J3 Как устранить катализатор

[mikbabanin]

04.12.2007 17:57

#1

Сначала было подозрение на датчики АКПП, т.к. время от времени казалось что коробка живёт своей жизнью, но диагностика в "АвтоМир" на Новой рязанке (у них, кстати, акция идёт- диагностика всех эл.сис-м, подвески и торм-ой сис-мы на Elantra бесплатно) указала на катализатор. Учитывая что у меня американка, не особо верится что дело именно в нём. Но расход великоват, какой именно не знаю т.к. почему-то не работает показатель расхода топлива, но показывает на сколько миль осталось. Ну так вот, вывод казалось бы очевиден - меняем катализатор, но когда узнал что он стоит в районе тысячи евреев, решил его устранить. Если кто сталкивался с такой проблемой, посоветуйте как правильно справиться с катализатором и придётся ли чиповать под ЕВРО2 ???

[Nikola013]

04.12.2007 19:00

#2

Вырезается кат и вместо него ставится пламягаситель. Более никаких процедур не требуется. Вышеописанное делается в любом сервисе по ремонту глушаков.

[mikbabanin]

04.12.2007 20:27

#3

За катализатором вроде датчик стоит, отключить который можно только с помощью чиповки, иначе check так и будет загораться.

[deine waffe]

04.12.2007 22:48

#4

обратись сюда ссылка они мне на старой машине вырезали кат и врезали пламягаситель из нержавейки.они считают исходя от мощности и литража.всё качественно и грамотно.работа занимает 15-30 минут.

[Молния]

07.12.2007 22:41

#5

Вырезать катализатор и менять его пламягаситель нет смысла. Если после катализатора стоит датчик кислорода. Не у каждого корейца можно чипонуть мозги (если мастера дают гарантию 100% что сделают чип тюнинг соглашайтесь на пламягаситель). Стоимость хорошего пламягасителя с установкой от 4т. До7т. А катализатора с установкой от7т.р. до 12т.р.

[deine waffe]

08.12.2007 08:23

#6

когда мне вырезали кат.было сказанно что не нучно ничего чиповать.после смены на пламягаситель я никаких изменений и глюков не замечал.по началу вообще кат пустой был.звук был как из бочки вот и пришлось пламягаситель ставить.

[kostik]

08.12.2007 14:12

#7

Сообщение от mikbabanin
За катализатором вроде датчик стоит, отключить который можно только с помощью чиповки, иначе check так и будет загораться.

Есть модели и с одним датчиком,который стоит до ката,но думаю что в Вашем случае их 2.Кстати,их можно увидеть,открыв капот.

[mikbabanin]

08.12.2007 20:16

#8

пробили катализатор, который стоит в коллекторе, а второй катализатор заменили на соответствующий л.с. пламегаситель, всё это стоило 7,5 т.р., обманку не поставили, сказали что "делали мы уже такое на элантре и check не горел". Проехал я около 50 км и загорелся снова check... Теперь вот не знаю как быть, а если ещё и не прошивается, так вообще "суши вёсла".

[deine waffe]

08.12.2007 21:07

#9

а счего ты взял что чек загораеца из-за катализатора(вырезанного)?

[nik]

08.12.2007 21:10

#10

А чего чиповку под евро 2 у Димы инта и установку пламика у Тоши трудно догадаться сделать?(все вместе ок 8-9 тыс.)