Sollo40,
Я тебе объясню, почему у тебя днем провал, а вечером летает авто. Кстати, а утром как??? тоже наверно летает?? Дак вот, днем, температура воздуха гораздо выше, нежели утром и вечером. А чем холоднее воздух, тем плотность его выше и соответ. КПД двигателя тоже выше.
Сообщение от Mr. BroNzeR
Дак вот, днем, температура воздуха гораздо выше, нежели утром и вечером. А чем холоднее воздух, тем плотность его выше и соответ. КПД двигателя тоже выше.
Температура компенсируется - для этого есть датчик температуры воздуха. Также есть датчик давления воздуха. Через температуру и давление вычисляется плотность. А если бы этого не было, тогда зимой тяга была бы намного лучше, чем летом.
А тут ведь штука какая - и зимой и летом провалы днем и более-менее ночью (вечером).
Думаем дальше!!!
Сообщение от Sollo40
Нужно просто какое-то время понаблюдать за ней.
Я уже 32 тыс. км наблюдаю одну и ту же картину: днем - провал, разогнать невозможно, тупит страшно... Вечером этого же дня - совершенно другая машина. За несколько часов не изменилось ничего внутри машины - и топливо, и груз, и маршрут движения один и тот же. Что может оказывать такое влияние????? ...
аналагичная ситуация ..и причём не у меня у одного.
Может я уже и надоел тут всем по поводу влияния атмосферы на нашу действительность, но вот нашел у себя еще одну ссылочку, хотя она, правда, учитывает только плотность воздуха и то для двигателей старых конструкций, но тем не менее..... ссылка
Там и программка имеется.
да, не мешайте нормально работать двигателю (машине). Хороший стук всегда выйдет наружу, главное гарантия есть! Не BMW ЭТО нечего парится кататься нужно!
[FONT="Georgia"]Кто думает, что постиг все, тот ничего не знает[/FONT]
Сообщение от momo
да, не мешайте нормально работать двигателю (машине). Хороший стук всегда выйдет наружу
Да мы и не мешаем. Просто у нас слишком много свободного времени вот и пытаемся разобраться в том, что другие наворотили. Правда, в основоном, теоретически. Что и спасает. А то, помнится, первую машину я разбирал практически по любому поводу. Все думал, что ее можно радикально улучшить...
djserg-minyar, не подскажешь где находятся опоры двигателя на элке 2.0. (кроме правой) америка, я после ДТП (фронтальный удар) поменял кронштейн (обломался) и правую опору (старая лопнула и потекла), думал вибрация после замены пройдет, но после замены вибрация на холостых осталась. При этом на N и P она практически неощутима.
Кого ещё "достаёт" вибрация на ХХ, рекомендую на всякий случай почитать вот эту тему. Дай Бог, избавился...
ЗЫ: в моём случае тряска была и на N, и на P. Пожалуй, даже сильнее, чем на передаче. Если же сильнее трясёт на передаче - это скорее всего подушки.