J4 Как может летом сесть аккумулятор после трёх недельного простоя.

[Serg000]

26.08.2014 12:35

#11

Сообщение от Alex311
Аккумулятор в машине совсем не похож на аккумулятор в телефоне поэтому полностью его разряжать нельзя, а тем более заряжать 10-ю амперами.

Это кто сказал, что нельзя разряжать полностью? А когда он садится в ноль, например, при оставленных горящих фарах? Значит его сразу выкидывать?
Ну а теорию электротехники я не буду Вам объяснять )
Лучше заряжать током 1 ампер, и по времени заряда определить его емкость. Аккумулятор емкостью 60 А/ч должен заряжаться соответственно 60 часов. Но поскольку такие регулируемые ЗУ редко встретишь, то пойдет и 10А - зарядка на исправном аккумуляторе тогда должна идти 6 часов.
Менее мощные ЗУ заряжают соответственно дольше.
Главное, чтобы ЗУ был источником тока, а не напряжения. И заряжать можно и большим током, но тогда аккумулятор заряжаться будет быстро и неэффективно.
Изучите матчасть, прежде чем отвечать.

[valeran1952]

26.08.2014 13:31

#12

Сообщение от Serg000
Изучите матчасть, прежде чем отвечать.

Это когда было, теперь таких наверно и нет, применение технологий Ca/Cа и им подобным, требует внимательного изучения инструкций к ним.

[Serg000]

26.08.2014 14:01

#13

Сообщение от valeran1952
Это когда было, теперь таких наверно и нет, применение технологий Ca/Cа и им подобным, требует внимательного изучения инструкций к ним.

По какой бы технологии не был сделан аккумулятор, их надо заряжать источником тока ) Иначе бы все ЗУ которые сейчас в продаже, можно было бы повыкидывать ))))
В машине же генератор является источником напряжения и зарядка аккумулятора идет только до того момента, пока напряжение аккумулятора и генератора сравняется. Это дает очень быстрый заряд, но при этом идет постоянный недозаряд. Поэтому со временем в аккумуляторе и остается все меньше заряда.

[Эсер]

27.08.2014 12:42

#14

Сообщение от Serg000
но при этом идет постоянный недозаряд. Поэтому со временем в аккумуляторе и остается все меньше заряда.

Все зависит от диаметра иглы . То есть от времени зарядки аккумулятора от генератора и от напряжения, выдаваемого генератором.
Если как у меня , поездки по 15-20 мин. один - два раза в неделю при бортовом напряжении 14 В. , то будет постоянный недозаряд. И я , соответственно , периодически заряжаю акк от ЗУ.
Но если поездки больше двух часов , то и с зарядом акка проблем не будет. А если при этом и напряжение от гена больше 14.5 В ...

По поводу разрядки в ноль. Чаще всего это бывает зимой в сильный мороз и если сразу не зарядить акк, (если он постоит разряженный на морозе день- два) , то его гарантированно можно выбрасывать.
Новые акки ( Ca-Ca ) тоже не любят полный разряд ( даже не в ноль, а до минимально разрешенного напряжения ). При этом они теряют емкость и далеко не всегда её удается восстановить. По этому к ним не применима "тренировка" с циклом полного заряда-разряда.

[wrrr]

27.08.2014 12:57

#15

Менял пару лет назад аккумулятор на Varta(или Bosh) Silver. Так вот этим летом за 3 недели аккумулятор как раз сел настолько, что сигналака еще худо-бедно открывала, а вот стартеру уже не хватало.

Причина лично у меня известна - диалоговая сигналка. Зимой тает снег на лобовом стекле, в том месте, где стоит антенна сигналки. Воспринимаю это как неизбежное зло, стараюсь больше 2 недель машину не держать без движения.

С другой стороны, зимой 2 недели стояла и заряда хватало завестись. А вот 3 недели лично в моей ситуации критический срок.

[Serg000]

28.08.2014 10:33

#16

Сообщение от Эсер
...
По этому к ним не применима "тренировка" с циклом полного заряда-разряда.

Речь не шла о "тренировке". Полный разряд нужен чтобы определить его оставшуюся максимальную емкость. Причем полный разряд это не разряд в ноль )
Ноль - это когда уже не остается ничего, а полный разряд - это когда уже не тянет определенную мощность, например ту же лампочку дальнего света. При этом на габаритную лампочку мощностью 5W еще будет хватать )

[анатолий72]

28.08.2014 20:24

#17

Куда может уходить напряжение в стоячей машине, сигналки нет, всё отключено. Дело в том, что я до сервиса пока не могу доехать, машина без бампера стоит, жду запчасть. Зарядил аккум., завёл, замерил вольтметром больше 14 в., как положено со всеми включеными приборами-значит гена заряд даёт нормально. На адругой день утром до запуска замерил 11 вольт с капейками, но завелась, что за лажа? Аккуму 1.5 года, может здох?, ездим день-ночь с фарами, нагрузка тоже.

[zotov]

28.08.2014 20:32

#18

Serg000, если разрядил в ноль,то считай сильно сократил срок службы аккума.

[urriy]

28.08.2014 21:56

#19

Сообщение от анатолий72
Куда может уходить напряжение в стоячей машине, сигналки нет, всё отключено. Дело в том, что я до сервиса пока не могу доехать, машина без бампера стоит, жду запчасть. Зарядил аккум., завёл, замерил вольтметром больше 14 в., как положено со всеми включеными приборами-значит гена заряд даёт нормально. На адругой день утром до запуска замерил 11 вольт с капейками, но завелась, что за лажа? Аккуму 1.5 года, может здох?, ездим день-ночь с фарами, нагрузка тоже.

Куда угодно, можно гадать только. Надо мерить не напряжение, а ток покоя, смотреть - засыпает ли как положено блок покоя. Тогда можно будет однозначно сказать про АКБ.

[Serg000]

29.08.2014 08:44

#20

Сообщение от анатолий72
Куда может уходить напряжение в стоячей машине, сигналки нет, всё отключено. Дело в том, что я до сервиса пока не могу доехать, машина без бампера стоит, жду запчасть. Зарядил аккум., завёл, замерил вольтметром больше 14 в., как положено со всеми включеными приборами-значит гена заряд даёт нормально. На адругой день утром до запуска замерил 11 вольт с капейками, но завелась, что за лажа? Аккуму 1.5 года, может здох?, ездим день-ночь с фарами, нагрузка тоже.

Мог и сдохнуть, может же и брак быть.
Сколько по времени аккумулятор заряжался-то?