Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Опции темы
Fr33
Академик
 
Аватар для Fr33
Hyundai Elantra HD 2007 Special
1.6 MT Sedan
Сообщений: 5,066
Получил "Мне нравится"9  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 10.08.2007
12.03.2012 07:02
Сообщение от Риддик
Замена решает данную проблему кардинально. Я поменял.
Я бы хотел осуществить предупредительный ремонт, не сказал бы, что цепь меня сильно беспокоит.
Надеюсь, что мы когда-нибудь увидим подробный отчет о замене натяжителя)

Fr33 вне форума
Риддик
Студент
Hyundai Elantra 2008 GLS+
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 42
Получил "Мне нравится"10
В клубе с 05.06.2008
13.03.2012 00:44
Угу, понял. Накатаю в ближайшее время...

Риддик вне форума
Fr33
Академик
 
Аватар для Fr33
Hyundai Elantra HD 2007 Special
1.6 MT Sedan
Сообщений: 5,066
Получил "Мне нравится"9  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 10.08.2007
13.03.2012 06:47
Сообщение от Риддик
Угу, понял. Накатаю в ближайшее время...
Думаю, многие будут благодарны)

Fr33 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
jony-lover
Студент
Hyundai Elantra 2008 GLS+
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 81
В клубе с 09.06.2011
14.03.2012 14:56
Сообщение от Риддик
Ну топикстартер пишет, что свечи надо выкручивать и колесо снимать - тогда как это совсем не обязательные процедуры. У каждого свой подход в ремонте, у кого-то просто более рациональный. А книгу составляли по общим понятиям механики, больше чем уверен, что официалы их точно не консультировали. Если идти по схеме установки фаз ГРМ в 87 посте, то книга точно никуда не приведет - желтые метки ни к чему не привяжешь, кто выставлял - тот поймет. Корейцы - ребята грамотные, они не станут разбирать пол-авто ради снятия цепи.
Добрый день. Сегодня был у официалов... Сказали, для замены муфты CVVT (впускной шестерни распредвала) необходимо снимать боковую крышку двигателя со снятием цепи, ну и с вытекающими отсюда последствиями: помпа, натяжитель, замена масла (цена от 12 тыс. руб. это мин.). Я попыталя объяснить принцип ослабления цепи, на что мне сказали, что ослабить то можно, но типа "утекут" метки и выставить их снова будет невозможно (честно вот тут я что-то не понял, что к чему, какие метки и почему не возможно). В общем утешения никокого... Переубедить я их не смог, что может попробовать без снятия крышки и цепи, НЕТ утвердительно сказали, снимать! А жаль..... надежда у меня была на замену муфты без снятия. :(
jony-lover вне форума
Anubis
Академик
 
Аватар для Anubis
Hyundai Elantra 2008 GLS+
1.6 АКПП Седан
Сообщений: 5,255
Получил "Мне нравится"32  Отдал "Мне нравится"18
В клубе с 16.07.2011
14.03.2012 17:53
Сообщение от jony-lover
Добрый день. Сегодня был у официалов... Сказали, для замены муфты CVVT (впускной шестерни распредвала) необходимо снимать боковую крышку двигателя со снятием цепи, ну и с вытекающими отсюда последствиями: помпа, натяжитель, замена масла (цена от 12 тыс. руб. это мин.). Я попыталя объяснить принцип ослабления цепи, на что мне сказали, что ослабить то можно, но типа "утекут" метки и выставить их снова будет невозможно (честно вот тут я что-то не понял, что к чему, какие метки и почему не возможно). В общем утешения никокого... Переубедить я их не смог, что может попробовать без снятия крышки и цепи, НЕТ утвердительно сказали, снимать! А жаль..... надежда у меня была на замену муфты без снятия. :(
А зачем к офицалам ехать?? Что нельзя найти нормальный гаражный сервис, чтобы там все поменяли как надо и не за такие деньги. Я просто в за такие деньги, мне бы поменяли 2 раза цепь ГРМ и все остальное (помпу ремень и т.д.)
Маленько не в тему. Погнал сегодня рабочую машину в сервис Ленд Ровер. И вот какой ценник был у них:Замена двух лампочек (стопах) цена 1200. Я их чуть на три советских буквы не послал

