06.11.2009 21:39
Всем привет!
Какое-то время назад обнаружил трещину в выпускном коллекторе (exhaust manifold). В принципе особо не напрягает, только тарахтит, слегка воняет и периодически моргает чеком (даже заметил зависимость - в сырую погоду регулярно начинает гореть, как все высохнет - тухнет). Но факт остается фактом - это неисправность. Поэтому иногда лениво начинал искать варианты ее устранения. Прицениваться к коллекторам на развалах, потрясывать экзист или узнавать новости из индустрии сварочных работ. Но все варианты либо дорогие, либо на пару недель эффективности. В итоге, зарывшись как-то вечером очень глубоко во все это, обнаружил, что проблема-то достаточно распространенная и американцы составили под нее технический бюллетень и объявили сервисную кампанию. Машина (американка 2000 года, GLS) и характер поломки под нее замечательно подходят, и заветное "free replacement" уже вроде можно пощупать руками. Если б не одно "но".. Здесь вам не Америка!
Отправил письмо в Хендай Моторс Россия - как в пустоту - ни ответа, ни привета; отправил письмо Хендай Моторс ЮСА - через час отписались, что очень сожалеют, что так получилось, но ничем не могут помочь, так как плохо налажен контакт с российским представительством (рекомендовали посильнее насесть на Хендай Моторс Россия). В итоге, чую, завис между небом и землей и усилия сыплются прахом.
Собственно, вопрос к сообществу.. Кто сталкивался с проблемой треснувшего выпоскного коллектора и как ее можно бюджетно решить? Что известно про американские сервисные кАмпании в РФ и реально ли каким-то образом осуществить ремот по recall?