 |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 58
 1
В клубе с 08.08.2011
|
09.10.2014 12:43
День добрый, друзья!Ездили на юг в августе 2014 года, проезжали жаркие области Волгоградскую, Краснодарский край там жара давила нереальная, за +40. Дак вот так случилось, что я где-то по трассе резко даванул на гашетку при обгоне и походу продавил коренной передний сальник коленвала. Он "сикнул" несколько раз, разбрызгал маслице - правда не много. Обратно, слава Богу, вернулись благополучно, сальник еще пару раз "даванул", думал приеду домой заменю. Купил новый сальник (100 рубликов),Но! брызг масла теперь нет. Езжу часто, каждый день наматываю по 100км, пробег 71 тыс. Что думаете, дорогие форумчане, менять сальник или нет? Если кто-нибудь это делал - подскажите советом, как его поменять с минимальными потерями. Ведь зима не за горами.... Заранее спасибо всем! 
|
|
|
Профессор
|
09.10.2014 13:14
Сообщение от Дэнис
В сервисе за такую работу дорого не возьмут.
Если кто-нибудь это делал - подскажите советом, как его поменять с минимальными потерями. Если менять самому то желательно иметь ударный гайковерт для откручивания/закручивания болта шкива коленвала. При наличии данного инструмента времени уйдет не более часа с несколькими перекурами. 
|
|
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 58
1
В клубе с 08.08.2011
|
09.10.2014 13:27
Alex311, спасибо за ценный совет. Думаешь все-таки поменять? Я как-то собрался с мыслями и решил заняться сам, снял все кожухи, добрался до шкива и.... эта гайка КВ серьезная такая, меня остановила. Я покумекал, думаю не буду торопиться - наворочу делов, потом рвать волосы буду. Вот решил посоветоваться, спасибо!
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 6,971
14
 9
В клубе с 05.09.2010
|
09.10.2014 15:42
Сообщение от Дэнис
Меняй однозначно-скорей всего пружинка слетела..У меня похоже было,когда первый раз крышку переднюю снимал для замера толкателей клапанов..
Что думаете, дорогие форумчане, менять сальник или нет? Шкив снимешь-вкрути в сальник пару саморезов,выдерни его и аккуратно,смазав напрессуешь чем то вроде оправки.. 
|
|
|
|
Академик
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 6,971
14
9
В клубе с 05.09.2010
|
09.10.2014 16:33
Сообщение от Дэнис
я тоже с месяц ездил,пока толкатели ждал-особо не гнало масло-потеки на защите лишь были..Не мог же он у тебя задраться или выработку на КВ сделать-а больше причин не вижу
думаешь пружинка? Я считай, с момента обнаружения "течки" приехал с юга домой (это 2500км) сикануло пару раз немного и дома уже накатал 2000км, а дома "течки" нет... по крайней мере пока
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
|
09.10.2014 17:59
Если течь из-под сальника уже была то скорее всего она проявит себя неоднократно в период приближающихся зимних морозов.Самый лучший вариант если хочешь сделать сам такой: 1. подъезжаешь к ближайшей шиномонтажке 2. снимаешь навесной ремень 3. снимаешь правое переднее колесо и пластиковый щиток, закрывающий доступ к шкиву коленвала 4. срываешь болт пневмогайковертом шиномонтажки, он вроде на 21 или на 22, такие головки 100 процентов у шиномонтажников есть 5. плоской узкой отверткой вытаскиваешь старый сальник (ничего сложного там нет, надо зацеплять за внешний край, возможно в 3-4 местах по кругу поочередно) 6. вставляешь новый смазанный сальник и подпрессовываешь его до полной посадки с помощью небольшого молотка и головки (надо подобрать заранее, там то ли на 30 то ли на 32) 7. по стыку внешнего края сальника и лобовой крышки промазываешь немного герметиком автомобильным высокотемпературным чтобы сальник не выдавило. 8 надеваешь шкив и закручиваешь болт, можно даже смазать его немного слабым фиксатором резьбы 9. докручиваешь его пневмогайковертом шиномонтажки 10. одеваешь все снятое и спокойно едешь по своим делам.
|
|
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2003
1.6 МКПП
Сообщений: 416
2
В клубе с 03.04.2008
|
10.10.2014 10:19
Сообщение от Alex311
Ни в коем случае не мазать фиксатором резьбы! При следующей разборке остатки сломанного болта потом высверливать вообще веселуха будет.
закручиваешь болт, можно даже смазать его немного слабым фиксатором резьбы Надо почистить резьбу и просто затянуть правильным моментом. На гайковерте должно усилие выставляться по идее. Момент уточнить в мануале, примерно 160-180 Нм должно быть. 305 000 км ) |
|
|
