11.08.2008 09:23
Здравствуйте все! Вроде не было такой темы. Была б/у октавия(не тур) против элантры J4 :-)
Я вот перед вопросом встал. Покатался на октавии тур с двигателем 1.6. После нексии сразу не понравился ход педали сцепления, хотя пока катался почти привык. Двигатель не особо шустрее нексии 16-клапанной показался, хотя, когда потом сел в нексию - показалось, что двигатель тупит
Не понравилась обзорность заднего стекла(я на хэтчбеке катался). Просто обалдел от регулировок сидения и руля, сразу подстроил под себя так, как-будто давно так ездил. Гидроусилитель руля очень приятный, руль вращается одним пальцем(на нексии гораздо грубее ГУР). Ручка переключения передач маленькая, очень приятная, но передачи включаются нечетко, с хрустом, и это на новой машине! Хотя я не заметил того, как пишут на шкодовских форумах, что очень сложно воткнуть первую, и это у всех фольцвагенов. Думается, что со временим разработается. На дороге ведет себя прекрасно, подвеска клевая. Качество сборки на высоте. В салоне приятный на ощупь мягкий пластик. Машина подкупила сразу. Но какая-то она... совсем другая.
Теперь элка XD. В трех салонах не было тест-драйва. Больше салонов я ниасилил по времени. В двух салонах не было элки вообще(причем среди них и инком-авто на каширке), а в третьем оказалась МТ1, но можно было только в салоне посидеть. Посидел. Сразу не очень понравилось. Потом покрутил руль, сидение(в МТ2 еще и по высоте, как выясняется, можно регулировать), вроде все ОК. Но, обзорность заднего стекла плохая, но лучше октавии. Видно из-за того, что у обеих машин задраны попы. Ход педали сцепления тоже длинный(видать судьба такая!) но пока крутил, вертел, пробовал, показалось, что почти уже привык. Педаль газа полностью пластмассовая. Пластик в салоне менее качественный, не мягкий, но и не дубовый, и он тоньше. Руль понравился. Панель приборов горит зеленым цветом, что гораздо лучше синего, как на фотках в инете. Поездить не удалось, поэтому про динамику так и остаюсь в неведении.
Чувства в целом. Элантра качественная внутри, консервная банка снаружи, корпус тонкий. Октавия потолще и это заметно. Октавия задушена Евро-4. На элке Евро-3, значит должна получше ехать. Настройки комфорта водителя у октавии лучше, но нет кондея в базе, дополнительно он стоит примерно 38000руб. После октавии как-то чувствуется более мастисто чтоли, то есть я понял, как многие говорят - немец, его не перепутаешь. После элки - как после более современной нексии. Вот такие чувства остались.
Теперь по поводу сравнения, хотелось бы чтобы вы сравнили, кто ездил и на том и на другом(вместо XD подойдет корейская J3) по пунктам такие параметры:
1. Динамика разгона и вообще двигатели.
2. Комфорт водителя.
3. Подвеску и ее живучесть.
4. В общем ломаемость машины и детские болезни.
5. Стоимость запчастей.
6. Очереди в сервисах.
7. Угоняемость.
8. Управление на дороге, остроту руля, степень участия в процессе вождения.
9. Обзорность сзади и вообще, зеркала, насколько мешают стойки и пр.
10. Ну и просто личные ощущения от того и другого автомобиля.
Мне надо сделать выбор между ними, и что-то уже купить наконец.
Заранее спасибо!