12.04.2007 16:57
Итак, что преподнесла элка за последние 15 тык:
1. 24 000 – заменены передние тормозные колодки
2. 26 000 – заменены лампы ближнего света, которые приказали долго жить сразу обе с интервалом менее 1 дня.
3. 28 000 – замена радиатора (по гарантии)
Вот в общем –то и всё. С учётом того, что за первые 15 тык поменяны лампочки освещения номера не так уж и плохо.
Машинка исправно кушала 92 (в основном зимой) и 95 бензин. Средний расход за 15000 составил 11,0 литра по БК. Для 2,0 АТ и Московских пробок совсем не много. Редкие поездки на дальняк конечно помогали удерживаться средней цифре в разумных пределах. Свечи отходили 30 тык и, видимых причин для их замены нет. На ТО если и поменяю, то только в профилактических целях.
Машинка исправно заводилась и ездила в любую погоду. Не смотря на то, что периодически двигатель подкручивался до 5500 какого-либо значимого расхода масла не отмечено.
Родная KUMHO изнашивается , на мой взгляд, слишком быстро. Боюсь, что до третьего летнего сезона она не доживёт, несмотря на относительно малый пробег.
Ещё наблюдения:
После зимы появился сверчок в районе торпеды и/или лобового стекла. В связи с периодичностью появления и ненавязчивостью поиски не производились.
Начал настораживать появившийся горизонтальный люфт водительского сидения.
Неудачно подобран момент переключения с 4 на 3 в АКПП . Происходит в районе 80-90 км и, как результат, если едешь соблюдая правила, то имеешь регулярное перепрыгивание передач вверх-вниз. Раздражает. Приходится либо вручную тройку ставить, либо правила нарушать Второе делаю чаще. -)).