J4 Проверка уровня масла в двигателе

[Fr33]

24.11.2008 14:23

#1

Везде советуют по-разному:
1) в книжке по эксплуатации четко прописано: дать прогреться до рабочей t, заглушить и подождать не менее 5 мин.
2) на многих автофорумах пишут, что нужно проверять на холодную.

Так все же как правильно?

П.С. Сам склоняюсь к 1-му варианту, т.к. масло находится в рабочей t, т.е. в обычном рабочем состоянии - определить голодание или перелив можно будет более точно и верно. ИМХО. При 2-ом варианте масло может быть чуть поддубевшим и вязким - возможно уровнень будет ниже рабочего.
Темы такой не нашел, извиняйте, если обсуждалось.

[F1]

24.11.2008 14:51

#2

Оба варианта практически равнозначны. Главное, чтобы машина стояла на горизонтальной поверхности и масло успело стечь в поддон, а горячее оно будет или холодное - не важно, это не ATF, которая значительно расширяется при нагреве.

[Свидетель Корнхолио]

24.11.2008 14:53

#3

а не всё ли равно? расширение масла будет несущественным от температуры. уровень будет однозначно ниже, т.к. меньше масла стечет.

[Nikola013]

24.11.2008 14:55

#4

Сообщение от Свидетель Корнхолио
а не всё ли равно? расширение масла будет несущественным от температуры. уровень будет однозначно ниже, т.к. меньше масла стечет.

А вы на форике гляньте!!!! очень интересное наблюдение буит

[metallurg]

24.11.2008 15:03

#5

Сообщение от Fr33
. При 2-ом варианте масло может быть чуть поддубевшим и вязким - возможно уровнень будет ниже рабочего.
Темы такой не нашел, извиняйте, если обсуждалось.

Как вязкозть масла связана с уровнем? только при первом заливе после замены, да и то если заливать на улице при минусовых температурах. Во всех прочих случаях оно горячее сольётся в картер и мерять его надо на холодную. А пять минут - это тот минимум времени, который нужен, чтобы основная масса его слилась в поддон, раньше померяешь уровень ниже
Тут есть только одна здравая мысль - что часть масла в работающем двигателе распределена по каналам и поверхностям и средний уровень масла будет меньше, чем на стоящем двигателе, но на тои интервал мин-мах, чтобы масло всегда было выше маслозаборника. ИМХО и так и так можно мерять , разница не превысит 5-10% от интервала

[Свидетель Корнхолио]

24.11.2008 15:25

#6

Сообщение от Nikola013
А вы на форике гляньте!!!! очень интересное наблюдение буит

регулярно заглядываю. и подливаю 1 литр на 15000км.

[Nikola013]

24.11.2008 15:31

#7

Сообщение от Свидетель Корнхолио
регулярно заглядываю. и подливаю 1 литр на 15000км.

Да я не про то... В оппозитнике зачастую, в прогретом двигателе уровень масла существенно выше чем на холодную. Ведь на наших щупах три контрольных метки.

[Serginio]

24.11.2008 16:48

#8

Я заметил,что существенной разницы между уровнем масла после ночной стоянки и проверки масла после езды(с 5-7 минутным ожиданием пока оно стечет) нет.Обычно всегда проверяю уровень масла утром,делая поправку,что на горячий двигатель уровень может быть выше примерно на 1-2 мм.

[Serginio]

24.11.2008 16:49

#9

Сообщение от Nikola013
Да я не про то... В оппозитнике зачастую, в прогретом двигателе уровень масла существенно выше чем на холодную. Ведь на наших щупах три контрольных метки.

А я помню щуп на СААБе - штуковина метра полтора длинной.

[юран]

10.01.2009 21:32

#10

и всётаки масло надо проверять на горячем -прогретом двигателе