J3 Не падают обороты!

[WhiteHards]

06.05.2009 10:38

#1

Привет Всем.
Такая проблема: сегодня поехал делать глушак, выяснилось что надо менять гофру, ну подумал я что завтра уже так как у них и небыло в наличие. Поехал я домой... по пути я заметил что обороты не падают до 1000 после того как я ставлю передачу на нейтральное как это было раньше (а если и вовсе остоновится то падали до 800 где-то)... счас же они зависают на 1500 и не отпускаются пока не остоновишся, а как скорость 0км обороты падают до 900где-то (не 700-800 как бло раньше). Чем больше скорость тем больше обороты когда на нейтралке.

Замечено следуйщее: что если крутить до 4000 об и поставить в нейтралку то обороты суть держится (это нормально) или даже суть повышаются на 200-300(думаю ненормально) а потом падают переходя рамку в 1500 и доходя до 1000-1200 после чего какбудто ктото газует и обороты опять на 1500 становится.
Ниже есть сылка где можно скачать видео (там архив), распакуйте и откройте через Media Player Classic, формат 3gp... или откройте как сможете.
На видео видно как я в начале разгоняюсь потом ставлю нейтралку после чего обороты падают потом сами доходят до 1800.

ссылка

так-же есть и на ютубе но почемуто тормозит.



Очень прошу помочь!

п.с. Элка 2.0 бензин 2001 года на ручке. 99500км

[vizor]

06.05.2009 12:17

#2

Сообщение от WhiteHards
Привет Всем.
Такая проблема: сегодня поехал делать глушак, выяснилось что надо менять гофру, ну подумал я что завтра уже так как у них и небыло в наличие. Поехал я домой... по пути я заметил что обороты не падают до 1000 после того как я ставлю передачу на нейтральное как это было раньше (а если и вовсе остоновится то падали до 800 где-то)... счас же они зависают на 1500 и не отпускаются пока не остоновишся, а как скорость 0км обороты падают до 900где-то (не 700-800 как бло раньше). Чем больше скорость тем больше обороты когда на нейтралке.

Замечено следуйщее: что если крутить до 4000 об и поставить в нейтралку то обороты суть держится (это нормально) или даже суть повышаются на 200-300(думаю ненормально) а потом падают переходя рамку в 1500 и доходя до 1000-1200 после чего какбудто ктото газует и обороты опять на 1500 становится.
Ниже есть сылка где можно скачать видео (там архив), распакуйте и откройте через Media Player Classic, формат 3gp... или откройте как сможете.
На видео видно как я в начале разгоняюсь потом ставлю нейтралку после чего обороты падают потом сами доходят до 1800.

ссылка

так-же есть и на ютубе но почемуто тормозит. youtu.be/JdLARzyR1aA Очень прошу помочь!

п.с. Элка 2.0 бензин 2001 года на ручке. 99500км

Была похожая шляпа - прогорела прокладка ВПУСКНОГО коллектора, двигатель сам сосал воздух - от сюда эффект что машина сама газует. Чек горит?

[WhiteHards]

06.05.2009 13:53

#3

vizor, Чек не горит... как-то раз загорелся я снял клемы потом уже не видел чтоб он загорался при езде.

как проверить "жива" ли ВПУСКНАЯ прокладка? (если не трудно ответить читающим)

Есть подозрение что это изза гуфры, так как она пропускает "воздух" который идёт через глушитель... сразу за ней есть какой-то датчик, я так думаю что это датчик ХХ который видит что мало воздуха выходит вот и добавляет газу...
Может я и ошибаюсь но это такая вот моя "фантазия".
Спасибо.

[W.M.]

06.05.2009 13:58

#4

WhiteHards, датчик гофры переведет двигло в аварийный режим, но сам газавать не заставит, дело не в гофре 100%, тем более что второй кислородный датчик, который до гофры стоит, зажигает чек.
Есть еще идея что у тебя заслонка впускного коллектора плохой ход имеет и застряет в каком-то положении.

[djserg-minyar]

06.05.2009 14:05

#5

WhiteHards, промой дроссельный узел и должно пройти, как и сказал
W.M., возможно что где то застревает заслонка и не закрывается полностью, а мозги ещё РХХ приоткрывают чуть, вот и получается что двойной забор воздуха.

Проблемма я подозреваю только на прогретой машине?

[Sprut]

06.05.2009 14:16

#6

Что то вы WhiteHards все в одну кучу свалили.
За гофрой стоит датчик кислорода и если она рваная то будет более обогащенная смесь, но обороты плыть не должны, а то что они не опускаются ниже 1500 тут скорее всего виноват регулятор холостого хода (не датчик, а исполнительный механизм на базе шагового двигателя), шток которого может подклинивать или датчик положения этого регулятора ввыдавать ошибочную инфу.
В принципе сочитание негерметичности впускного коллектора и рваной гофры может и даст такой эффект, но для начала лучше проверить разъемы РХХ и его датчика (он на дроссельном патрубке), так же можно его снять и промыть шток жидкостью для чистки карбюратора.

[WhiteHards]

06.05.2009 14:47

#7

djserg-minyar, на холодной тоже замечен баг... (вчера вроде как тронулся с не прогретом двигателе).


Sprut, В пятницу еду менять гофру, тогда и посмотрю что и как с разъёмами и датчиком.

+ если машина в движение обороты растут до 1500б если она на месте (0км/час) то обороты 900-1000 (раньше было 800)

[Ivan_A]

06.05.2009 15:07

#8

Тросик проверь) Попробуй ослабить чуток, когда он перетянут, малейшее нажатие на педаль увеличивает обороты до небес.

[WhiteHards]

06.05.2009 15:20

#9

Ivan_A, почему-же тогда если на нейтралке при торможение на 40км/час 1500 а при остановке 1000. Не в тросе дело...

[W.M.]

06.05.2009 15:27

#10

WhiteHards, элантра не всегда сразу обороты сбрасывает. У себя замечал тоже такое поведение. Видимо ЭБУ держит обороты повышенными в ожидании подтыкания передачи. А вообще на нейтралке так же как и на выжатом сцеплении ездить не кошерно