12.05.2015 14:30
Сообщение от lev097
Всё проще. Когда своими силами и мозгами получаешь опыт и знания начинает душить жаба, что кто-то придёт на всё готовенькое.
так ведь я не прошу придти за меня все сделать! я всего лишь прошу подсказать нюансы! по поводу ЖАБЫ
- лично я всегда готов помочь чем могу, да и не для этого ли делаются форумы/различные группы/сообщества?! да блин - если кто в моем регионе(САНКТ-ПЕТЕРБУРГ) попросит помощи, всегда пожалуйста! помню был у меня таз 2108 и мне оч сильно колупала(как выяснилось на одном из форумов) мозги коммутаторная коса! дак вот, человек объяснил что сталкивался с этим сказал меняй ее. я сам все поменял и все!
Сообщение от lev097
Один важный загнивший болт может много крови попить, так что не стоит удивляться направлению в сервис.
насчет этого я знаю не по наслышке! помню перебирал движок на своей волге 31029, все перепрессовали, проточили, собрали - начинаю ставить клапанную крышку и срываю шпильки(а голова на блоке уже, с прокладками, герметиками...) - пришлось высверливать, перетачивать резьбу и ставить шпильки большего размера и все это уже на собраном движке...
так что, что такое ржавые болты и т.п. я знаю!(есть еще история в коллекции про вакумник на 2108 - тазоводы меня поймут).
но мы уже отходим от темы:"течь масла АКПП... помогите"...
P.S. скажите хоть: книга по элантрам что продается в магазинах, хоть как-то совпадает с американскими авто?! хоть там погляжу как и какие нюансы при снятии акпп