Последний раз редактировалось Anubis; 14.03.2012 в 17:59.
Anubis вне форума
Риддик
Студент
Hyundai Elantra 2008 GLS+
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 42
Получил "Мне нравится"10
В клубе с 05.06.2008
14.03.2012 19:49
jony-lover, есть у меня знакомые, у которых что-то типа автосервиса в котором самостоятельно гайки крутят. Так вот у них любимая тема: развести клиента на замену пыльников ШРУСа (типа пора менять и т.д.). Операция не самая простая - надо разобрать пол-подвески, а иногда и масло сливать с КПП. Так вот денег берут с клиента как за сбитый боинг, а сами бензином протрут почище - вот и вид новый.
Это я все к чему - может официалы и возьмут с тебя денег как за снятие крышки, а сами все оперативно заменят за часик? Но честно говоря я верю, что дилеры поручат слесарю полный цикл операций, потому как слесарь на окладе и лучше он сделает 1 ремонт в день за 12000, чем 4 ремонта за 1500. Официалам не выгодны дешевые операции.

Риддик вне форума
ridik
Младший научный сотрудник
 
Аватар для ridik
Элантра new 2008 GLS
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 296
В клубе с 10.04.2009
14.03.2012 19:50
Сообщение от jony-lover
Добрый день. Сегодня был у официалов... Сказали, для замены муфты CVVT (впускной шестерни распредвала) необходимо снимать боковую крышку двигателя со снятием цепи, ну и с вытекающими отсюда последствиями: помпа, натяжитель, замена масла (цена от 12 тыс. руб. это мин.). Я попыталя объяснить принцип ослабления цепи, на что мне сказали, что ослабить то можно, но типа "утекут" метки и выставить их снова будет невозможно (честно вот тут я что-то не понял, что к чему, какие метки и почему не возможно). В общем утешения никокого... Переубедить я их не смог, что может попробовать без снятия крышки и цепи, НЕТ утвердительно сказали, снимать! А жаль..... надежда у меня была на замену муфты без снятия. :(
К сожалению подругому и не получится. Муфту проблематично снять при установленной передней крышке.

