Масляные форсунки на двигателе 2.0 Nu

[Павел80]

03.05.2018 10:14

#11

а вы думаете они вообще помогут? если вы двигатель не крутите постоянно выше 3000 об. то они и не нужны то особо. их функция не смазывать стенки, а охлаждать поршень.

[PaulVVS]

03.05.2018 13:16

#12

Сообщение от Павел80
если вы двигатель не крутите постоянно выше 3000 об

А как же ездить?!

[Konstantin_]

03.05.2018 15:48

#13

Сообщение от Павел80
их функция не смазывать стенки, а охлаждать поршень.

ХМм. Всегда считал, что функцию охлаждения в двигателе выполняет антифриз. Температура до 110-115 С.
А масло в двигателе исключительно для смазки. Температура до 150-170.

[zotov]

03.05.2018 16:49

#14

Сообщение от Konstantin_
ХМм. Всегда считал, что функцию охлаждения в двигателе выполняет антифриз. Температура до 110-115...

скорее всего правда за Павлом,если верить тому,что говорят спецы их устанавливающие.

[Konstantin_]

03.05.2018 17:36

#15

Сообщение от zotov
...если верить тому,что говорят спецы их устанавливающие.

Все мы в чем-то спецы)))
Если моторное масло используется еще и как охладитель, то нужен какой-никакой теплообменник.
Что-то я его в сервис-мануале и каталогах не наблюдаю. Или плохо ищу?!

[Ronik]

03.05.2018 19:56

#16

Сообщение от Konstantin_
ХМм. Всегда считал, что функцию охлаждения в двигателе выполняет антифриз. Температура до 110-115...

Вы глубоко заблуждаетесь. Форсунки охлаждают маслом самую теплонагруженную часть поршня. В основном их ставят на высокооборотистых и турбированных двигателях. По-хорошему, на гражданских серийных движках они не нужны. Как правильно написали выше - если не ездить постоянно в диапазонах 5-6 тысяч, то они и нафиг не нужны. Причина задиров в другом. Не знаю в чем точно, но не в форсунках. На тех же Кайенах они стоят, а толку.....Просто народ питает себя иллюзиями, поставлю форсунки и будет счастье. Вот пройдет пару тройку лет и начнут стучать все эти моторы которые гильзовали и ставили масляные форсунки, т.к. народ будет отжигать, будучи уверенным, что ему теперь задиры не страшны. Как пример, есть авто, элантра 1.8, парень уже накатал 150 с чем-то тысяч. Масло меняет через 10 тысяч, отжигает, гоняет, в общем юзает авто на полную, никаких задиров. Лазили недавно эндоскопом, небольшие рабочие царапки есть, но никаких задиров. Знаю Киа Спортаж с пробегом 300000км, такая же фигня. Тут дело скорее в сборке, а вернее в идеально выверенных зазорах в поршень/цилиндр. Каждый мотор имеет погрешность при сборке, вот видимо она и влияет.