J3 Помогите разобраться! Перегревается или нет..

[senya1986_76@mail.ru]

23.01.2015 00:22

#11

датчик на приборке показывает норму.

А датчику на пробирке вообще сложно доверять,он не очень точен,нужно проверить хотя бы OBD2 адаптером температуру.

[Denis86]

23.01.2015 01:56

#12

Извиняюсь, что внес неразбериху по поводу вентилятора.. Он включается, когда нижний шланг и радиатор на ощупь уже горячие. А горячими они делаются только когда стоишь довольно продолжительное время с заведенным движком. Соответственно, термостат точно рабочий. По-сути, так оно и должно быть.. На прошлой неделе специально провел небольшой тест драйв: за окном было около 0 гр.С, сначала проехал по городу порядка 15 км при интенсивном движении, затем межгород 30км со скоростью 80кмч. В процессе движения сделал одну остановку в городе и две на трассе, чтобы пощупать патрубки, результат один - нижний патрубок постоянно холодный, верхний патрубок и частично радиатор возле него горячий. Когда останавливался 3 раз, заглушил двиг, аккуратно открутил крышку радиатора, давление стравилось с небольшим кол-вом пара и тут же забурлило в двигателе и в верхнем патрубке. Уровень ОЖ при этом был в норме, под горловину

[Denis86]

23.01.2015 02:19

#13

Сообщение от senya1986_76@mail.ru
датчик на приборке показывает норму.

А датчику на пробирке вообще сложно доверять,он не очень точен,нужно проверить хотя бы OBD2 адаптером температуру.

Спасибо! А при проверке с помощью адаптера, показатели температуры берутся с датчика ОЖ, который установлен рядом с термостатом, правильно я понимаю? Если так, то датчик должен быть заведомо исправным?

[bixeviorist]

25.01.2015 14:02

#14

Denis86, это на каком пробеге капиталили?
И в чем была причина такого ремонта?

[senya1986_76@mail.ru]

26.01.2015 00:27

#15

Сообщение от Denis86
Извиняюсь, что внес неразбериху по поводу вентилятора.. Он включается, когда нижний шланг и радиатор на ощупь уже горячие. А горячими они делаются только когда стоишь довольно продолжительное время с заведенным движком. Соответственно, термостат точно рабочий. По-сути, так оно и должно быть.. На прошлой неделе специально провел небольшой тест драйв: за окном было около 0 гр.С, сначала проехал по городу порядка 15 км при интенсивном движении, затем межгород 30км со скоростью 80кмч. В процессе движения сделал одну остановку в городе и две на трассе, чтобы пощупать патрубки, результат один - нижний патрубок постоянно холодный, верхний патрубок и частично радиатор возле него горячий. Когда останавливался 3 раз, заглушил двиг, аккуратно открутил крышку радиатора, давление стравилось с небольшим кол-вом пара и тут же забурлило в двигателе и в верхнем патрубке. Уровень ОЖ при этом был в норме, под горловину

Ну тогда совсем другое дело,тогда всё норм.

[senya1986_76@mail.ru]

26.01.2015 00:29

#16

Сообщение от Denis86
Спасибо! А при проверке с помощью адаптера, показатели температуры берутся с датчика ОЖ, который установлен рядом с термостатом, правильно я понимаю? Если так, то датчик должен быть заведомо исправным?

Наверно с него,другой то навряд ли есть.

[Lyapus]

26.01.2015 20:56

#17

бурлит при открытой крышке радиатора, на горячее, так и доожно быть, значит давление держит, на то оно и должно там быть, что бы температура кипения выше была