J3 ПОМОГИТЕ, треснул выпускной коллектор

[ЛЫМ]

07.06.2008 07:18

#11

Я не хочу сказать, что невозможно заварить - просто того набора оборудования и специалистов скорее всего не будет...

[55612]

07.06.2008 19:27

#12

От сонаты не подходит, следующий шаг сварка. Если не поможет то на рынок а так не хочеться, нравиться она мне.

[Alex76_2008]

08.06.2008 23:27

#13

А вы ни когда не думали,что можно не варить,а паять (латунью).Таким образом был собран по кусочкам выпускной с Сонаты 2.4литра.После ремонта проездили 5 лет всё было нормально.

[ЛЫМ]

09.06.2008 07:18

#14

Блин, ни за что бы не додумался (поскольку к такого рода работам никакого отношения не имею)! Расскажите по-подробнее о технологии пайки - ведь в этом случае, я так понимаю уже не будет требоваться столь редкое оборудование типа печи и т.п.???

[NMaximA]

09.06.2008 09:25

#15

Приятель на Элке 2,0 американке замазал трещину в коллекторе "холодной сваркой" (по сути - эпоксидная композиция с примесями металлических порошков). После ремонта ездит почти год и пока не жалуется. Делали ему в сервисе, обошлось что-то около 1700р вместе со снятием-установкой обратно.. Хотя в этом случае тоже как повезёт, но расходы совсем другие, чем на горячую (настоящую) сварку и уж тем более - на замену. Даже если придётся раз-два переделывать, то не очень накладно...
Если кто будет делать это сам, то сама композиция стоит рублей от 100 до 300 (разводить надо не всю, а ровно сколько нужно на 1 раз). Замазываемое место надо заблаговременно обезжирить. Впрочем, в инструкции это всё наверняка и без меня написано... Лучше взять "холодную сварку" специально для выпускных систем (коллекторов, выхлопных труб).
Родственная тема
Для примера: раз, два, три, четыре
По ссылке номер 4 среди прочего есть инфа о клее "термосталь", выдерживающем до 1400 (одна тысяча четырёхсот!!!) градусов.

[55612]

09.06.2008 21:42

#16

Да не зачто бы не додумался. Начну с холодной сварки (самый экономный вариант), потом пайка позже сварка а если нет то рынок ей поможет.

[Alex76_2008]

09.06.2008 22:58

#17

Любой клей выполняет функцию замазки и остановить рост трещины не сможет,так как эпоксидная основа по любому выгорает,а просто металлический порошок ни чего держать не будет.А реклама для того и создана,чтобы товар покупали.И моё личное мнение,что нормальный сервис ценящий свою репутацию и жизни своих клиентов клеить вообще ни чего не будет.
И ещё,крепление коллектора не вечно,шпильки имеют свойство обрываться,а резьба в головке блока срываться и по этому часто там лазить может дорого обойтись.
Технология пайки не сложна но лучше обратиться к человеку который умеет паять(не оловом).Края трещины обязательно засверлить.Деталь сильно и желательно равномерно разогревается.В качестве припоя можно применить буру и латунную проволоку(сейчас вариантов припоя очень много).

[mars13]

12.06.2008 23:44

#18

Все манипуляции с заклеиванием, сваркой ненадолго.
Я за неделю в Москве нашел б.у. выпускной коллектор для своей 2л американки. Стоил он мне 6000р. По-моему нормальный вариант.
Не помню на каком сайте искал, вроде вот этот
ссылка
Какой-то частник давал объявления, приехал, посмотрел, убедился что подходит, поставил, все в порядке.

[3po]

15.06.2008 10:53

#19

тож купил себе новый коллектор на хюндай аванту 96
обошелся 100 доларов(можно было и поторговаться ещенол нестал время небыло) ну и плюс прокладки 1000 тг большая и 400тг маленькая(мелкую нашел с трудом машинка у мну нестандартная какаято)

[Sol.Ax]

09.02.2009 14:11

#20

Народ, подскажите, а выпускной коллектор тяжело стыковать с катализатором?просто тоже наверное буду менять..треснул зараза:(