J3 Антифриз уровень

[DeBuck]

04.11.2016 17:36

#61

Всем большое спасибо за советы и помощь.
Сам, похоже, не разберусь...

Сообщение от Тризов
давление одинаково во всей системе

А, когда клапан термостата закрыт, из-за чего давление увеличивается в большом круге?

Сообщение от Тризов
светлые отложения характерны именно зеленым антифризам

Тогда понятно. А я уж думал, что шланги на герметик были посажены.

Сообщение от Kostyan_e
термостат не открывает большой контур

Тоже склоняюсь к этой мысли.

Сообщение от Kostyan_e
при исправном клапане расширительного бачка, не должен был лопнуть патрубок

Клапан менял. Причем, заменил крышку 1,1 бар на новую 0,9 бар.

Сообщение от Kostyan_e
картерные газы попадали в систему охлаждения

Картерные - могли.
Забит маслоуловитель, стоящий перед клапаном вентиляции картера.
Т.е. вентиляция картера отсутствует.
Из-за этого давление в картере повышено.
А из под прокладки клапанной крышки выдавливает масло.

Сообщение от Kostyan_e
имелось ввиду c концентратом?

Доливал воду без концентрата.
Потом слил всю охлаждайку и залил свежий антифриз.

Сообщение от Тризов
очень похоже на газы с двигателя:(

Согласен. Похоже.
Из-за убегающего антифриза двигатель пару раз перегревался до 100-110 С (по показаниям ЭБУ).
Могли помереть резинки-прокладки, залечь кольца, образоваться трещины в картере...
А что Вы подразумевали под "газы с двигателя": выхлоп или картерные?
Можете подсказать методику проверки?

[Тризов]

14.11.2016 08:44

#62

@DeBuck, при большом количестве газов в системе обычно срывает либо рвет патрубки, при небольших газообразование происходит подвоздушивание, иногда печка во время движение может резко с горячего на холодный поток воздуха менять...

[val72]

06.01.2017 22:16

#63

Сообщение от DeBuck
Увы. Найдены были лишь её внешние проявления.
Эпопея продолжается...

)) У меня только начинается. Подтекают оба шланга и верхний и нижний. На коробке лужица охлаждающей жидкости. По идее если перед поездкой проверять и доливать, можно поездить, пока не придут новые шланги. Раньше не замечал, верхний шланг уже усилен кем-то червячным хомутом. Шланги дубовые, им 11 лет, буду менять.

[DeBuck]

08.01.2017 14:48

#64

Сообщение от val72
Подтекают оба шланга и верхний и нижний

Сообщение от val72
Шланги дубовые

Я заменил верхний патрубок радиатора и маленький патрубок (идущий к помпе) на новые.
Попутно заменил термостат, его прокладку и крышку (которую сломал при установке).

Старые пружинные хомуты держат новые патрубки отлично.
Подтёков охлаждайки больше нигде нет
val72, меняйте сразу все патрубки - не пожалеете.

[val72]

08.01.2017 19:01

#65

Верхний не течет. )) Вчера усилил червячным хомутом патрубок который идет к нижнему бачку радиатора. Ослабил родной хомут и натянул шланг вперед к блоку. Все пальцы на ногах отморозил. Сегодня подтеков не заметил. Но маленькая лужица на коробке присутствовала. Может вчерашние плохо убрал. Скоро потеплеет и все будет в порядке. )) Купил зарядное устройство и подарили мне аккум бош б/у 2 года. Вчера в -27 заводился с ним. Со второй попытки завел. ) Оба аккума заряжены, ждутс. ))

[Тризов]

09.01.2017 05:07

#66

Сообщение от DeBuck
Старые пружинные хомуты держат новые патрубки отлично. Подтёков охлаждайки больше нигде нет

[SilverD]

09.01.2017 10:39

#67

Сообщение от val72
Верхний не течет. )) Вчера усилил червячным хомутом патрубок который идет к нижнему бачку...

Не очень правильное решение, ставить червячный хомут на систему охлаждения.

[val72]

09.01.2017 10:52

#68

Сообщение от SilverD
Не очень правильное решение, ставить червячный хомут на систему охлаждения.

Правда? А я не знал. )))) Я тоже за все родное. Но купить новые патрубки как хлеб быстро не получится. Родной хомут выполняет основную свою функцию. Червячный на подстраховке. Задача была остановить утечку антифриза. Патрубки буду менять, когда потеплеет немного. Кстати такой же червячный хомут стоит на верхнем и уже много лет ничего не порезал. Патрубок удалось протянуть на 3-4 см вперед, родной хомут вполне удержит и без червячного.

[SilverD]

09.01.2017 11:29

#69

Сообщение от val72
Правда? А я не знал. )))) Я тоже за все родное. Но купить новые патрубки как хлеб быстро не...

Как временное решение, вполне можно использовать.
Но потом, лучше поменять.
У меня первая машина была VW Golf (15 лет назад). Тоже, по незнанке, поменял хомуты на червячные. А через год началось... то там подкапывает, то там.
Проблема не из-за того, что он прорезает патрубок, а из-за неравномерного термического расширения, которое компенсируется пружинным хомутом.

[Тризов]

09.01.2017 12:42

#70

@SilverD,

Сообщение от SilverD
А через год началось... то там подкапывает, то там.

может просто не надо тянуть червячный до "ус-рачки"???
всегда по возможности меняю самозатяжные на червячные, ни у кого нет проблем с патрубками, чтобы прорезало его... машины на обслуживание более 5 лет...