Судьба: Плавает температура двигателя.

[Timm]

28.06.2006 14:09

#21

Сообщение от RedEagle
А датчик температуры ОЖ не может глючить?

Теоретически может, но они редко глючат.

[Biz]

17.07.2006 13:41

#22

Во время ТО обратил внимание на радиатор(кондиционера?) - он полностью забит грязью (примерно 1/3 радиатора видна под бампером). Дома помыл керхером, сначала раз 10 слабой струей, чтобы грязь размочить, потом сильной с расстояния 15 см, грязь пробил. Эффект следующий - в пробках температура двигателя снизилась, но все-таки чуть выше обычного значения. Максимальная тмпература достигается в случае, если после стояния в пробке, пробка кончается и начинаешь резко разгоняться. Первое время температура растет почти до красной зоны, потом снижается до нормального значения. Если выключить кондиционер - температура двигателя всегда в норме. Думаю еще помыть, только доступ к радиаторам затруднен, у Эклипса все очень компактно под капотом, боюсь налить воды куда не следует.

[Biz]

04.08.2006 10:41

#23

После мытья двигателя Керхером в домашних условиях под капотом стало чисто, но при жаркой погоде (>27С) температура продолжает плавать. Правда теперь это меня не пугает, т.к. понял алгоритм, по кот. она плавает. Сейчас прохладно стало и наблюдения прекратил.

[Сангвиник]

04.08.2006 14:15

#24

Сообщение от Greensnake
Снимался хомут на шланге от движка к верхней части радиатора (именно у радиатора) и в шланг заливался тосол. ТОлько такой способ гарантировал отсутствие пробок. Заливка через бачок или через пробку радиатора всегда была чревата их образованим.

На "Оке" имело место похожая на Bizа проблема, а вылечилась похожими манипуляциями, только лить было всё равно куда (лили в бачок), при этом был снят ВЕРХНИЙ шланг с радиатора отопителя.
Процесс шёл так: снятие верхнего шланга; литьё тосола в бачок; при появлении тосола в снятом патрубке резко надевается шланг; затягивается хомут.
Проливается не более 50 гр тосола.
Вещь сию просёк при ТО на официальном "Оковом" сервисе, который был в книжке написан. Соответсвенно, потом процедуру повторяли иные мастера, я от них выехал, проехал сколько-то, t резко пошла вверх, через какое-то время пришла в норму. Я вернулся к оладухам-ремонтникам и провернули данную процедуру, после чего всё стало в норму.

[Timm]

04.08.2006 14:24

#25

На оке, так же как и на тазе система охлаждения имеет низкое давление. Это означает, что колебания температуры там явление нормальное. Стоишь в пробке температура вошла в рабочее значение и включился вентилятор, а если гонишь по трассе охлаждается встречным потоком и немного снижается.
В большинстве современных иномарок используется высокое давление в системе охлаждения, поэтому температура, на исправных авто плавать не должна.

[Timm]

15.08.2006 11:47

#26

После чистки радиатора колебания температуры продолжаются, правда не всегда, а в какие-то непредсказуемые моменты. Выражается в росте температуры выше обычной рабочей и последующим снижением при нажатии на педаль газа.
Приехал на работу, на стоянке открыл капот и курил минут 10, все ОК вентиляторы включаются, температура в норме.
Теряюсь в догадках.

[kerma]

15.08.2006 19:22

#27

Сообщение от Timm
После чистки радиатора колебания температуры продолжаются, правда не всегда, а в какие-то непредсказуемые моменты. Выражается в росте температуры выше обычной рабочей и последующим снижением при нажатии на педаль газа.
Приехал на работу, на стоянке открыл капот и курил минут 10, все ОК вентиляторы включаются, температура в норме.
Теряюсь в догадках.

1.Непредсказуемость.
2.Рост т-ры на ХХ.
3.Падение т-ры при увеличении оборотов.
Наличие этих признаков дает основание полагать,что виновником роста т-ры является появление воздуха или выхлопных газов в с-ме охлаждение вследствие ее негерметичности или пробоя прокладки ГБЦ.

[Timm]

15.08.2006 19:40

#28

Сообщение от kerma
Наличие этих признаков дает основание полагать,что виновником роста т-ры является появление воздуха или выхлопных газов в с-ме охлаждение вследствие ее негерметичности или пробоя прокладки ГБЦ.

Исключаю пробитие прокладки ГБЦ, в данном случае ОЖ уходила бы в масло, как следствие падение уровня самой ОЖ и эмульсия вместо масла.
Имею некоторые подозрения на свежую прошивку на базе Евро-2, которую недавно установил, глюки появились именно после этого. Возможно в какой-то момент, при определенных условиях возникает температурный резонанс.
На скорости, и обычной и высокой, температура в норме. Глюк возникает после дергания в пробках, но не сразу и не всегда.

Сообщение от kerma
2.Рост т-ры на ХХ.

А вот этого, как раз и нет. Температура на ХХ всегда в норме.
Непредсказуемость выражается в безуспешных попытках вызвать рост температуры исскуственно, путем создания соответствующей ситуации.

[Biz]

15.08.2006 20:19

#29

Сегодня температура опять плавала. После стояния в пробке, пробка кончается, начинаешь резко набирать скорость - температура резко растет до уровня 0,75, потом постепенно начинает падать до 0,4. И дальше стоит на 0,4.

[kerma]

15.08.2006 20:24

#30

Я не утверждаю ,что прокладка пробита.Только предполагаю.Никогда не чинил авто по фотографии.При возникновении микротрещины в прокладке ОЖ в масле не пойдет а газы в рубашку запросто.
На Евро-2 не греши.Месяца 2 езжу на Евро-2 с разными вариантами калибровок.Ничего подобного не происходит.И не может происодить.
Про ХХ извиняюсь.Не так понял.