16 компрессия норма у нового движка, у человека во всех горшках без разброса по 15, это состояние почти нового двигателя, если б было меньше 12-13 тогда стоит задуматься, и то смотреть надо как двиг работает, как тянет и т.д. Мне интересно послушать тех сервисменов, на каком основании они заключили, что двиг надо перебирать. И что значит перебирать? Точить голову, ремеонтные поршня ставить, менять колена или что??? Масло жрать может и от марки масла, от вязкости, да сальник может течет где, мало-ли причин, куда может масло исчезать.
А перебрать двиг...это тупой развод на бабки
Сообщение от Артурасян
Вы уважаемый предлагаете включить мозг и вместо замены МСК за 4000 рублей, перебрать двигло как советует автосервис заа (даже честно говоря не приценивался) 40000 рублей??? Я выбираю замену МСК, а уж если это не поможет, то тогда и думать бум. А по поводу автосервисов - им бы только всё менять, а не чинить!!!
Мне в сервисе назвали сумму 12000 так как на 1,6 нужно снимать головку блока для замены МСК.
Сообщение от Mindhunter
Мне в сервисе назвали сумму 12000 так как на 1,6 нужно снимать головку блока для замены МСК.
Это у официалов надо снимать головку, а в неофициальных сервисах есть мотористы-золотые руки, которые без снятия всё меняют, если интересует в Питере дам наводку
Сообщение от Артурасян
Это у официалов надо снимать головку, а в неофициальных сервисах есть мотористы-золотые руки, которые без снятия всё меняют, если интересует в Питере дам наводку
Я как раз неофициалам звонил. Может не умеют просто?
А действительно на элке можно не снимая голову МСК поменять?
Да и в Москве нахожусь. Прийдется рукастых поразыскивать...
Для НОВОГО 2х литрового мотора... Элантра Америка...
Compression pressure:
1,500kPa(15.3kgf/cm?,218psi)
Minimum pressure:
1,000kPa(10.2kgf/cm?,145psi)
Difference between each cylinder:
100kPa(1.0kgf/cm?,15psi)orless
У Марша 2002 год. Машина стояла на консервации? Износа ЦПГ нет вообще? Клапана притираются сами? Или все-таки масляная компрессия?
Для 1,6 но с CVVT, хотя движок G4ED.
Compression pressure(1.6CVVT)
Standard:1,422kPa(14.5kg/cm²,206psi)
(250~400rpm)
Minimum:1,275kPa(13.0kg/cm²,185psi)
Difference between each cylinder:
98kPa(1.0kg/cm²,14psi)orless
Новые колечки (если стенки цилиндра не элипсом), шатунные (а можно и коренные) вкладыши, притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков. Вроде не так все страшно...
Вчера решил с утра проверить точно ли в МСК проблема. С помошницей завел машинку с утра и через секунд 5 дали тапок в пол. Сразу после заводки дыма из трубы не было. Как только дали 6000 оборотов из выхлопной трубы повалил бело-сизый дым.
Узнал в Слававто по поводу замены - на след выходных поеду к ним.
А сегодня заехал к ним за клубной картой и наклейкой )
Даже не знаю народ у меня масло не точто ест ана на нём походу работает, до деревни от дома до дома 561 км утром проверяю на холодную почти 600 грам влил в москву приехал съездил в сервис посмотрели сказали колпачки замена 12.800 я просто сел и уехал это у оффицалов теперь не знаю что делать кормить масло у меня мобил тоже не вариант хз короче может чё подскажите.Спасибо
Да кстати по паспарту на 2.0 расход масла в принцыпе не маленький но не такой конечно как у меня
Господа, вопрос кто сам менял МСК? или знает как на наших машинках это делается?
Какие приспособы нужны? Еще, если пробег к 100тыкам поменять мск желательно.
Проверено на стареньких машинках, расход масла снижается ощутимо! А,вот западание колец или большой износ цпг(цилиндро-поршневой группы) на 100ткм на этих движках очень сомнительно...