18.04.2013 10:12
Приветствую. Почитал ветку и не только эту про жор масла. Скажите, что нужно сделать с двигателем чтобы он литрами начал жрать масло? у меня пробег уже 200 т.км, за все время эксплуатации менялось только масло и свечи, много езжу по трассе, примерно 2/3 пробега. До Элантры на двенашке ездил тоже пробег 180 т.км был и ни капли не ело масло.
Когда двигло насилуется неправильной эксплуатацией жор масла и начинается.
Современные двигатели высокооборотистые, т.е. их я бы сказал полезно "крутить".
Когда едешь и втыкаешь четвертую или пятую передачу на 40 км/ч ошибочно думая сэкономить топливо что происходит с двигателем, он захлебывается бензином и в работает в излишний натяг, ведь раскрутив маховик меньше требуется ресурса поддерживать обороты, нежели на повышенной передачи раскручивать его поновой, поэтому идет излишняя нагрузка на все узлы и детали поршневой.Поэтому и вылезают проблемы с колпачками, кольцами и т.п.
Недавно наткнулся на статью, толки за рулем или в другом издании, так там тестировали двигатель 1,6 соляриса, так там сделали вывод, который я на практике знаю, давая двигателю работать на высоких оборотах (от 3000) продолжительное время и и часто выкручивая его до красной зоны (что большинство автомобилистов считает неправильным), двигатель лучше прирабатывается и увеличивается ресурс деталей, т.к. идет полноценная смазка узлов, незадерживание всяких отходов сгорания, они сразу вылетают в трубу или масло их смывает.
Я заглядываю в двигатель через маслозаливную горловину только когда меняю масло, и наблюдаю что распредвал чистый, имеет только золотистый оттенок, чисто здесь, значит чисто и там в глубине.Масло не есть - значит все делается правильно. Меняю через каждые 10 т.км лью 5w40. Мастер у которого обслуживаюсь, говорит что у корейцев эти движки очень удачные получились.