честно (понятно, что субъективно) на них ответить:
1. Оправдала ли покупка Элки мои ожидания от нового автомобиля?;
2. Разочарован ли я покупкой Элантры?;
3. Купил бы я Элантру с учетом опыта эксплуатации?.
Ну, а теперь по пунктам:
1. Ответ - нет, не оправдала. Поскольку перед покупкой автомобиля, "манагер" в Рольфе долго распинался о высочайшем в данном классе комфорте и прекрасной управляемости Элантры. Многие, наверно, помнят двух-трёх годичную статью в журнале "Авторевю", которая вызвала праведный гнев (в том числе и мой) всех элантроводов, и вот теперь я думаю, что журналисты были во многом правы. Просто, вместо глупых придирок, вроде - сильно раздражающей глаза синей подсветки, надо было написать, что у Элантры нет своей философии. На мой взгляд, у каждого автомобиля должна быть своя "фишка", а у Элантры её нет. Например, владельцы Мазда 3 или Хонда Цивик будут с пеной у рта доказывать преимущество своих автомобилей именно за азартную управляемость, при этом скромно умолчивая про весьма неважный комфорт либо не самый удобный салон. А владельцы Вольво S 40, вам споют про высокую плавность хода и отменную шумоизоляцию, не вспоминая про отнюдь не "драйверские" повадки автомобиля. Да, что там далеко ходить, у жены Сузуки Свифт 1.5 А/Т японской сборки (который выбрали из серии - хочу Свифт и всё, хотя я до хрипоты доказывал, что за те же деньги можно выбрать достойного "европейца"-одноклассника), так вот у "карапуза" масса недостатков: абсолютно жутко-жесткий, скрипящий пластик, маленький клиренс, жесткий как табуретка, шумоизоляция отсутствует как класс, но ... рулится, выше всяких похвал, и поэтому ему прощаются все его "косяки", которые на фоне изумительной управляемости просто меркнут!!! Да, да и ещё раз да, с выходом J 4 корейцы поднялись на качественно новый уровень, но выше головы не прыгнули, Элантра действительно усредненный набор потребительских запросов, но без изысков в управляемости и комфорте. И вроде бы всё было бы отлично, если бы не некоторые досадные мелочи, но дъявол как известно кроется именно в мелочах.
2. И снова, ответ - нет, не разочарован. За время эксплуатации Элантры выяснилось, что это очень надежный автомобиль. Из серьёзных поломок могу вспомнить следующие:
а) Два раза выходили из строя датчики АВС, один на 45 тыс/км, другой на 75 тыс/км, всё поменяли по гарантии;
б) Ремонт АКПП, иногда машина глохла, также вылечили по гарантии. Правда, сначала заменили абсолютно рабочий гидротрансформатор, а потом уже клапанный блок управления саленоидами, в котором и была проблема. Но я не в претензии, поскольку на 60 тыс/км пробега получил по сути новую АКПП.
в) Ну и наконец-то, на третьем году обладания Элкой на ТО 75 000 км, НМС СНГ в лице своего официального дилера Рольф-Юг повернулся лицом к клиенту, и на стандартную жалобу на стуки в передней подвеске, ответил заменой рулевой рейки в сборе, что сократило количество этих стуков ровно на половину.
Не буду вспоминать как на 30 тыс/км пробега я за свой счет перетряхивал подвеску Элки, пытаясь избавиться от стуков. Ведь искомого результата это не принесло, но и каких-либо серьезных проблем не доставило, всё-таки правы официалы - это конструктивная особенность Элантры.
Особенно хочется отметить, что даже при всех этих неполадках на Элке вполне очень даже можно было ездить, то есть такого, что машина была не на ходу - не было.
3. Ответ - не знаю, скорее - нет, чем - да. А если бы и купил, то сделал бы полную шумоизоляцию, чип-тюнинг от Паулюса и воткнул бы тюнинговую подвеску. Причем сразу же на новый автомобиль!!!
И так, пора закругляться. Всё-таки, наверное, Элка не моя машина, поскольку постоянно ищу "рецепт счастья", у Паулюса уже "чипанулся", сегодня, привезли, наконец-то !!!, тюнинговую подвеску (как поставлю отпишусь в новой теме). Так как планирую менять автомобиль в течении полугода, то тратить деньги на шумоизоляцию душит жаба.
Итак, на мой взгляд Элантра J 4 весьма достойный автомобиль за свои деньги, но без изюминки, и подходит он далеко не для каждого. Все вышеизложенное ИМХО
Сообщение от Nikvar-var
сильно раздражающей глаза синей подсветки,
Не согласен в корне. Подсветка - идеальная, показания приборов отлично считываются, глаза нисколько не устают. Покатайся часок-другой в матрешке, наверняка будешь раздражен красными цифирями ее приборки.
Сообщение от Nikvar-var
Мазда 3 или Хонда Цивик
Поспорю на что угодно, что разницу в управляемости данных пепелацов и Элки можно ощутить только при объезде столбиков на тестовом полигоне. Элантра замечательно управляется! А вот жесткость данных япов ощущаема при каждодневной езде, комфорт на минус.
Сообщение от Nikvar-var
владельцы Вольво S 40
Не стоит их воспринимать серьезно. Во-первых, даже у Эс60 сзади меньше места, чем у Элы, что же тогда в Эс40 твориться? Во-вторых, по деньгам Эс40 конкурент не Эле, а НФ-ке, и она тут СТОПУДОВО сливает машинке от Хюндая - посмотрите на дороги!
