i30_2 Дизель. Стоит ли брать?

[Ruslander]

09.06.2014 07:56

#1

Всем привет!
Давно вынашиваю идею купить дизельный авто. У Hyundai в настоящее время есть такой вариант, i30 SW Active. Крупнее, и естественно дороже мне не нужно, комплектация тоже устраивает. Более того, ничего особо плохого про нынешнюю машину сказать не могу. Но... дизеля хетча не бывает, поэтому универсал.
Помогите решить, связываться ли с дизелем? Основные плюсы/минусы знаю, как в реальной эксплуатации будет?

[усатый]

09.06.2014 08:07

#2

Плюсы есть,минусы то же.Столкнёшься с тем,что по дизелям посложнее ремонт,только у спецов.По бензину,любой моторист поможет.Для Ё-бурга заводка зимой критично,в отличии от бензина.Если сам меняешь масло,то испачкаешься как поросёнок,масло очень специфическое по грязи у дизеля,не отмыться сразу.Замена уже не 10-15 тыс,а раньше.В то же время расход меньше,уже плюс.Я вот то же в сторону дизеля смотрю,но хочется сесть на джип.Дизель очень хорош на трассе,я гнал Х-3 2-х литровую в Липецк,залил в Питере полный бак и до самого конца хватило,1200 км примерно.Вот только не помню сколько бак,вроде под 70 литров.

[Ruslander]

09.06.2014 08:30

#3

Сообщение от усатый
Плюсы есть,минусы то же.Столкнёшься с тем,что по дизелям посложнее ремонт,только у спецов.По бензину,любой моторист поможет.Для Ё-бурга заводка зимой критично,в отличии от бензина.Если сам меняешь масло,то испачкаешься как поросёнок,масло очень специфическое по грязи у дизеля,не отмыться сразу.Замена уже не 10-15 тыс,а раньше.В то же время расход меньше,уже плюс.Я вот то же в сторону дизеля смотрю,но хочется сесть на джип.Дизель очень хорош на трассе,я гнал Х-3 2-х литровую в Липецк,залил в Питере полный бак и до самого конца хватило,1200 км примерно.Вот только не помню сколько бак,вроде под 70 литров.

А что, ремонт предстоит в первые годы? Я более трех лет на машине не езжу, пробег за это время составляет не более 50-60 тыс.
К официалам на ТО не разу не ездил, все сам. По поводу специфики масла не знал, учту. Но по регламенту (в сервисной книге) замена масла так-же, через 15 тыс., но я все равно меняю через 10. Это не проблема для меня. Заводка зимой, да, может быть проблемно. Минус 20 и ниже для наших краев совсем не редкость.

[усатый]

09.06.2014 08:54

#4

У дизеля бывают свои траблы.Не завелась и начнёшь гадать,что и как.Там своя специфика,вдруг топливо жрать будет,как регулировать,всё к спецам.

[Inside]

13.06.2014 15:10

#5

Сообщение от Ruslander
А что, ремонт предстоит в первые годы? Я более трех лет на машине не езжу, пробег за это время составляет не более 50-60 тыс.
К официалам на ТО не разу не ездил, все сам. По поводу специфики масла не знал, учту. Но по регламенту (в сервисной книге) замена масла так-же, через 15 тыс., но я все равно меняю через 10. Это не проблема для меня. Заводка зимой, да, может быть проблемно. Минус 20 и ниже для наших краев совсем не редкость.

Посчитайте пробег при котором дизель окупится. Если Вы проезжаете меньше, то зачем покупать дизельный I30?
Коллега покупал Volkswagen Tiguan 2.0 TDI, при его ежегодном пробеге 40 т.км. (Поварово-Москва) дизель в сравнении с бензином окупится через 80 т.км.

[di71]

13.06.2014 15:23

#6

Тоже думал о дизеле, правда Спортаж, разница в деньгах почти 100 тыр, да расход меньше но изначально 100 вынь да полож, да и зимние геморои с заводкой, бывает и -35 почти каждую зиму день другой, в общем выкинул эту мысль с головы, будь у них разница ну хоть 20-30 тыр еще ладно, а так бензин рулит, тем более что больше 20 тык не проезжаю в год, он у меня может за 5 лет окупится, как раз продавать пора.

[Ruslander]

13.06.2014 16:04

#7

di71, согласен, у меня очень похожие аргументы.

[Nikvar-var]

15.06.2014 01:57

#8

Сообщение от di71
Тоже думал о дизеле, правда Спортаж, разница в деньгах почти 100 тыр, да расход меньше но изначально 100 вынь да полож, да и зимние геморои с заводкой, бывает и -35 почти каждую зиму день другой, в общем выкинул эту мысль с головы, будь у них разница ну хоть 20-30 тыр еще ладно, а так бензин рулит, тем более что больше 20 тык не проезжаю в год, он у меня может за 5 лет окупится, как раз продавать пора.

Ну да, дизель изначально дороже, межсервисный пробег меньше, прибавим стоимость соляры, плюс большую стоимость ТО, получаем абсолютную невыгодность обладания.... к сожалению, это только в нашей стране...

P.S. Иногда наших законотвортцев хочется прибить.... ну это лирика

[vetalcode]

25.06.2014 12:50

#9

А как же паровозная тяга дизеля? Очень приятно разгоняется.
Так что не только экономность тут имеет значение.
А так полностью согласен, дизель выгодно когда много ездишь и не хочешь заморачиваться с газом.

[eska]

25.06.2014 20:11

#10

У дизеля я не понимаю фишку: включаешь на пониженную и хочешь быстро разогнаться, ан нет - не дает как на бензине стрелку тахометра крутануть )