J4 При разрушении катализатора забрасывает ли керамическую пыль обратнов цилиндры?

[petrovich_495]

14.06.2019 18:46

#1

Собственно, вопрос в теме. Интересно, что на солярисах и рио частички катализатора попадают в цилиндры (так пишут в интернет ресурсах), но у этих машин более короткий выпускной коллектор.
Может быть, кто-то в теме?

[T S V]

14.06.2019 19:50

#2

@petrovich_495, G4NA G4KD Задиры во всех 2.0 движках
Добро пожаловать))))

[petrovich_495]

14.06.2019 20:13

#3

Сообщение от T S V
...

Спасибо. Но эта тема ко мне не относится. У меня двиг 1.6. Пробег 230ткм. Вот, сейчас кат развалился.

[T S V]

15.06.2019 11:30

#4

@petrovich_495, Конечно не относится, отнесется чуть позже

[Дмитрий СА]

02.05.2021 14:45

#5

Сообщение от petrovich_495
Собственно, вопрос в теме. Интересно, что на солярисах и рио частички катализатора попадают в...

Как могут частички попадать в целиндры из ВЫпускного коллектора? Выхлопные газы попадают в камеру сгорания?
Может фильтр воздушный чаще менять и масло и никаких задиров не будет.

[zotov]

02.05.2021 15:45

#6

Сообщение от Дмитрий СА
Как могут частички попадать в целиндры из ВЫпускного коллектора? Выхлопные газы попадают в камеру...

как то попадают и это факт

[Bren4ek]

14.05.2021 20:24

#7

Сообщение от Дмитрий СА
Как могут частички попадать в целиндры из ВЫпускного коллектора? Выхлопные газы попадают в камеру сгорания?

Каталик состоит из 2-х блинов. Когда разрушается первый, забиваются соты второго, газы не проходят. Как итог образуется достаточно высокое давление чтобы передавить керамику обратно в камеру сгорания. Вроде так.

[volkenidee]

16.05.2021 16:13

#8

У j4 маловероятно разрушение керамики и ее попадание в камеру сгорания. Во первых в катализаторе j4 керамика раза в два прочнее, чем на Рио/Солярисах. Разбирал катализаторы и сдавал внутренности на тех и на других моделях. Во вторых у j4 есть паук перед бочонком катализатора, что тоже значительно уменьшает шансы на попадание керамики в цилиндры двигателя. На Рио/Солярисах бочонок с катализатором расположен практически рядом с выпускными клапанами. Несмотря на мягкость керамики, стоимость внутренностей катализатора Рио/Солярисов на 30% выше, чем внутренностей катализатора j4. И состояние керамики на этих моделях спокойно проверяется через отверстие ДК 1 с помощью обычного фонарика. Как впрочем через это отверстие керамика спокойно выбивается толстой отверткой вниз под автомобиль, для этого нужно отсоединить гофру и ототдвинуть ее в сторону. Выбивал на Рио кат прям у подьезда, не снимая его с автомобиля. Ничего не вваривал, шума если и прибавилось, то совсем не намного. Слышно только с открытыми окнами, проезжая мимо заборов или у отбойников. А вот вонища при прогреве двигателя с выбитым катализатором становится, как у Ваз 2109. Чтоб не горел чек на первых Рио/Солярисах достаточно было установить обычную механическую обманку с диаметром отверстия 1.5 мм. На j4, когда распиливал болгаркой банку для удаления керамики, обратил внимание на очень толстый и качественный метал, из которого она изготовлена.

[zotov]

16.05.2021 17:58

#9

@volkenidee, почем принимают?