Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
djserg-minyar
Доцент
Hyundai Solaris 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 1,411
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 06.08.2008
Изображений: 8
25.04.2009 21:38
#1
Хай пипл. короче суть вопроса такая, сегодня менял ГРМ, сам, один, и вот единственный вопрос который интересует, вот какой:
На нижней крышке закрывающей ремень ГРМ, возле шкива коленвала есть метки, начинаю с лева на права , т.е. по движению часовой стрелки, | 10 | T

короче вот так, почитав инструкцию, типа установите коленвал в ВМТ, ТИПА этому положения соответствует метка Т, но, т.к. был один совмещал по метке на распредвале, и обнаружил вот что, когда распред в нужной точке, то метка на шкиве коленвала немного смещена, как раз на первую палочку, т.е. как я понял первая палочка это = 5 .

так вот, когда всё поменял, после этого шкиф коленвала стоял ровно по Т, и верхня метка на распреде стояла как надо.

Теперь вопрос: я как понял это регулировка угла опережения зажигания, т.е. можно вручную установить это.
ИЛИ это указатель растяжки ремня ГРМ!!!!!

я чёто запутался.


По процессу кого интересует, всё расскажу. ничего сложного. только с фотками трабл. делал один, неполучилось фоткать, но могу другие прикрепить, по ним тож всё понятно!!!
djserg-minyar вне форума
djserg-minyar
Доцент
Hyundai Solaris 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 1,411
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 06.08.2008
Изображений: 8
26.04.2009 16:12
#2
что никто не знает чтоли?
djserg-minyar вне форума
kerma
Старший научный сотрудник
 
Аватар для kerma
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 01.07.2006
26.04.2009 18:35
#3
1. В инструкции правильно написано.Ставить надо метку на КВ.Меньше риск ошибиться.Если бы ставил через КВ,то на РВ получил бы расхождение не 5,а 2.5 гр.,мог бы даже и не заметить.
2.Ремень практически не вытягивается,это один из плюсов в сравнении с цепью(0.1% на 100000 км прбега).
3."Ручной" регулировки УОЗ на твоей машине нет.
4.Налицо все признаки износа шкивов,в первую очередь нижнего.При перекладке,ударными нагрузками,происходит смятие зубьев ремня,из-за чего и выплывает разница.По возможности поменяй шкив КВ.
kerma вне форума
Эту рекламу можно отключить.
djserg-minyar
Доцент
Hyundai Solaris 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 1,411
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 06.08.2008
Изображений: 8
26.04.2009 20:12
#4
Сообщение от kerma
"Ручной" регулировки УОЗ на твоей машине нет
а откуда же тогда метки на нижней крышке ГРМ???

И когда новый ремень поставил, то все метки в норм стали, т.е. нижняя на КА в Т, вершняя на РВ тоже норм. но изначально было на 5, как я понял, градусов смещено. против часовой стрелки, по метке. т.е. когда метки выставлял, то на РВ все встало норм, а на КВ, стояло на первую метку после Т т.е. на 5.

Что за стронность?
Всётаки думаю что это метки регулировки зажигания!
djserg-minyar вне форума
djserg-minyar
Доцент
Hyundai Solaris 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 1,411
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 06.08.2008
Изображений: 8
27.04.2009 10:00
#5
Сообщение от djserg-minyar
Всётаки думаю что это метки регулировки зажигания!
кто что скажет?
djserg-minyar вне форума
Жека 620
Студент
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 32
В клубе с 17.04.2009
Изображений: 2
27.04.2009 20:59
#6
опиши весь процесс замены ремня!на неделе думаю самому поменять
Жека 620 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
kerma
Старший научный сотрудник
 
Аватар для kerma
Санек Кайрон 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 526
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 01.07.2006
27.04.2009 21:09
#7
а откуда же тогда метки на нижней крышке ГРМ???
Правильнее спросить:"Для чего".Для контроля этого самого угла с помощью стробоскопа,но не для регулировки.Углы задаются калибровками.
Хотя,если очень хочется,можно и порегулировать.Смещением ДПКВ напримерКак когда-то на Вазах колхозили.
kerma вне форума
djserg-minyar
Доцент
Hyundai Solaris 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 1,411
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 06.08.2008
Изображений: 8
28.04.2009 04:47
#8
Сообщение от kerma
Углы задаются калибровками
То что программно фаза искры искры меняется это в курсе.

