J3 Проблемы в системе зажигания

[Botunok]

23.07.2013 19:42

#11

Вот тоже такая проблема, только теперь пробои даже на хорошо прогретую машину. В основном пробои только под нагрузкой и на 5.5 т оборотах. ВВ провода месяц назад ставил новые оригинал и свечи оригинал. А еще когда включаешь почти все в машине с дальним светом, то пробои учащаются. Завтра сниму катушки гляну, мож за 210 тыщ накрылись.

[urriy]

23.07.2013 20:54

#12

Сообщение от АлексанДРДР
Новых хватает на долго?
У меня все в пробоях.. хочу на модуль зажигания жигулёвский махнуть, он надёжнее. По крайней мере я не видел чтоб на 1,6 8кл жигулях с катушками проблемы были.

Давай попробуем, только надо обсудить в отдельной теме "Замена катушки на не оригинал" - у нас с управляющим транзистором в мозге, либо его закорачивать, либо ставить с похожим параметром от другого авто.

[Sanya19]

25.07.2013 00:33

#13

Не надо ничего закорачивать или менять. Просто сделать переходник со штатных фишек под разъем катушки 2111-3705010 (3 контакта). ИМХО, все-таки просто так не сядут штатные ВВ-провода на эту катушку...

По вот этому номеру бьется ряд аналогов - 27301-26600. Есть и Bremi, и NGK

Тут на днях поставил провода Valeo PHC и еще нашел свои старые катушки. Промыл их тщательно. Перед тем как ставить, погазовал в темноте - катушки искрили немного. Поставил старые помытые - еле заметное в полной темноте свечение, и то через раз только при резком нажатии на газ из режима ХХ! Провода тоже не искрили. Жаль только, что ездовые качества не изменились никак..

[АлексанДРДР]

25.07.2013 05:31

#14

Сообщение от Sanya19
Жаль только, что ездовые качества не изменились никак..

А тут не угадать. Дело в том, что от силы утечки на массу сильно зависят ездовые качества. Если утечка станет мощнее нежели на свече искра бъёт, ваш авто практически перестанет ехать

[alser1]

03.09.2013 14:06

#15

Сегодня считал ошибки с помощью ELM327 Bluetooth.
Ошибки следующие:
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
В ближайшее время поеду в сервис чистить форсунки, так как в/в и свечи менял 3 т. км. назад. После общения Stigberg (создатель темы) у него после замены катушек зажигания ситуация не изменилась. Хотел узнать может ли датчик детонации вызывать такие проблемы. Да и вообще куда копать дальше.

[Эсер]

03.09.2013 14:32

#16

Сообщение от alser1
Хотел узнать может ли датчик детонации вызывать такие проблемы. Да и вообще куда копать дальше.

Такие ошибки из-за датчика детонации вряд ли появятся, можно попробовать вообще отключить его, если пропуски станутся теми же, то дело явно не в нем.
Возможно проблема в датчиках коленвала/распредвала. Если они не всегда выдают сигнал, то тоже такое может быть.
Понять бы еще каким образом ЭБУ определяет наличие таких пропусков.

[АлексанДРДР]

05.09.2013 08:10

#17

Для мозга, пропуск зажигания, это повышенное напряжение, скажем так, вместо 10 - 20кВ. Так вот оно повышается когда на свече при нормальных условиях не проскочила искра, тогда ток и напруга растут и в конце концов пробой происходит через корпус катушки или провода.

Я зазоры на свечах уменьшал, толку не было. Я вообще не понимаю откуда пробои, почему при новых свечах и не старых ориг проводах шьют катушки..

Есть у меня думка одна.. но хз, верна ли.
Пробой на контактах свечи зависит от давления. Так вот воспламенение происходит чуть раньше, чем поршень достигает ВМТ, значит не при максимальном давлении, а если сдвинуть угол зажигания на ВМТ, искре будет гораздо сложнее проскочить!

[alser1]

05.09.2013 10:06

#18

После сброса ошибок, ошибка P0325 не появилось.
А вот ошибки P0300, P0304, P0302 выскакиваю только во влажную погоду (когда идет дождь и машина постоит ночью) симптомы аналогичные как в начале темы. Для начало сделаю чистку форсунок, а там посмотрим.