 |
|
|
Антинаучный ©отрудник
|
19.06.2006 11:31
Сообщение от Timm
Долговато же ты добирался "на следующий день" :)Ну что же тут непонятного, лампочка загорелась, я поехал в сервис договорился и на следующий день поехал менять. 
с 19 марта по 20 сентбря... Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно. (с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений. Подробная расшифровка VIN для всех поколений. Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30. |
|
482
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
 1
В клубе с 01.07.2006
|
03.07.2006 20:06
Сообщение от Timm
Бесплатную лить бесполезно.Та же фигня.А тот парень(который заливал прошивку в твою машину),свое дело знает.
Ну что же тут непонятного, лампочка загорелась, я поехал в сервис договорился и на следующий день поехал менять. По имеющейся у меня информации официальные диллеры заливают, по гарантии, прошивку Евро-3 только с загрубленным задним кислородником. Говорят, что помогает слабо. К тому-же когда я проделал всю эту прорцедуру ни слова небыло слышно ни о каких официальных перепрошивках. Если бы я тогда знал, сначала проверил бы бесплатную. Спасибо Карнет2000 за своевременную информацию. 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
|
03.07.2006 21:57
Уважаемый керма а своей эланре мозги поправили? Я езжу чуть больше года 22000 пробег ни разу чек не горел, единственное расход 12 литров в городе, но это я списываю на тяжелую ногу. Так вот в моем случае стоит перепрошить или последовать старому доброму принципу работает не трожь.
|
|
|
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
1
В клубе с 01.07.2006
|
04.07.2006 06:48
Сообщение от hunter
Ну если все устраиваивает,то не стоит трогать.
Уважаемый керма а своей эланре мозги поправили? Я езжу чуть больше года 22000 пробег ни разу чек не горел, единственное расход 12 литров в городе, но это я списываю на тяжелую ногу. Так вот в моем случае стоит перепрошить или последовать старому доброму принципу работает не трожь. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
1
В клубе с 01.07.2006
|
04.07.2006 12:10
Сообщение от тимур
Ес-но перепрошил свою машину.На клиентских машинах прошивки обкатывать не принято.Тема не раскрыта. Ответте пожалуйста. И если можно уточните какая прошивка к нам более приспособлена? Прошивка,а точнее калибровки подбираются непосредственно под клиента. Для Москвы я думаю лучше делать на базе Евро-2. |
|
|
|
Профессор
|
04.07.2006 13:25
Вообще чиптюнинг, кроме устранения мелких багов, как у меня, дает еще прибавку мощности при определенной калибровке. Катализатор работает, как обычно. На машинах с Евро-2 тоже его ставили. Так как прошивка Евро-2 не читает задний кислородник, то контролировать его состояние затруднительно, и если он начнет умирать, вы об этом узнаете когда машина перестанет ездить. Лично я сплю и вижу, как бы мне удалить содержимое катализатора оставив один корпус. ЗЫ Мне к стати предложили еще раз поменять прошивку на другую с улучшенными характеристиками и прибавкой мощноти во всем диапазоне, причем бесплатно в качестве техподдержки |
|
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2005
Сообщений: 63
1
В клубе с 05.07.2006
|
05.07.2006 18:23
Сообщение от Timm
Звонил в Корея Мотор по данной проблеме. У нас прошивка стоит Евро4, можно поменять на Евро3. Стоит это у офиц. в районе 400 рублей. 19 сентября 2005 года неугасимым огнем загорелась лампочка Check Engine (CE), пробег был в районе 10 т. км. Раньше она подмаргивала время от времени, а машинка страшно тупила. Требовала постоянно высоких оборотов. С горящим Check и плохим настроением, после работы пришлось ехать в дилерский сервис, где я обслуживаю свою Элантру. В сервисе был сразу отправлен на мотортестер и приговор был стандартным, пропуски зажигания в 2-м и 4-м цилиндрах, красный налет на свечах зажигания. Рекомендации – замена свечей и сброс ошибки. Спросил у механика о возможности радикального решения, чтобы больше не сталкиваться с проблемой CE. Молодой человек загадочно улыбнулся и сказал, что решение есть, только не бесплатное и неофициальное. После подробных расспросов выяснилось, что мне предлагают сменить программу управления двигателем со стандартного Евро-3 на Евро-2, что официально сделать такое не имеют права, но гарантию на авто я смогу сохранить, если при возникновении проблем буду приезжать на диагностику к ним. Прошивка, которую мне установят, от точно такого же двигателя 1,6 л. 105 л.с. и взята из блока управления двигателем выпущенном для Арабских Эмиратов. Все удовольствие будет стоить 300$. Обещали, что про проблему CE я забуду навсегда, машина перестанет тупить, улучшится динамика, а свечи будут ходить положенный интервал. В общем, я согласился и на следующий день 20 сентября 2005 года, утром, был уже в сервисе. Сделали все очень быстро и аккуратно, я даже оглянуться не успел. Сняли блок управления двигателем, осторожно его открыли, впаяли какие то проводки, подсоединили к компу и все ОК. Потом аккуратно собрали, восстановили пломбу и вставили на место. Прошло уже 8 месяце, пробег за это время составил более 10 т.км. лампочка СЕ меня больше не беспокоила, свечи не менял ни разу. Динамика стала нормальной, разгон с 1500-2000 оборотов. Зимой машина заводилась нормально, расход топлива средний 8 – 10 л. На 100 км, в зависимости от маршрутов. Прошел ТО-1 на 15 т.км., мотортестер ошибок не обнаружил. В общем, не жалею о проделанной операции 
|
|
|
