Сообщение от metallurg
Ну я же езжу Конечно не 300 лс и не WRX, но 2,5 Турбо тоже пуляет неплохо. Просто привыкать надо к нежному обращению с педалью газа. Первую неделю дня не проходило, чтобы не сорвал колёса в букс при троганье, а то и на ходу, а сейчас привык и даже зимний режим в гололёд не включал, управлялся только степенью нажатия на педаль.
Не спорю что VOLVO машина хорошая и резвая, но при всем уважении она не обладает взрывным характером, хотя соглашусь привыкнуть можно ко всему, вот только от этого комфорта не прибавиться.
Сообщение от Лисс
А что, разве отключаемых турбин не бывает?
это будут жуткие городушки в выхлопной системе (скорее всего еще и недолговечные городушки), и при выведенной турбине провал по мощности (с 1,6л где-то 70 лошадок останется), тк при наддувании уменьшают степень сжатия до 7 - 9 (в зависимости от давления наддува).
Сообщение от di71
почему все сказали о уменьшении ресурса двигателя, думаю коробка и ходовая гораздо раньше умрет.
механика в коробке переживет, сцепление меняют на соответствующее по мощности, подвеска тоже переживет, её доводят для того чтоб болид хоть как-то рулился на новых скоростях, а вот тепловая нагрузка на движку возростает непомерно, ставят кованные поршни, титановые клапаны и аллюминиевую прокладку ГБЦ, но как вы сами написали при серьезном наддуве (от 1 атм) хватает этого примерно на 10тык.
Сообщение от evil_pinguin
тепловая нагрузка на движку возростает непомерно, ставят кованные поршни, титановые клапаны и аллюминиевую прокладку ГБЦ, но как вы сами написали при серьезном наддуве (от 1 атм) хватает этого примерно на 10тык.
При чем, насколько я знаю, нужно снижать степень сжатия в надувном моторе, т.е. на стоковую Элку никак не поставишь турбу без доработки двигла.
А так если есть фанаты турбирования, то ссылка
Сообщение от di71
Не спорю что VOLVO машина хорошая и резвая, но при всем уважении она не обладает взрывным характером, хотя соглашусь привыкнуть можно ко всему, вот только от этого комфорта не прибавиться.
А что будет взрывным в Вашем понимании? Если верить этому ссылка у WRX динамика разгона на РУЧКЕ 5,8 сек до сотни, а у Volvo S60 7 сек на ручке и 7,4 на автомате. Паспортных характеристик на ручке ещё достигнуть надо и обычно среднему водителю это не под силу. Вращающий момент максимальный при1500 оборотах против 2800 у Субару, максимальная скорость ниже у Субары . ссылка Паспортная динамика лучше за счёт разницы в весе в 200 кг и передаточных чисел коробки подобранных в угоду динамике и в ущерб максимальной скорости.. Уверяю Вас , что , скорее всего, вы этой разницы не почувствуете после пересадки с элантры.
Хорошая была машинка Элантра
То, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет (С) к\ф "Формула любви"
Сообщение от драйвер
Насколько я помню существует три KIT-коплекта
1. 190 л.с. стоит 3000$
2. 230 л.с. стоит 4000$
3. 280 л.с. стоит окло 5000$ в ценах могу немного ошибаться.
ставится турбинка вместо катализатора.
Самый простой комплект состоит из прокладки ГБЦ. диска сцепления усленного, форсунок, и еще чего то по мелочи.
Есть еще ограничения по трансмиссии (механика или автомат).