Сообщение от Nikvar-var
заменой рулевой рейки в сборе
Почти единственный объективный недостаток Элантр. У отца была в точности как у Вас машинка, то же проблемы со стуком. Спустя год после покупки он (зачем год тянул, не знаю) у официалов за 1,5 тыр заменил какие-то элементы подвески, стуки ушли. У моей же Элы стуков как не было, так и нет.
Сообщение от Nikvar-var
....2. И снова, ответ - нет, не разочарован. За время эксплуатации Элантры выяснилось, что это очень надежный автомобиль. Из серьёзных поломок могу вспомнить следующие:
а) Два раза выходили из строя датчики АВС, один на 45 тыс/км, другой на 75 тыс/км, всё поменяли по гарантии;
б) Ремонт АКПП, иногда машина глохла, также вылечили по гарантии. Правда, сначала заменили абсолютно рабочий гидротрансформатор, а потом уже клапанный блок управления саленоидами, в котором и была проблема. Но я не в претензии, поскольку на 60 тыс/км пробега получил по сути новую АКПП.
в) Ну и наконец-то, на третьем году обладания Элкой на ТО 75 000 км, НМС СНГ в лице своего официального дилера Рольф-Юг повернулся лицом к клиенту, и на стандартную жалобу на стуки в передней подвеске, ответил заменой рулевой рейки в сборе, что сократило количество этих стуков ровно на половину.
Не буду вспоминать как на 30 тыс/км пробега я за свой счет перетряхивал подвеску Элки, пытаясь избавиться от стуков. ...
Считаю, то оч. ощутимыми неисправностями.
коробка передач, электрика, механика.
Общая оценка - "3".
По управляемости. Меня вполне устраивается немного вяловатая управляемость моей J3, которую (управляемость) не готов менять, отказываясь от ее великолепной и комфортной (в своем классе конечно) подвески.
Сообщение от AlexSo
По управляемости. Меня вполне устраивается немного вяловатая управляемость моей J3, которую (управляемость) не готов менять, отказываясь от ее великолепной и комфортной (в своем классе конечно) подвески.
Подвеска на J3 и мне нравится по соотношению управляемость/комфорт, ещё бы не стучала, так ей цены бы не было. Лично у меня при пробеге 35000км и осмотре на 2-х Хундай центрах НИЧЕГО не нашли, даже крепление аккумулятора проверяли, а она зараза (подвеска) тарахтит на мелких неровностях
Сообщение от Silver arrow
Не согласен в корне. Подсветка - идеальная, показания приборов отлично считываются, глаза нисколько не устают. Покатайся часок-другой в матрешке, наверняка будешь раздражен красными цифирями ее приборки.
Поспорю на что угодно, что разницу в управляемости данных пепелацов и Элки можно ощутить только при объезде столбиков на тестовом полигоне. Элантра замечательно управляется! А вот жесткость данных япов ощущаема при каждодневной езде, комфорт на минус.
Не стоит их воспринимать серьезно. Во-первых, даже у Эс60 сзади меньше места, чем у Элы, что же тогда в Эс40 твориться? Во-вторых, по деньгам Эс40 конкурент не Эле, а НФ-ке, и она тут СТОПУДОВО сливает машинке от Хюндая - посмотрите на дороги!
Почти единственный объективный недостаток Элантр. У отца была в точности как у Вас машинка, то же проблемы со стуком. Спустя год после покупки он (зачем год тянул, не знаю) у официалов за 1,5 тыр заменил какие-то элементы подвески, стуки ушли. У моей же Элы стуков как не было, так и нет.
Ха-ха, три раза, а вы вообще, пост № 1 = внимательно прочли.
Я вот так скажу, эксплуатирую авто чуть меньше - 2 года, за то пробег 85 т., так что соответственный опыт имеется, машины все разные хоть и марка одна, это зависит от многого, в первую очередь опыт вождения, второе как следить за авто, и последнее уметь правильно оценить авто (что самое важное)!!! Поясню написанное, мой близкий друг директор автосалона поддержанных авто, и я каждый день тестю те или другие модели иномарок, как одноклассников так по курче (джипы, лексусы, порше) с последними конечно не сравниваю)))) так я буду чесен, и справедлив, Эллка не лучше всех, но далеко не на последнем месте, покатавшись и увидев проблемы одноклассников, а их не мало и у многих все посерьезней сверчков в подвеске, Эллка как авто достоина уважения, а по управляемости у меня нет нареканий я в такие повороты вхожу при таких скоростях и это все на стандартных 15 колесиках, иногда задумываюсь какая будет управляемость на широких 17 колесах. двигатель мощный, экономичный, динамичный, после чипа, двух литровые фокусы (на автомате) остаются в пыли. в Общем думаю объективно оценить на 4 бала из 5. и это все за 500 т.р. которых она стоит)))!
а вот что касается тех кто за ЭЛЛКУ отдал от 600 до 700 тут стоит задуматься)))) но им виднее))))))) может тоже че нового напишут)))))
Сообщение от Ренат
Я вот так скажу, эксплуатирую авто чуть меньше - 2 года, за то пробег 85 т
Ради любопытства,скажите как за 2 года можно накатать 85тыщ? Это надо без выходных и проходных ежедневно катать по 116 км. Можно сгонять на дальняк, раз, два, пять...Но Вы же еще и работаете,катаете другие машинки, время на месте не стоит,так откуда такой пробег? Я конечно же верю,просто любопытно