26.12.2014 11:05
Привет, Написал бы какой у тебя пробег... тысяч 150-170?
Моя масло начала кушать где-то после 110т. км. Грешил то на масло Castrol потом перешел на ZIC, то на МСК. В итоге решился заменить МСК - пару дней под небом итог - заменил, но не смог закрутить распредвалы, т.к. сорвал 3 болта (ключ был хороший) но зараза наткнулся в инете не на ту статью затяжки распредвалов и вместо 12-13 H тянул 15H - итог голову менять!!! (востановление резьбы бесполезная трата времени и денег, пружинки пробовал - хрень полная) во думаю попал, Но собравшись духом купил Б/У голову за 4000р. кольца, герметик поддона, вкладыши, новые МСК прокладки, ОЖ и т.д. и пустился за дело с нуля - И СЛАВА БОГУ!!! Сняв голову увидел кучу нагара на поршне, Сняв поршня и кольца тоже веселого мало, не закаксовка конечно полная, но кольца были подклеившими, зато стенки БЦ идеальны без царапинки. Замена колец - посмотрел я на поршень сняв кольца и задумался как их отчистить??? Вспоминаю как я с дедом жигулевские поршня целый день в керосине с нулевкой вычищал и "присел" ЧТО ДЕЛАТЬ ТО? Помог пользователь в ютубе - он на раз отмывает поршня Амвеевским средством от нагара для духовок. Короче через час была найдена заветная бутылка и о чудо действительно работает!!! За час с небольшим я получил 4-ре новых поршня без механической обработки, эта хрень просто растворяет нагар. Чтобы очистить Нужно раза 3-5 нанести эту химию. Тоже самое я проделал с ГБЦ - все стало, как новое!
Поршня вставлял купленой за 200р "ужимкой" - идеальная вешь.
Промахнулся с коренными вкладышами - взял ремонтные, пришлось поискать.
ГБЦ перебирал уже на столе что конечно намного удобнее. Притирку клапанов делал шугуповертом через резиновый шланг - быстро и качественно (за это отдельное спасибо мотористу их Украины, это то который про теорию ДВС рассказывает).
Будьте внимательны с жигулевскими рассухаривателями - им очень легко поцарапать стенки в месте где двигается гидрокомпенсатор!
В итоге получите, что называется вставишь гидрик, потом только нулевкой убирать задир...
Распредвалы закручивал предварительно прижав их к седлу струбциной т.к. мне не очень хотелось еще раз сорвать болты...
Инжектор за 6-ть лет не разу не чистил - форсунки как новые.
Замена ГРМ - тоже песня с припевом по откручиванию шкива коленвала - НАЙДЕН БЫЛ ИДЕАЛЬНЫЙ СПОСОБ!!! на том же ютубе...
Находим подходящую веревку - типо круглого страховочного троса диаметром ~5 мм и через верх затягиваем петлей или удавкой шкив.
Один натягивает до упора, второй срывает болт. РАБОТАЕТ ПРОВЕРЕННО! И не нужен этот варварский способ со стартером.
В итоге 10 000р. движку перебирал по вечерам неделю - залил масло синтетику ZIC.
Сейчас мотор стрекочет как часы, масло стоит на месте как вкопанное.
Конечно такие вещи нужно проделывать желательно имея опыт. Всем удачи с наступающим!!!