KIA официально объявил о XCeed - новом кроссовере на базе Ceed

[Katherine]

24.03.2019 12:00

#21

@6cat, ты же любишь под 200 км/ч погонять, а не прицепы возить)

[6cat]

24.03.2019 14:50

#22

Сообщение от Katherine
@6cat, ты же любишь под 200 км/ч погонять, а не прицепы возить)

Не "под", а "за" 200.)
Нельзя всю жизнь на бреющем летать,
когда-нибудь придет время прицепов...

[earl49]

24.03.2019 23:04

#23

Сообщение от 6cat
Не "под", а "за" 200.)
Нельзя всю жизнь на бреющем летать,
когда-нибудь придет время прицепов...

дизель позволяет и на бреющем, если что, и прицеп. вопрос предпочтений, за 10 лет дизелей, какие бы морозы не были, дизеля заводились "на ура", а вот бензин как-то таскал отогреваться в теплый гараж :)

[Katherine]

25.03.2019 01:13

#24

@earl49, слабые морозы были, значит. У нас стабильно зимой дизеля во дворе простаивают, не могут их соседи запустить. Приходится на такси ездить)
К тому же, у нас расстояния маленькие, а дизелю надо минут 10 в движении, чтобы он начал что-то греть. Вот и получается, что вечно на холодных машинах
ездят, либо устанавливают Вебасто, которые кушают топлива не так уж и мало, как расписывают.

А что касается скоростей далеко за 100, то там уже решают обороты. Дизель бодр на старте, но дальше вся его динамика упирается в обороты.
Если хочется гонять, лучше классический атмосферный V6, а если хочется просто всех рвать, то би-турбо V6/V8 GDI на бензине. Там по крутящему
моменту дизель вообще будет курить в сторонке) Тут вам и прицеп, и лютая динамика, и запуск в морозы, и тепло в салоне. Лично мне 9,5 с до сотни
вполне хватает для любых нужд.

[Ильич]

25.03.2019 11:51

#25

Сообщение от Katherine
А я просто не понимаю, нафиг он нужен. Хочешь мощный крутящий момент - возьми V6 би-турбо, у которого крутящий значительно выше, чем у дизеля, да и полка шире, а дизель не едет уже после 100 км/ч.

Екатерина, Вы когда будете ездить на BMW или Range Rover дизельном лет через 10, будете топить обратное. Так что не зарекайтесь.
Еще будет смешно смотреть на свои молодежные рассуждения.

Сообщение от Katherine
А я просто не понимаю, нафиг он нужен. Хочешь мощный крутящий момент - возьми V6 би-турбо, у которого крутящий значительно выше, чем у дизеля, да и полка шире, а дизель не едет уже после 100 км/ч.

А кто 90% пробега ездит в городе, тому важнее момент на старте, экономия топлива и езда на круизе на трассе и нафиг ему гонять 200 и собирать штрафы. И абсолютно не испытывать дискомфорта от пассажиров в салоне, прицепа и езды по подъемам и горам.

[Katherine]

25.03.2019 15:58

#26

@Ильич, так у меня на GDI как раз хороший момент. 80% момента доступны с 1500 оборотов. Если у меня появятся деньги на премиальные авто, то я лучше возьму би-турбо V6 GDI, у которого момент под 600 Н*м. Куда уж больше-то?

[6cat]

25.03.2019 16:52

#27

Сообщение от Katherine
@Ильич, так у меня на GDI как раз хороший момент. 80% момента доступны с 1500 оборотов. Если у меня появятся деньги на премиальные авто, то я лучше возьму би-турбо V6 GDI, у которого момент под 600 Н*м. Куда уж больше-то?

Вспомнишь Ильича лет через 10 и скажешь - какая же я была (нужное сама подставишь).

[T S V]

25.03.2019 18:32

#28

Забавно слушать мнения о дизеле, человека не понимающего о чем он говорит)))))

[earl49]

25.03.2019 20:03

#29

Сообщение от Katherine
Там по крутящему
моменту дизель вообще будет курить в сторонке)

ну если сравнивать 5-литровые движки, то по крутящему моменту будет курить как раз бензин :) и паравозная тяга у дизеля на всей линейке оборотов - крутить не надо :)
впрочем - это извечный спор про то, что лучше - бензин или дизель :) тут у оппонентов больше личных предпочтений, чем объективности.
в салоне у правильного авто с дизелем тепло сразу - печка начинает работать с момента запуска двигателя. вышел, завел, снег счистил и в теплом поехал, у бензина также - разницы нет никакой.

[Katherine]

26.03.2019 02:15

#30

@T S V, у меня в семье была дизельная машина. Я прекрасно знаю, о чем говорю.

@earl49, на любой дизель найдется более крутой бензин. Если я захотела бы большого крутящего момента, то взяла бы би-турбо мотор, но никак не дизель. Мне не нравится, как он тарахтит, мне не нравятся как он пахнет, мне не нравятся вибрации, которые он даёт. И зимой любой дизель не греет на холостых. Греет на холостых только электрофен, но если салон большой, то одному только электрофену его быстро не нагреть. В этом дизеля не ровня бензину. Я надеюсь, их в скором времени запретят. Я за бензиновые моторы. И про все эти едет не едет - тоже ерунда. Мощность - это произведение крутящего момента на количество оборотов. У дизеля, грубо говоря, в два раза выше момент, а у бензина в два раза больше оборотов, а мощность в итоге может быть одинакова. Как показывают заезды 0-100, при одинаковой мощности бензиновые автомобили всегда чуть-чуть быстрее дизельных. Суть дизеля лишь в том, что вы даёте меньше оборотов, получая большую мощность, но никто не мешает крутить бензиновый мотор для получения той же мощности. Для бензина 4000 оборотов, что для дизеля 2500.