горит чек, ошибка p2188 - богатая смесь на холостом ходу. при трогании с места ощущается сильный провал, обороты не повышаются несколько секунд, затем начинает тянуть. так же увеличился расход топлива и появился запах несгоревшего бензина.
посетил уже порядка 4-х диагностов, никто не может точно обнаружить проблему. свечи, воздушный и топливный фильтр, датчик давления воздуха, все новое.
горит чек, ошибка p2188 - богатая смесь на холостом ходу. при трогании с места ощущается сильный провал, обороты не повышаются несколько секунд, затем начинает тянуть. так же увеличился расход топлива и появился запах несгоревшего бензина.
посетил уже порядка 4-х диагностов, никто не может точно обнаружить проблему. свечи, воздушный и топливный фильтр, датчик давления воздуха, все новое.
мучаюсь уже второй месяц, может кто поможет?
Скорее всего льет форсунка, нужно мыть, либо замена.
Проверь давление в топливной системе (3,5 должно вроде), может залип перепускной клапан - давление выросло и за такт форсунка льёт больше положенного.
Датчик температуры ОЖ поменяй.
почистить форсунки и поменять свечки, у соседа была аналогичная проблема на монтерее - ему этот рецепт помог.
У меня был провал при разгоне в р-не 1500-2500 об. (в этот момент загорался check) поменял только свечи и все стало замечательно.
Сообщение от joss
почистить форсунки и поменять свечки, у соседа была аналогичная проблема на монтерее - ему этот рецепт помог.
У меня был провал при разгоне в р-не 1500-2500 об. (в этот момент загорался check) поменял только свечи и все стало замечательно.
Свечи уже менял 2 раза, NGK и Beru, так же мыл форсунки. Данные действия ни к чему не привели(
Сообщение от Kotletkin Valien, Давление не проверял, да. Что делать если залип перепускной клапан? И при чем тут датчик температуры ОЖ?
Если залип клапан (но сначало надо проверить давление), то надо его заменить (если сломан) или прочистить (если засорился), делов на 1 час, операции как при замене топливного фильтра. Если датчик температуры ОЖ неисправен или "дребезжит", то моск может глючить, проверить его можно тестером, при 20 градусах должно быть около 1,7кОм, а на прогретой 250 Ом, но лучше посмотреть по мурзилке точные значения и допуска.
Стоит кста 250-300 руб меняется за 10 мин, зато голова не болит :)
Сообщение от Valien
Если залип клапан (но сначало надо проверить давление), то надо его заменить (если сломан) или прочистить (если засорился), делов на 1 час, операции как при замене топливного фильтра. Если датчик температуры ОЖ неисправен или "дребезжит", то моск может глючить, проверить его можно тестером, при 20 градусах должно быть около 1,7кОм, а на прогретой 250 Ом, но лучше посмотреть по мурзилке точные значения и допуска.
Стоит кста 250-300 руб меняется за 10 мин, зато голова не болит :)
Чек загорелся после самостоятельной замены топливного фильтра и сеточки бензонасоса, где-то спустя 300 км пробега. Как я понимаю, регулятор давления находится рядом с бензонасосом, а точнее крепится чуть выше него... Могло ли это повлиять на ошибку?
Регулятор давления сверху на топливном фильтре, зеленая фигня круглая, закрепленная аллюминевой защелкой.
Датчик температуры ОЖ находится на ГБЦ в корпусе термостата (слева от воздушного фильтра), который рядом с катушками.