ridik вне форума
jony-lover
Студент
Hyundai Elantra 2008 GLS+
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 81
В клубе с 09.06.2011
14.03.2012 21:36
Сообщение от ridik
К сожалению подругому и не получится. Муфту проблематично снять при установленной передней крышке.
Так, а как же вариант с ослаблением гидронатяжителя и снятия муфты без снятия боковой крышки? Как предполагалось мною ранее. Если есть опыт, поделитесь, буду рад.
jony-lover вне форума
Риддик
Студент
Hyundai Elantra 2008 GLS+
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 42
Получил "Мне нравится"10
В клубе с 05.06.2008
14.03.2012 21:52
Процедура замены гидронатяжителя цепи с пояснениями:
1) Снимаем верхний кожух двигателя.
2) Снимаем защитную крышку свечей.
3) Снимаем всю косу проводов, идущей к 4 катушкам свечей. Вначале отодвигаем фиксаторы на разъемах, и только после этого нажимаем и снимаем. Откручиваем кронштейн, который держит косу на клапанной крышке, убираем все в сторону. Снимаем 2 шланга вентиляции ГБЦ.
4) Откручиваем и снимаем 4 индивидуальные катушки со свечей. Свечи выкручивать НЕ НАДО.
5) Откручиваем клапанную крышку по периметру и по центру между свечных колодцев.
6) Снимаем клапанную крышку, сразу аккуратно ветошью протираем плоскость прилегания уплотнителя крышки к ГБЦ. Накрываем голое нутро двигателя ветошью дабы в дальнейшем не натрясти в него чего-нибудь лишнего.
7) Снимаем генератор, для этого:
- отключаем аккумулятор
- снимаем и убираем в сторону косу проводов идущую на клапан CVVT, генератор и компрессора кондея
- откручиваем силовой провод, идущий на аккум.
- отпускаем на 1-2 оборота верхний болт крепящий сам генератор на кронштейне (большой)
- распускаем нижний болт, выкручивать полностью надобности нет - в отливе блока есть прорезь, в которую вставляется генератор с болтом. Но я выкрутил полностью, т.к. за 3 года эксплуатации прорезь забилась и не выпускала генератор. Собирал с болтом.
- распускаем и снимаем систему натяжения ремня, снимаем поликлиновой ремень
- снимаем генератор
9) Снимаем правую (тут и далее по ходу движения) опору двигателя, для этого:
- откручиваем гайку крепления опоры на лонжероне
- откручиваем и убираем в сторону косу минуса от опоры
- отпускаем на 2-3 оборота 1 болт и 2 гайки крепления опоры к двигателю, двигатель чуть просядет вниз.
- привязываем к технологической проушине двигателя трос или крепкую веревку образовывая кольцо 10 см. в диаметре.
- кладем на правый стакан что-нибудь мягкое (свернутую тряпку) дабы не поцарапать краску.
- вставляем в кольцо длинный вороток, одним концом кладем на стакан, за другой поднимаем двигатель так, чтобы можно было свободно открутить опору (обычно все идет от руки), после чего плавно опускаем движок на защиту. Для уверенности под защиту можно поставить опору из подручных материалов, но я этого не делал. Снимаем кронштейн опоры.
8) Снимаем натяжной ролик ремня – заодно можете проверить его состояние, шуму двигателю он может добавлять достаточно.
9) Сливаем антифриз (кстати у нас он синий, маркировка G11), для этого:
- выкручиваем кран слива с радиатора внизу справа
- отсоединяем нижний патрубок радиатора от блока
- дожидаемся когда все стечет, уйдет около 3-4 литров.
10) Снимаем помпу, для этого:
- снимаем крышку помпы, тупо придерживаем ее рукой и откручиваем 4 болтика.
- откручиваем по периметру помпу и снимаем. Под ней прокладка 25124-2B000, цена 30-50 руб., лучше поменять при сборке.
11) Фиксируем шкив коленвала (я вставлял в прорезь шкива головку на 12 и вращал против часовой пока не зафиксируется), выкручиваем болт, снимаем шкив.
12) Откручиваем крышку. Операция трудоемкая, по периметру идут и большие болты и маленькие. По центру тоже не забудьте (один из них та самая заглушка)
13) Снимаем крышку. Операция соответствует своему номеру (несчастливая). Крышка сидит на герметике (сырая прокладка - 200 руб. в магазине) и на направляющих по всему периметру. Поэтому просто взяться за верх и тянуть в сторону не советую – лопнет. Аккуратно начинаем сверху отрывать крышку, и идем по всему периметру 2мя отвертками, последовательно их переставляя. Предварительно смажьте хвостовик коленвала маслом – легче сальник будет сходить.
14) В крышке встроен маслонасос, поэтому после снятия крышки сразу снимаем 2 кольцевых уплотнителя с двигателя, дабы не потерять. При сборке не забыть поставить. Будьте готовы, что с крышки будет постоянно течь масло из насоса. Лучше сразу продуть или дать маслу окончательно стечь, потому как при установке крышки масло вытечет прямиком на Ваш свеженанесенный герметик и обезжиренную поверхность.
15) Накидываем шкив коленвала, выставляем метки распредвалов напротив друг-друга (или по линии стыковки крышки распредвалов и ГБЦ, что одно и то же), снимаем натяжитель.
16) Прикручиваем новый, но чеку на нем не вынимаем пока не выставим фазы (метки распредвалов смотрят друг на друга, шкив коленвала смотрит на правую метку на крышке). В этот момент я прикладывал крышку и накидывал шкив 3 раза для проверки правильности установки, поэтому сальник я снял, без него крышка намного проще прикладывается. И еще момент – привод маслонасоса должен совпадать с фасками на хвостовике коленвала, по-другому вы крышку не оденете. Вынимаем чеку (операция обратимая, не бойтесь совершить ошибку – все поправимо), цепь натягивается. Прикладываем крышку, проверяем правильность установки фаз после 2-3 полных оборотов. При необходимости повторяем процедуру, вставив чеку обратно в натяжитель.
17) Очищаем от старого герметика поверхности крышки и блока, в центре крышки (где крепится большими болтами) тоже герметик. Обезжириваем обе поверхности, наносим герметик тонким слоем, вкладываем уплотнители маслонасоса, собираем.
18) Поставить старый сальник или заменить (21421-2B020) – решение за Вами, не забудьте про него.
19) Собираем все в обратном порядке, доливаем масло до уровня, антифриз льем в радиатор и в левый (помните, что по ходу движения) патрубок, идущий к печке салона.
20) Заводим, прогреваем до открытия термостата, доливаем в радиатор антифриз и ВСЕ!!!

Риддик вне форума
Fr33
Академик
 
Аватар для Fr33
Hyundai Elantra HD 2007 Special
1.6 MT Sedan
Сообщений: 5,066
Получил "Мне нравится"9  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 10.08.2007
15.03.2012 07:04
Риддик, спасибо за отчет, очень полезный. Добавил в шапку.

Fr33 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
цепь грм
Опции темы


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2018
© vBulletin 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 14:37. Часовой пояс GMT +3.