Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
zlyago
Младший научный сотрудник
 
Аватар для zlyago
kia pro_ceed 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 403
В клубе с 19.11.2007
07.03.2008 23:15
#11
Сообщение от kisulka
а зчем вам она нужна?
ну кому как а вобще приятно когда запас лошадей под попой есть... как то ехал я с одним гончегом... ощущения интересные когда на 180 турбина включается и в седло вдавливает манера езды его только все испортила, пару раз чуть седло не испортил
zlyago вне форума
mikbabanin
Аспирант
 
Аватар для mikbabanin
Mazda6 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 139
В клубе с 23.10.2007
07.03.2008 23:41
#12
Сообщение от zlyago
ощущения интересные когда на 180 турбина включается и в седло вдавливает
А разве турбина начинает нагнетать воздух при наборе какой-то определённой скорости? Там вроде всё от оборотов колен. вала зависит...
Турбина это конечно оч интересно , но вот стоит задуматься над ресурсом "сердца" элки. Стоит ли ставить турбину, дорабатывать двигатель? Может проще вложить эти деньги на покупку а\м с турбиной?
mikbabanin вне форума
Nikola013
Старший научный сотрудник
 
Аватар для Nikola013
асфальтовый off-road*ник 2011
3,0 МАКП
Сообщений: 806
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 05.02.2007
08.03.2008 00:36
#13
Давно лазил по е-баю, все смотрел на эти приблуды....Лучше уж сразу че-то мощнее взять, чем сток насиловать, не рассчитанный на вашу прыть и желания.\
ПС. Правда каждый по своему с ума сходит.
Nikola013 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
драйвер
Старший научный сотрудник
 
Аватар для драйвер
Hyundai Elantra 2005
2.0 МКПП
Сообщений: 810
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 02.11.2006
10.03.2008 22:16
#14
Согласен. Вот только когда едешь на более мощном автомобиле все вокруг знают что он мощный, а когда простой семейный седан стреляет как какая нибудь субару WRX вот это зачетно:).
драйвер вне форума
street
Студент
Hyundai Elantra 2007
1.6 АКПП
Сообщений: 33
В клубе с 29.06.2007
11.03.2008 00:11
#15
Полностью согласен с тем, что всегда приятно иметь в запасе определенное кол-во л.с. Пользоваться турбиной не будешь же всё время. В городе это сделать почти не реально, а вот за городом очень даже можно...погоняться же всем порой хочется...
street вне форума
evil_pinguin
Доцент
 
Аватар для evil_pinguin
CIVIC 2012
1.8 механика
Сообщений: 1,471
В клубе с 20.04.2007
11.03.2008 07:40
#16
Сообщение от street
Полностью согласен с тем, что всегда приятно иметь в запасе определенное кол-во л.с. Пользоваться турбиной не будешь же всё время. В городе это сделать почти не реально, а вот за городом очень даже можно...погоняться же всем порой хочется...
только придется пользоваться все время, отключить-то ее нельзя, а еще увеличится расход топлива, без доп звукоизоляции капота появятся сопутствующие звуки "чихания" и завывания турбины(сначала круто конечно, но, думаю, быстро надоест), и другие прелести турбы - длительное ожидание перед началом движения и необходимость турботаймера, замена масла каждые 5-6 тык, и постоянное его подтекание в местах кустарных соединений.
заряженная машинка должна быть как минимум второй в личном гараже.

Have a good time
evil_pinguin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Serginio
Академик
 
Аватар для Serginio
VW POLO 1.4 TSI+DSG 2018
Сообщений: 5,312
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 08.12.2007
11.03.2008 12:24
#17
Уж лучше что-нибудь типа Сааб 9-5 Aero взять (235-260 л.с.) - вот это самолёт.Да,дороговат в обслуживании,но это того стоит.
А вот Элу я бы не стал так насиловать:если ставить турбину,то менять и тормоза,и подвеску.Запарно как-то да и в качестве деталей я не очень уверен - кто и как их создавал и где испытывал,я думаю,что о беспроблемной эксплуатации в таком случае придётся забыть.
Serginio вне форума
Лисс
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2007
1.6 АКПП
Сообщений: 342
В клубе с 25.09.2007
11.03.2008 13:13
#18
Сообщение от evil_pinguin
только придется пользоваться все время, отключить-то ее нельзя, а еще увеличится расход топлива, без доп звукоизоляции капота появятся сопутствующие звуки "чихания" и завывания турбины(сначала круто конечно, но, думаю, быстро надоест), и другие прелести турбы - длительное ожидание перед началом движения и необходимость турботаймера, замена масла каждые 5-6 тык, и постоянное его подтекание в местах кустарных соединений.
заряженная машинка должна быть как минимум второй в личном гараже
А что, разве отключаемых турбин не бывает?
Лисс вне форума
di71
Профессор
 
Аватар для di71
Tiguan Trend&Fun 1.4 TSI 2010
1.4 МКПП
Сообщений: 2,777
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 13.08.2007
11.03.2008 14:53
#19
Турбина включается как правило от 2000 тыс оборотов (у некоторых машин по разному настроенно) и почему все сказали о уменьшении ресурса двигателя, думаю коробка и ходовая гораздо раньше умрет.
Смотрел по телеку передачу про тюнинговые машины, так там сказали что машины с глубоким тюнингом ходят по 10 000 км, с средним 50 000 км, а потом двигатель в помойку. Да и трудно ездить по пробкам когда 300 кобыл готовы выпрыгнуть из под капота. Прокатитесь на WRX поймете о чем речь, там прежде чем гашетку нажать три раза подумаешь.
di71 вне форума
metallurg
Профессор
 
Аватар для metallurg
LR RRS 3,0 d 2022
3,0 АКПП
Сообщений: 2,339
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 19.06.2006
Фото: 91
11.03.2008 15:01
#20
Сообщение от di71
Да и трудно ездить по пробкам когда 300 кобыл готовы выпрыгнуть из под капота. Прокатитесь на WRX поймете о чем речь, там прежде чем гашетку нажать три раза подумаешь.
Ну я же езжу Конечно не 300 лс и не WRX, но 2,5 Турбо тоже пуляет неплохо. Просто привыкать надо к нежному обращению с педалью газа. Первую неделю дня не проходило, чтобы не сорвал колёса в букс при троганье, а то и на ходу, а сейчас привык и даже зимний режим в гололёд не включал, управлялся только степенью нажатия на педаль.

Хорошая была машинка Элантра
То, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет (С) к\ф "Формула любви"
metallurg вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 22:41. Часовой пояс GMT +3.