J3 "Неродное" сцепление

[ilya____]

14.10.2011 09:58

#11

Сообщение от Sanya19
В общем, я настроился взять SACHS. Комплектом не нашел, буду брать частями. Дойдет до установки, отпишусь подойдет или нет.

Очень ждём, отпишись плиз как поставишь.

[amigo421]

14.10.2011 14:32

#12

очень много неродных комплектов на которые пишут
для Elantra XD 1,8/2,0L
а разве сцепление не одинаковое по размерам на все двигатели элантры?
включая и старый тибурон.
спецы, подскажите чтобы не промахнуться.
а то в каталогах нигде нет на 1,6L

[Sanya19]

14.10.2011 14:54

#13

За 1,8 не скажу. Но насколько мне известно, у 1,6 и 2,0 крепления выжимного подшипника чуть по-разному сделаны (усы под вилку). Хотя прям на 100% не уверен.

А по поводу сцепления - ищите подробную инфу на неродные комплекты как то:
1) число шлицов на ведомом диске (нужно 20)
2) размер его ступицы (нужно 22,3 - 22,4)
3) геометрические размеры корзины (не помню)
4) размеры выжимного подшипника и т.д.

и сравнивайте с Вашими параметрами. Я сильно сомневаюсь, чтобы кто-то заморачивался с подбором неродного.

Также хотелось бы увидеть ссылки на "очень много неродных комплектов" :)

[Sanya19]

06.11.2011 04:32

#14

В общем, не знаю как еще выразиться, но "пацаны, опять какая-то шняга". Кто-то или что-то явно против того, чтобы я поставил сцепление SACHS. Заказывал в одном месте корзину и выжимной, в экзисте заказывал диск. Первыми приехали корзина с подшипником.

Открываю коробку с корзиной - лежит там настоящая японская (!) EXEDY HYC502, от САКС только бумажечка с их каталожным номером. На коробке честно написано, что Made in Japan.

Открыл выжимной - ну тут номера только САКС, однако на коробке написано, что Made in China. Подшипник нормальный, смазка есть, вращается тихо, хотя частично (та часть, что по валу КПП скользит) пластиковый.

Главный FAIL вышел с диском. Тут хотелось бы напомнить, что я эту всю покупку затеял лишь с той целью, чтобы уйти от говеного Валео.
Итак, открываю коробку САКС, а там - ***, епт, VALEO-PHC HD-96!! ***, ну ладно бы хоть французское положили! Получилось, что купил не то, что хотел да еще в 4 раза дороже. На коробке опять же честно указано, что Made in Korea. Сдал назад, в экзисте искренне (?) удивились, но приняли.

Посидел, подумал. Решил, что раз уж перепала корзина японская EXEDY, то надо и диск подстать ей. Порыскал по каталогам EXEDY, нашел подходящий диск (точнее диски). Заказал его в том месте, где корзину брал с подшипником. К концу недели должон приехать. Стоит, кстати, всего на несколько сотен дороже Валео.

С связи со всем вышесказанным, до установки еще не дошло. Потом, если все получится, историю свою подитожу, выложу номера и фотки деталей.

[urriy]

06.11.2011 11:51

#15

В общем то корзина и выжимной от Валео довольно крепкие, вот если только диск другой на них подобрать -это и есть их слабое место, хотя с какой стороны посмотреть - хорошо для сервисменов и пенсионеров - можно без газа трогаться.

[amigo421]

06.11.2011 21:55

#16

мне тут тоже сказали на сервисе что разница между 1.6 и 2.0 в выжимном только
диск и корзина подходят.

надо будет в магазине попросить сравнить при случае

[urriy]

06.11.2011 23:11

#17

Сообщение от amigo421
мне тут тоже сказали на сервисе что разница между 1.6 и 2.0

Да корзины одинаковые =215мм, а диски 200 и 215. вроде так., а то что механика 1,6, 1,8 ,2,0 одинаковые по маховику - это точно

[Sanya19]

08.12.2011 04:04

#18

В общем, как и обещал, отписываюсь. Поставил корзину и диск EXEDY, подшипник от SACHS. Менял своими силами, в первый раз в жизни. В ключевых моментах (снятие/установка КПП) помогал отец, инструментом (12-гранная головка для снятия маховика) помогал сосед по гаражу. Маховик снимался с целью замены заднего сальника коленвала. В субботу только собрал все.

Состояние маховика - так себе, на троечку (на мой неопытный взгляд). Больше 170k км все-таки. Есть пятна (не синие правда), местами скопления очень мелких трещин. А вот выработка очень маленькая, "ступенька" едва ощутима на ощупь. На его веку это будет 3-й диск.

Диск Валео еще толстый, не сказал бы, что изношен сильно. Но есть момент. У него истерта только внешняя, скажем так, "окружность" накладки с обеих сторон, внутренняя часть (что ближе к ступице диска) внешне выглядит как у нового диска. Т.е. соприкасался с корзиной и маховиком он не всей шириной накладки. Видимо, из-за этого сцепление и буксовать так рано начало (менее, чем 50 000 км). Причина - так и не понял. Остановился на варианте кривых корзины и диска.

Корзина была еще заводская и состояние ее было "в хлам". Вся в пятнах синих, позже сфоткаю.

Подшипник Валео был живой, но все равно поменял.

Люфта коленвала я выявить не смог, первичный вал КПП имеет осевой люфт. Величину не измерял, но по ощущениям в допуски пока что попадает. На грани, скажем так.

Теперь о деталях.

Выжимной - SACHS 3151 600 571 ищите инфу в каталогах SACHS на их сайте

Корзина - EXEDY HYC502 ссылка

Диск - EXEDY HYD103U ссылка
Особенность - его фрикционная накладка на 5 мм уже оригинала, т.о. он контачит с корзиной и маховиком меньшей площадью.

По поводу диска, можно еще использовать EXEDY HYD102U ссылка
Но, т.к. ширина накладки у него на 5 мм больше, чем положено оригинальному, то я его брать не стал, ибо не попал бы в "выработку" на маховике. Если бы ставил новые и маховик, и корзину с диском, то купил бы HYD102U однозначно. Корзина HYC502 "переварит" и 102, и 103 диски.

Собсно вот :). Педаль жестче не стала (прально, все ж смазано и очищено), берет чуть ниже середины (не у самого пола). Вибраций при трогании маленько поубавилось, особенно при трогании на 1500-2000 об/мин. Без педали газа тронуться на ровной поверхности возможно. В предельных режимах не испытывал, пусть притрется хоть пару тысяч.

[Sanya19]

08.12.2011 04:05

#19

Далее фотки.

Выжимной

[Sanya19]

08.12.2011 04:07

#20

Корзина