Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
0vZ
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2009
1.6 МКПП
Сообщений: 319
В клубе с 28.01.2013
23.09.2013 11:40
#11
Обороты 686-726
У тебя сильно плавает холостой ход. У меня отклонения на ХХ от установленной величины составляют максимум +-10 оборотов.
дроссель на холостых 5.88%
Вот это вроде как не нормально, но ты уже не первый, кто с двигателем 2.0 пишет про такие показания. Так что хз, может для мозгов ваших машин это норма.
У меня 1.6, показывает 0.0, знаю на тазиках тоже должно показывать 0.0, иначе мозги думают, что педаль чутка нажата и надо добавлять бензинку, в итоге получаем жор на ХХ :)
Еще там где-то графа было, то-ли уровень топлива посмотреть,то-ли что-то другое, там вылезло сообщение: "closed loop: using О2 sensor for fuel mix" может кто-нибудь объяснить что это?
Это означает, что для коррекции смеси используется датчик кислорода :)

ЗЫ. Попробуй выкрутить свечи и посмотреть на их состояние, зазор проверить. Еще ночью в темноте поищи, может где чего искрит.
0vZ вне форума
SilverD
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 715
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 28.10.2010
23.09.2013 11:42
#12
Сообщение от Dual1ty Посмотреть сообщение
Еще там где-то графа было, то-ли уровень топлива посмотреть,то-ли что-то другое, там вылезло сообщение: "closed loop: using О2 sensor for fuel mix" может кто-нибудь объяснить что это?
Двигатель прогрелся и перешел в режим "закрытая петля". Т.е. смотрит на показание лямбда-датчика.

В системах электронного компутерного управления двигателями внутреннего сгорания известны следующие closed loop:

1) Качество смеси - комп выбирает ширину импульса инжектора на основании показаний датчиков расхода воздуха, температуры двигателя и тд., плюет в цилиндр, затем анализирует показания кислородного датчика, который говорит о том, сколько было сожжено кислорода. Если кислород остался, то смесь бедновата, и комп для следующего цикла чуток увеличивает ширину импульса на инжектре (обагащает смесь). Это происходит в цикле до тех пор пока кислородный датчик не скажет что смесь богатая, после чего комп чуток уменьшает ширину импульса. Так это дело и крутится вокруг нужного значения. Именно от этого сигнал с кислородного датчика в нормально работающей системе скачет туда сюда. Таким макаром система адаптируется к измененям внешней среды (влажность и тп) и к отклоненям показаний датчиков и других систем двигателя от идеальных,
приближаясь к очень близкому к оптимальнму качеству смеси.
Взято тут

J3, 2006, 1.8, АКП, hatchback, black
J3, 2006, 1.6, АКП, hatchback, red - продан
SilverD вне форума
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
23.09.2013 11:45
#13
Сообщение от Dual1ty Посмотреть сообщение
П
Еще там где-то графа было, то-ли уровень топлива посмотреть,то-ли что-то другое, там вылезло сообщение: "closed loop: using О2 sensor for fuel mix" может кто-нибудь объяснить что это?
Первый кислородный сенсор работает нормально? Что показывает?
Эсер вне форума
Эту рекламу можно отключить.
SilverD
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 715
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 28.10.2010
23.09.2013 11:53
#14
У меня (на 1,8) дроссель на холостых 6%.

