J3 Ошибка 1го лямбда зонда, и как его почистить?

[-=Extreme=-ShamaN]

20.03.2012 20:41

#21

Интересно - 150 км/ч на 1.6 МКПП и АКПП - какие это rpm тахометра? Не страшно ли на АКПП с таким двиглом (1.6) насиловать автомат? Да и для 1.8 и 2.0 4АТ тоже это тяжело!

На моей 1.8 АКПП 150 км/ч на 4-ой - это примерно 3600rpm...

А как насчёт ПДД?! Насколько я в курсе, все камеры на МКАД (точнее ПО и люди, которые обрабатывают нарушения ПДД) "закрывают глаза" на нарушения скоростного режима ДО 140 км/ч. Если поехать 150 км/ч - 100% пришлют штраф, а это уже превышение на 50 км/ч (на МКАД ограничение 100 км/ч, для тех, кто не знает). Мой вывод - проще заменить лямбду и не издеваться над машиной и не попадать на штрафы.

К слову стоит упомянуть, что после такого проезда на 3-ей передачи АКПП на такой скорости следует ещё минут 5 медленно снижая скорость проехать (для остывания гидрожидкости в коробке). Ни в коем случае нельзя сразу останавливаться или снижать скорость - вы убъёте коробку и его пластиковые детали как минимум (теплогидроудар).

Думаю, тоже самое касается и МКПП (ну может в чуть меньших пределах)...

[-=Extreme=-ShamaN]

20.03.2012 20:48

#22

Сообщение от Sanya19
... Поищу, кину ссылку вечером.

Варкалось. Хливкие шорьки
Пырялись по наве,
И хрюкотали зелюки,
Как мюмзики в мове.



*вот только без обид*

Вот он:
FORCE 44322 Ключ лямбда-зонда

Артикул 44322
Вес 0,20 кг
Цена 170,00 руб.
Наличие Есть

Привод 1/2"
Размер: 22 мм.
Длина 85 мм.

[Евгений О.]

20.03.2012 20:51

#23

Обороты должны быть не менее 5000. Штрафы вообще не понятно причем здесь? Найдите дорогу без камер. А что касается самого способа - так он стар как мир. Спросите любого моториста. Ну а если для для Вас заменить лямбду за 100 американских рублей проще чем прокатиться 5 минут под максимальной нагрузкой, без уверенности, что виновата именно лямбда, то тогда проще поменять сразу кат в сборе или еще лучше - двигатель.

[-=Extreme=-ShamaN]

20.03.2012 21:13

#24

Сообщение от Евгений О.
Ну а если для для Вас заменить лямбду за 100 американских рублей проще чем прокатиться 5 минут под максимальной нагрузкой, без уверенности, что виновата именно лямбда, то тогда проще поменять сразу кат в сборе или еще лучше - двигатель.

Вот только не надо меня передёргивать : если вы внимательно читали мои посты - я не говорил брать за 100$ лямбду, а как раз наоборот предлагал купить лямбду за 35$ + ключ за 170р. (5.8$, пригодится всегда) + жидкий ключ за 3.5$ (российский, ВЭЛВ) = 44.3$ весь бюджет! При этом мы будем иметь ещё как минимум ключ для съёма лямбды и ещё больше полбаллона (от 70 мл - полного баллончика) жидкого ключа!

Биология, анатомия...

[Sanya19]

21.03.2012 00:20

#25

-=Extreme=-ShamaN, бармаглот? )

bixeviorist, в посте №22 на фото изображен именно тот ключ, которым пользуюсь я. Но на датчик садится он неидеально, коротковата прорезь под провод (миллиметров 5 бы еще).

[-=Extreme=-ShamaN]

21.03.2012 04:06

#26

Сообщение от Sanya19
-=Extreme=-ShamaN, бармаглот? )

Аха! И не говори! Джабберуооки! ГоворилкО!

Сообщение от Sanya19
bixeviorist, в посте №22 на фото изображен именно тот ключ, которым пользуюсь я. Но на датчик садится он неидеально, коротковата прорезь под провод (миллиметров 5 бы еще).

Я бы сказал так: пользоваться этим ключом всё же можно, но ооооочень осторожно: лучше смазать прорезь силиконовой смазкой (густой) и не перекручивать провода, которые из датчика выходят - тогда будет ок! А так - я бы добавил к длине этой головки (+ к прорези) ещё милиметров 15-20, не меньше - и тогда боязнь поломать провода в месте сгиба её пучка свелась бы на нет. Кстати, где-то на просторах Инета встречал такой ключ (надо поискать).

[eskulapauto]

23.03.2012 00:26

#27

Сообщение от -=Extreme=-ShamaN
Коротко, берёте датчик Bosh для ВАЗ 2110 (номер 0258006537), стоимость в exist.ru – 950-1000 р. Ну в магазине можно, купить за 1200-1300р (я в Гранте вчера покупал за 1300), отрезаете провода с фишкой (4-ёх контактным разъёмом) от старого и от нового зонда и перепаиваете (т.е. старую фишку к новому зонду: белые провода к белым - это подогрев, сопротивление должно быть 9Ом;

Парни,а наши лямбды 4 ом или ЭБУ по барабану? У меня сдохли обе,надо менять,тоже хочу подобрать БОШ.И еще вопрос,передняя и задняя лямбды одинаковые ?

[-=Extreme=-ShamaN]

23.03.2012 02:36

#28

Обе одинаковые, только фишки разные! :) У меня вот чек снова загорелся, но ошибка: P0420 (низкая эффективность катализатора). Не могу понять - что лечить! Причем параметры, которые снимаем с ЭБУ - на первом от 0.1 до 0.9, на втором: при устоявшихся оборотах - около 0.1, а вообще разброс от 0.1 до 0.7 (точно не помню, но вообщем разброс верный).

И проблема как раз в том, что на устоявшихся оборотах показывает 0.1, что означает, что в выхлопе много кислорода! При нормальных условиях должно быть что-то около 0.65-0.75 вольта...

А как вы поняли, что у вас обе сдохли? Чем и что замеряли? Какой у вас пробег и вообще - какова история по этой теме?

[Sanya19]

23.03.2012 02:48

#29

Сообщение от eskulapauto
а наши лямбды 4 ом или ЭБУ по барабану?

Вопрос не совсем понятен. У Вас сопротивление нагревателя 4 Ома и вопрос состоит в том, можно ли поставить датчик в 9 Ом? В принципе можно, сгореть - ничего не сгорит (при верном подключении), но вот разогреваться, по идее, он будет медленнее и поэтому неизвестно, насколько верны будут показания. Лучше подбирать с таким же сопротивлением.

Авто из штатов? Проводов от датчика 4?

[-=Extreme=-ShamaN]

23.03.2012 07:27

#30

Если 4 контакта - тогда как на 1.6-1.8 и они же на задний лямбда подходят, если 5-ти - надо мануалы смотреть, какое там сопротивление!