13.12.2014 19:14
На мой взгляд, классы по размерам это бред (сугубо ИМХО). Есть собранность машины. Есть авто собранное, а есть нет, при этом м/б любого размера. Конечно мерс за 4 млн. лучше элантры за 900тыс. (при примерно одинаковых габаритах) и кто не понимает отличий (речь идет не о понтах, а действительно о ходовых качествах), тот ... тот просто не понимает их.
Но... готов ли человек отдать разницу сразу и потом отдавать в десятки раз больше на обслуживание. Готов ли он платить в десять (условно) раз больше за то, что он как "утюг" входит в поворот не на 120км/ч,а на 150 км/ч, что его подвеска глотает больше неровностей чем более дешевое авто? (это к примеру).
Я не готов. По разным причинам. Для меня хундай это компромис. Если бы не дальняки, я бы вообще о российском (условно российском, ибо ВАЗ уже не росавтопром) автопроме подумал бы (хотя на свою фару оригинал я нашел дешевле чем стоила фара на гранту). Мне просто мерсы не нужны (с санкциями и подавно).
По внешности мне j5 очень нравиться, но если бы я сейчас покупал авто, я бы ее не взял. Я бы октавию в универсале 4х4 или форестер или аутбек субару взял бы. Да и то потому, что подобных I30 или сида нет (одни пузотерки). Если бы были, взял бы их.
В общем, на мой взгляд, хундай просто выгоден по цене (особенно в обслуживании, по своему опыту, тому что читал в интернете и сравнивал с коллегами на европейцах и японцах). А размеры? Да, какие нужны, такие каждый и берет. У меня есть знакомый, так он Гетс поменял на i20 и радуется. Для меня размер багажника важен, так как на природу с палатками выбираюсь туда где людей нет. Но и не стоит улетать в божественность хундая. Нет её.
В общем, мыслить штампами, да ещё и иллюзорными, ИМХО, не стоит.
И вообще, это просто машина...