J3, 2006, 1.8, АКП, hatchback, black
J3, 2006, 1.6, АКП, hatchback, red - продан
SilverD вне форума
Dual1ty
Абитуриент
Hyundai Elantra 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 12
В клубе с 06.06.2013
23.09.2013 13:00
#15
Сообщение от Эсер Посмотреть сообщение
Первый кислородный сенсор работает нормально? Что показывает?
Вот все значения которые нашел:
Программа OBD Авто доктор( дополнение к тому что написал)
Банк 1 сенсор 1 В : 0.08 - 0.82 В
Банк 1 сенсор 1% : -3.9 - 2.3
Банк 1 сенсор 2 В : 0.1-0.14 В
Банк 1 сенсор 2%: not used
Программа Torque:
Fuel trim Bank 1 Long Term : -1.6%
Fuel Trim Bank 1 : sensor 1: -1.6 - 2.3%
Fuel Trim Bank1 short Term: -3.1 - 3.9%
O2 Volts Bank 1 sensor 1 : 0.1 - 0.8 В
O2 Volts Bank 1 sensor 2: 0.1 - 0.7 В
Acceleration sensor ( total): -0.01 g
Acceleration sensor (X axis): -0.37 - 0.49g
Acceleration sensor (Y axis): 0.3 - 0.34 g
Acceleration sensor (Z axis): 0.73 - 0.76 g
Dual1ty вне форума
Bodom
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 521
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 30.08.2011
23.09.2013 13:50
#16
Сообщение от Dual1ty Посмотреть сообщение
Fuel trim Bank 1 Long Term : -1.6%
вот мне бы так!! вот эта шлыга моих скакунов и съедает

Сообщение от 0vZ Посмотреть сообщение
Попробуй сделать сброс ошибок (на самом деле при этом происходит не только сброс ошибок, но и обнуляются данные статистики, которые используются для расчета долгосрочной коррекции).
сбрасывал(( кстати из ошибок у меня периодически появляется 0455 (сильная утечка в системе улавливания паров зебина) при заглушивании шланга евап от коллектора - тоже самое. клапан под колллектором менял, грешу на клапан около самого адсорбера. но чтото нет сил туда лазеть )))) я бы еще полез еслиб например при глушении шланга в коллекторе все становилось норм....

Сообщение от Dual1ty Посмотреть сообщение
Давления впускного коллектора 28-30 кПа
странно а у себя видел цифру в 47 кпа, ток ане помню топил я при этом или нет ))


зыыы у меня тож дроссель 5,88 на хх
Bodom вне форума
Эту рекламу можно отключить.
0vZ
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2009
1.6 МКПП
Сообщений: 319
В клубе с 28.01.2013
23.09.2013 13:54
#17
O2 Volts Bank 1 sensor 1 : 0.1 - 0.8 В
O2 Volts Bank 1 sensor 2: 0.1 - 0.7 В
Посмотри еще внимательно в OBD Авто Доктор какие значения у тебя будет принимать второй дк.
0vZ вне форума
Dual1ty
Абитуриент
Hyundai Elantra 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 12
В клубе с 06.06.2013
23.09.2013 14:20
#18
Сообщение от 0vZ Посмотреть сообщение
Посмотри еще внимательно в OBD Авто Доктор какие значения у тебя будет принимать второй дк.
Банк 1 сенсор 1 В : 0.08 - 0.82 В
Банк 1 сенсор 1% : -3.9 - 2.3
Банк 1 сенсор 2 В : 0.1-0.14 В
Банк 1 сенсор 2%: not used

Вот что было в Авто докторе, больше у меня там ничего нет
Dual1ty вне форума
Dual1ty
Абитуриент
Hyundai Elantra 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 12
В клубе с 06.06.2013
23.09.2013 15:32
#19
Сейчас прокатился маленько, километров 10 проехал, расход показывает в Torque 9.14 литров на км, долгосрочная коррекция стала -0.77 % , угол опережения зажигание скачет от -0.5 до 12 градусов, по-моему это не правильно, нет? Еще вопрос, это программа врет,или я просто мало проехал. Ну или если она правильно расход показывает,куда тогда бензин пропадает?
Dual1ty вне форума
0vZ
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2009
1.6 МКПП
Сообщений: 319
В клубе с 28.01.2013
23.09.2013 15:42
#20
Расход ни одна софтина тебе не покажет правильно. Они его вычисляют сами очень примерно. Скажем так, это скорей показатель температуры на луне :)
УОЗ может скакать на холостых, естественно будет скакать при изменении оборотов. А вот на одних стабильных оборотах в неизменных условиях, УОЗ должен быть более-менее стабильным.
0vZ вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 14:40. Часовой пояс GMT +3.