01.05.2008 08:56
UPD: ниже (в этом посте) в этом отчете буду добавлять продолжение к нему.
ОБНОВЛЕНО 27 ИЮНЯ 2008
Уже 8 дней назад забрал из автосалона свою новенькую Элантру.
До этого за последние 6 лет было уже 5 машин (Вольва 740, ТАЗ 2109, Дэу Нексия, Хундай Акцент).
Уже оценил достоинства и недостатки машинки...
Комплектация - вторая по списку (1.6, Механика, кондей, GLS).
Скажу сразу - обкатку машина еще не прошла, так что по-насоящему отжечь на ней пока нет возможности.
Двигатель
Интересен. Запас мощности чувствуется.Оценить по полной пока не могу, но и в режиме обкатки (2-3К оборотов) из потока не выделяется.
Двигателю - твердая пятерка (для своего объема и характеристик).
Коробка.
Перереключения четкие, ходы в меру короткие. Как ведет себя в экстремальных режимах - пока сказать не могу. Думаю, не подведет.
Тоже пятерка.
Тормоза.
Экстренных торможений не было. Но уверенность они внушают. Не если бы только педальку не такую чуткую... Постоянно (особенно поначалу) клюешь мордой...
Пять с минусом.
Управляемость.
Ход очень плавный. Стыки асфальта отрабатываются четко. Но чувствуется небольшая расхлябанность подвески. Ездил на Королле (предыдущей) - там после проезда по каждой кочке чувствешь, что эту подвеску ни что не пробьет. Добротность чувствуется, короче. В Элантре же даже сразу после выезда из автосалона при проезде кочек возникает впечатление, что вот-вот что-то застучит. Но не стучит... Пока :). Но опять же, свое дело делает плавность хода... Та же Королла едет по дороге жестче. Но при этом управляемость не страдает. Только крены побольше.
Подвеске четыре (если бы не плавность хода - оценку бы поставил ниже).
И да.. Электроусилителю зачет :)
Интерьер.
Свиду он добротный. Пока не поедешь... Но при езде по кочкам, что-то если и не скрипит, то создает посторонние звуки... Как и в случае с подвеской, такое впечатление, что вот-вот начнет скрипеть. Но опять же, не скрипит.. Хотя нет, сверчки еле-слышные, все-таки, периодически появляются. Но не напрягают. Сам же салон очень просторный (из-за этого, собственно, и остановил выбор на Элантре). Места достаточно. Но не нравятся сидения... Нет абсолютно никакой боковой поддержки. Да и поясничной регулировки тоже не хватает. Подлокотник тоже не очень удобно расположен. У меня руль выдвинут и опущен вниз на максимум, однако одновременно положить локоть на подлокотник и рулить этой же рукой не получится (ну и ладно, рулить надо двумя руками, безопасность
).
И мне до сих пор не понятно, почему нельзя сделать режим "авто" на всех стеклах. Это же копейки стоить будет.
Еще не понравился дибильный алгоритм откидывания спинок заднего сидения. Уже несколько раз пришлось это делать. Бегать туда-сюда от багажника к двери - это не дело.
Ну и еще бардачок - отдельная песня. Он мизерный.
Салону четверочка (дизайн, материалы и простор - на твердую пятерку, а вот сидения и отсутствие ощущения добротности тянут на троечку).
Отдельное спасибо Хундаевцам за зеркала боковые... Они отличные.
Музыка...
Штатная.. Она никакая... Главный недостаток - нет МР3... Это убивает. Да и колонки тоже никакие... На громкости "14" уже правый динамик начинает дребезжать...
Окончательную оценку машине ставить не буду... Надо минимум тысяч пять наездить.
Но уже ясно, что у конкурентов (Королла, Аурис, Гольф, Цивик) машинки в плане качества получше... Но они и дороже.
З.Ы. Забыл про шумоизоляцию... Двигателя почти не слышно. А вот арки... Хотя, арки - это единственное, что создает посторонние шумы, поэтому, собственно, их хорошо и слышно. Ну и штатная резина слишком отстойно-шумновата.
8.05.2008 Пробег 1300 км.Продолжение отчета.
Вчера по достоинству оценил двигатель машинки. Ехали по МКАДу от Алтушки до Рублевки в средне-плотном движении, в компании БНВ 320 (Е90) и Ниссана Армады... Ехали быстро. Особо идиотизмом не занимались (больше всех подрезал других водятел БНВ), но обгонять друг друга пытались. Итог один - у Элантры 1.6 на механике очень достойная динамика (до этого, с утра, был в хлам разорван 16-клапанный ТАЗег 12-й модели с большими амбициями, причем разорван еще на разгоне). От этих машин практически не отставал (в районе Кунцево объехал БНВ, Ниссан был первым
. Как двигатель едет после 4000 оборотов - просто песня. При скорости 160 машина находится полностью под контролем. Магнитола при этом работала по преждему на громкости "8" и была неплохо слышна (правда, тут автоматическое увеличение громкости сработало). Но при этом шумом машина не досождала (не спорю, шумновато, но вполне комфортно). Что самое интересное, средний расход, даже учитывая те гонки, даже чуть снизился, и сейчас составляет 8.5 литров. 92-го...
Теперь о грустном... Периодически, при проезде серьезных неровностей (вроде трамвайных путей, но находящихся о отвратном состоянии), изредка возникает треск/сверчок в районе передней правой двери. Собственно, это пока единственный негатив, который особо не напрягает, т.к. такие звуки встречал и на Тойотах, и тем более, на Элантре J3.
30.05.2008. Пробег 3500. Продолжение
Все нормально. Машина не разочаровывает, за исключением одного но. В передних дверях завелись сверчки. Потрескивает на кочках. ЛЕвая дверь очень редко, а правая дребезжит даже от более-менее громкого (громкость "20") Драм-эн-Бэйса.
Ездил за город, по "Новой Риге" 140-160 - вполне комфортная скорость. Мечтаю о смене резины.
27.06.2008. Пробег 5600. Продолжаем.
Итак. Все хорошо. В передней двери дребезжание не исчезло. Надо разбирать дверь. Такое ощущение, что проблема в динамике, ибо звук есть не только когда в тишине едешь по неровной дороге, но и когда по ровной едешь с включенной музыкой...
Еще не очень нравится "хлипкость" рамки вокруг магнитолы и часов... При проезде лежачих полицейских вся торпеда из-за нее как бы потрескивает. При обычной езде не проявляется, но коггда переезжаешь через крупные препятствия, напрягает... Тишину люблю я..
Немного тормозов стало нехватать. Но тут, на 99% уверен, проблема в резине. Еще раз убеждаюсь в том, что на следующий сезон точно надо брать новую.
Поставил ПТФ в бампер. Поскольку, с временем сейчас напряг, пока просто поставил их в бампер, но не подключал. Ставятся элементарно (четыре самореза держат каждую заглушку и на эти же саморезы крепятся сами ПТФ), но, все-таки, лучше бампер снять. Я делал это без снятия оного, о чем пожалел (все руки исцарапал, да и времени потратил многовато).
А так, машина доставляет только удовольствие. Перед Элантрой хотел Тойоту Аурис. Когда взял Элантру, жалел, что на Аурис денег не хватило. На днях посидел в Аурисе и понял, что Элка как-то больше по душе... Пространством для водителя берет... :)
Средний расход - 9 литров на 100, при 90% городской езде в очень неспокойном стиле (70% времени быстрее потока)