Сообщение от BASBAS
Однозначно свечи - а первопричина, хватанул плохого бензина, с железосодержащими присадками - на поверхности изоляторов свечей образовался налет, который шунтирует искровой промежуток.
Дело в том, что условия для искрообразования ухудшаются с увеличением давления в камере сгорания (в конце такта сжатия), а это самое увеличение зависит от степени наполнения цилиндра при впуске. Это и объясняет, почему на холостых и на оборотах без нагрузки перебоев нет, а под нагрузкой - есть.
Это в двух словах, а в целом процесс газодинамики в двигателе достаточно сложен, чтобы его описать в одном посте.
в двух словах?)))
у меня и так чуть мозг не взорвался)))
4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл.
машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет...
BASBAS, Да, спасибо, как работает двигатель в курсе относительно, разбирал неоднократно давненько :) Спасибо, на выходных проверю свечи, сейчас времени в обрез, вчера тьфу тьфу после работы ехал уже без проблем, видимо прогреться не успела хорошенько, да и в пробках не погазуешь :)
Сообщение от Anubis
На J4 и I30 и т.д. с мотором 1,6 стоят катушки на каждую свечу, а к катушки идут обычные провода. Вот фото для подтверждения, фото делал сам
все понял. спасибо
4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл.
машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет...
Диагноз не радующий:
1. Замена свечей(решила описаную выше проблему) да и ладно, нормуль.
2. Компрессия 12.5, 12,5, 9,5, 12,5, там где 9.5 - свеча в масле. Сказали возможно просто из-за того что свечи были очень изношеные, просто забился цилиндр нагаром - масло не сгорает которое попадает туда, или что-то типо. Если вариант с промыванием цилиндров не поможет, то нужно вероятно замену колец будет делать, что я так понимаю совсем не малая копеечка.
Сообщение от wow4er
Диагноз не радующий:
1. Замена свечей(решила описаную выше проблему) да и ладно, нормуль.
2. Компрессия ...там где 9.5 - свеча в масле. Сказали возможно ..., просто забился цилиндр нагаром - масло не сгорает которое попадает туда, ...
И кто же такое сказал? Просто так цилиндры нагаром не забиваются. Если компрессию замеряли правильно, то значение в 9,5 говорит о том, что с колечками явный не порядок. Есть дедовский способ (если закоксованы) - попытаться вернуть их в работоспособное состояние - готовим смесь:
- ОДНА ЧАСТЬ РАСТВОРИТЕЛЬ (АЦЕТОН)
- ОДНА ЧАСТЬ КЕРОСИН
- ОДНА ЧАСТЬ МАСЛО МОТОРНОЕ
выворачиваем свечи, и в каждый цилиндр заливаем по 50...80 гр. смеси. Предварительно выставляем коленвал так, чтобы поршни находились примерно в среднем положении (относительно рабочего хода). Отмачиваем сутки, потом не заворачивая свечи, прокручиваем двигатель. Далее можно повторно проверить компрессию, при этом не забывает открывать дроссельную заслонку. Если компрессия увеличилась, но не достаточно, можно повторить отмачивание. Если не помогает, тогда - ремонт...
BASBAS:
Да, спасибо, именно это и сделают ребята, только сказали немного по-другому, специальная смесь какая-то, которую во время работы двигателя добавляют в цилиндры вместе с воздухом(как мне объяснили) в течении 30+ минут. После чего снова проверяют компрессию. Все эти жидкости ездить покупать, потом разбирать это все дело, дороже выйдет по времени, так как на текущий момент как минимум нет инструментов, чтоб свечи выворачивать :)