Сообщение от kerma
Хотя,если очень хочется,можно и порегулировать
Мне то не хочется, просто интересно разобраться что это, и для чего.

Я всётаки склоняюсь к ответу что это как раз таки
Сообщение от kerma
Для контроля этого самого угла с помощью стробоскопа
потому как раньше можно было это сделать без компа, впрочем как и сейчас.

вообщем kerma, спасибо за ответы.


Жека 620,
Сообщение от Жека 620
опиши весь процесс замены ремня!
чуть попозже, до работы доеду опишу.
djserg-minyar вне форума
djserg-minyar
Доцент
Hyundai Solaris 2012
1.6 АКПП
Сообщений: 1,411
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 06.08.2008
Изображений: 8
28.04.2009 07:32
#9
Ну собственно сам процесс замены ГРМ:
1. Для начала поддомкратил машинку, снял колесо и кожух пластиковый.
2. потом сверху снимаем кожух двигателя, кожух свечек и ВВ проводов, и собственно снимаем ВВ провода, свечи пока не выкручиваем.
3. Переходим к навесным ремням, ослобляем 4 болта помпы, затем ослабляем крепления Генератора, Гидрача, И кондишана, и снимаем все ремни.
4. снимаем шкив помпы.
5. снимаем верхнюю крышку гожуха ГРМ.
6. Теперь залазим в низ, берём второй домкрат, и поддомкрачиваем двиг, на домкрат лучше положить деревяшку, чтобы случаем ниче не проломить.домкратим двиг, и откручиваем оппору двигателя боковую.
7. Снимаем проставку между двигателе и опорой и откручиваем саму опору, 3 болта.
8. Теперь надо открутить 4-5 болтов крепления нижнего кожуха ГРМ, и снять его, он снимается плохо, один край, который со стороны помпы, придёться немного изогнуть, и вытащить, иначе не получилось.
9. Ну собственно теперь надо открутить болт крепления ШКИВА коленвала, я для этого делал специальный КЛЮЧ по Чертежам ТИКО, вставляем его, берём вороток, 2 удлинителя, и головку на 22, и кусок трубы 0.5 метра, иначе не сорвать.
10. Выкручиваем свечи, и закрываем кожухом эти отверстия.
11. Собственно самое страшное позади, болт сорван, теперь выставляем метки на КВ и РВ, чтобы сопали, и снимаем шкив с КВ.
12. Ослобляем натяжной ролик, либо полностью откручиваем его. Потом снимаем сам ремень ГРМ, ну и напоследок откручиваем опорный ролик. (У меня он был более изношен по сравнению с натяжным.)
13. Ставим новый опорный ролик, проверяем метки, ставим натяжной ролик, и начинаем одевать ремень, сначало со стороны опорного ролика, чтобы небыло там провисания, эта сторона должна быть сразу немного натянута, потом натягиваем ремень на сторону натяжного ролика, ниче сложного, у меня все сразу верно встало и после небольшой подтяжки натяжного ролика, метки так и остались в нормально положении.
14. Собственно подтягиваем немного натяжной ролик и делаем пару оборотов за коленвал, т.е. просто вкручиваем болт, без шкива и плавно без рывков крути, потом снова совмещаем метки, и смотрим совпали ли они.
15. Потом нужно подтянуть ролик, для этого берем ключ на 14, и шестигранный ключ, не помню каких размеров, и подтягиваем ролик, одновременно потом держа шестигранни и ключ затягиваем болт крепления ролика, если шестигранник отпустить, то ролик ослабнет. так что не забываейте об этом. Ремень сильно не натягиваейте, иначе рилики свистеть начнут, и порваться может.
16. Ну в общем когда натянули, ствим шкив КВ, затягиваем немного, ставим свечи, подключаем ВВ провода, и заводим двиг. Если всё норм, то ещё раз проверяем крепление всех болтов, снимаем шкив КВ, ставим нижний кожух и всё остальное собираем в обратной последовательности.
Впринципе всё, ничего сложного!!!
Если нужны фото, то в теме по замене ГРМ, есть они.
И ещё может появиться небольшое шоркание когда надпись на ремне ГРМ будет проходить через ролики, эт не страшно, со временем пройдёт. Главное чтобы ремень не был перетянут.

НУ вообщем все. Будут вопросы задавайте.
Делал один, по времени часа 3 МАКС.
djserg-minyar вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2020
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 13:17. Часовой пояс GMT +3.