На днях пришел поддон в подлокотник (заказывал на Али за 940 руб). Удобная вещь!
На фото не совсем он, но почти. В комплекте два резиновых коврика, чтобы не дребезжало. Встал, как влитой, без люфта.
@PaulVVS, ну кому как, рио вообще не рассматривал, как то он меня не впечетляет вообще, солярис бы взял, но говорю комлектации фаршированные долго ждать, да и у рио такая же бы ситуация была. Да и потом подумал, хорошо, что элантру взял. Рио и салярисов хоть попой жуй, а своей элантры ad, пока не встречал в городе, да и доколхозить свою элантру это не проблема сейчас)
Сообщение от PaulVVS
Вообще не возникало мысли покупать немца - ни нового, ни старого. Если бы брал, то только японку.
До этой машины, все были Опели, но там на каждой деталюхе гордое GM. У корейцев ничего своего, кроме денег и марки и народ который всем заправляет, сплошь уважаемые люди из бмв и прочих контор. Хотя у японцев своя гордость и свои люди , но история таже, только более старая и американии в основе больше.
Сообщение от PaulVVS
Я бы взял лучше Рио в фарше, чем пустую Элантру с 1,6...
Выскажу свое мнение.
База Элантры уже далеко не пустая по сравнению с базой Рио.
Я однозначно бы взял базу машины классом выше по сопоставимой цене. Там хоть чувствуется порода, а в Рио и Солярис что туда не запихай Элантрой они не станут. Как сдувало ветром так и будет сдувать:)
Сообщение от am11
Машина будет на 17 колесах, что с зимой делать? Покупать комплект 16" или все же на 45 профиле ездить можно? Может есть у кого опыт эксплуатации зимней резины 225*45*17?
Если дороги в регионе относительно нормальные и нет привычки летать по ямам, то на 17-х зимой вполне комфортно.
зы. Моя подвеска намного жестче, чем у Элантры и я уже 4-й сезон без проблем катаю айсконтакт-2 в размере 225/45/17.
Сообщение от PaulVVS
Я бы взял лучше Рио в фарше, чем пустую Элантру с 1,6...
Это смотря какая машина была предыдущая.
Посидел в новой Рио - после Сида она тесная и никакое количество плюшек меня не убедит,что это равноценная замена С-классу.
Сообщение от RIBAK
Выскажу свое мнение.
База Элантры уже далеко не пустая по сравнению с базой Рио.
Я однозначно бы взял базу машины классом выше по сопоставимой цене. Там хоть чувствуется порода, а в Рио и Солярис что туда не запихай Элантрой они не станут. Как сдувало ветром так и будет сдувать:)
Сообщение от 6cat
Посидел в новой Рио - после Сида она тесная и никакое количество плюшек меня не убедит,что это равноценная замена С-классу.
Я высказал свое ИМХО... Никогда не парился определением "тесно" и "не С-класс". Езжу, в основном, один: на работу, с работы. Для города Рио отличный аппарат. Вчетвером (я, жена, взрослая дочь и йорк с шилом в заднице) отлично добирались от Москвы до Севастополя и обратно в 2014 году, простояв на Керченской переправе в 40-градусную жару 33 часа туда и 43 часа обратно. Кстати, отличный тест-драйв корейскому автопрому: климат не подвел ни разу.
Когда встал вопрос о замене авто (причины всего две: 1) резкое удешевление после отметки 3 года; 2) двигатель 1,6 с заводским ресурсом 150 тыс.км), то исходя из финансовых возможностей был нацелен на замену Рио на Рио - альтернатив просто не видел. Но благодаря спонсорской помощи родителей в виде беспроцентной ссуды на несколько лет, стал смотреть на то, что чуть подороже. Не шире, больше или классистей, а более рентабельное. Вот Сиид отмел сразу - ну, не перевариваю я машины без багажника (к ним и внедорожники относятся). Смотрел Церато, Фокус, Октавию, Джетту и Кароллу. Но обновленная Цератка не обновилась, Фокус задавил меня шумом и дребезгом, Октавия с набором того, что было у меня в Рио, ушла в запередельную для меня цену (Каролла тоже), Джетта просто убила дешевизной исполнения. Вот и осталась Элантра. Хотя за эти же деньги отдавали i40, но в базе, пустой.
А сейчас в предтоповых и топовых у Рио и Солярисе есть все фишки, что и в Элантре и даже больше: подогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателей)) Для меня при одинаковых двигателях и подвесках это было бы важнее, чем место в салоне и класс... Да и припарковаться в Москве легче на Рио, чем на Элантре...