J4 Помогите с поиском прокладки

[2garin]

26.12.2012 22:41

#1

Не могу купить прокладку 28751-2h000 для элантры HD 2009 г.в. Уже перепробовал все известные мне магазины запчастей говорят без проблем через два дня привезем, приезжаю забирать, не она (28751-2v000) все говорят это заменитель, но она по размерам не подходит. Вся эта история длится уже больше месяца. Может кто знает где можно приобрести этот столь редкий девайте?

[меркул]

26.12.2012 22:44

#2

возьми свою клапанную крышку сними, сфоткай прокладку и езжай в Кунцево, там тебе подберут, у меня была такая же проблема, решил вот таким образом))) удачи в поисках

[2garin]

26.12.2012 22:54

#3

Был и в концево и в южном порту нет ни чего похожего. Бред какой-то. Такое ощущение что езжу на бентли а не хюндае, запчастей нет.

[Koles]

27.12.2012 09:57

#4

прокладка приемной трубы?

Взято отсюда
Основная причина "сечения" выхлопных газов по фланцу - перекос самих фланцев относительно друг друга. По плоскости обычно проблем нет. Любая прокладка вожмется и перекроет мелкие неровности. Кстати! Плосткость не шлифована а фрезерована. И шлифовка здесь не поможет. Никакие герметики тоже.
Надо прижать фланцы без прокладок друг к другу ( при собранной системе выхлопа снизу!) и посмотреть, щупом померять с какой стороны, так называемая "розкрыша" - перекос по фланцам.
Если пролазит щуп до 1мм то есть варианты ( сам так делал и стоят отлично)
1--- поставить прокладки из армированного терморазширяющегося графита. ( с трудом но ( особенно на тепловых электростанциях) найти можно).
При нагреве он разширяется и заполняет собой неровности. Хорошо вжимается, не горит и держит плотно.
2---поставить прокладку из обычного 3-4мм паронита сточенного на наждачном станке под конус в сторону до прилегания фланцев на размер "розкрыши" (не более 1мм)
Что бы там ни говорили, но он не сгорит, тоже держит плотно. Проверено! Но здесь нужен хороший глаз и мастерство слесаря.
Обе прокладки хорошо выдерживают несколько разборок-сборок ( паронит надо промазать графитом или графитной смазкой). Выдерживает больше сборок-разборок чем термографит.
3---- ну а третий вариант - Самый правильный - нагревать "штаны", трубу, в районе трубы к фланцу резонатора, и выгибать до плотного прилегания фланцев. При этом надо снизу все собрать и прикрутить, прогреть горелкой или резаком часть трубы и прижать фланцы болтами... гайками...шпильками... После остывания, можно ставить любую прокладку.
Так надо делать и тогда, когда "роскрыша" более 1мм.
Если все таки перекос есть то при нагреве, со стороны прилегания, ставится кусочек оцинковки или другого листового металла, толщиной до 1мм и снова прижимается болтами. Так мы выгибаем фланец в другую сторону и убираем "натяг" металла трубы. Станет на место точно!
Все три способа делаются при прикрученной и поставленной правильно всей системы выхлопа снизу. Так мы будем уверенны в герметичности системы под авто.
Всем удачи!