Расход топлива (неумирающая тема)

[antoxa787]

23.06.2009 09:36

#621

+1
12 литров по городу и пробкам.

[borisil]

23.06.2009 10:38

#622

Сообщение от NMaximA
2,0 АКПП 2002 г.в.
По городу: от 11 до 14 (зависит от агрессивности разгонов и длины пробегов за поездку)
По трассе: 7-8л при скорости 100 (не лихачу, ибо считаю это неоправданным) и общей длине пути 300-600км. По трассе разница получается в зависимости от местности (горы или равнина).
ЗЫ: для 1,6 АКПП, пожалуй, великоват у Вас расход. До Элантры ездил на Тойоте ("Спринтер", инжектор 1,5 АКПП 1990 г.в.) - на ней расход по трассе 6,5-7л и по городу до 11 летом и до 13 зимой. Сейчас на ней учится ездить жена. Так вот, у неё при более "спокойном" стиле вождения получается по городу летом около 13л.
Разница в стилях вождения: я достаточно резко разгоняюсь, максимально вежливо вливаюсь в поток , ловлю "зелёную волну" и потом на светофорах почти никогда не стою (соответственно, не трачу бензу на разгон). Жена медленно разгоняется (выдерживая приличную дистанцию от впереди идущих, пропуская всех норовящих подрезать и т.д., и т.п.) и, как следствие, тормозит около следующего светофора, т.к. приезжает как раз к красному.
Вывод: попробуйте задуматься над Вашим личным стилем езды. IMHO для расхода вредно как черезчур "резвая" езда так и черезчур осторожная. Во всём нужна умеренность.
Из личного опыта: если Вам хочется быстрого и экономного разгона на АКПП, помогите коробке "думать". Не давите "тапку в пол" всю длину разгона. Переключить передачу на более высокую можно банальным ПРИотпусканием педали акселератора с последующим дожимом (уже на следующей передаче). Просто научитесь ловить момент переключения (это куда легче, чем на МКПП), а потом всё будете делать на "автопилоте".

А можно последние строки по-подробнее: как это помочь автомату?
Можно ли дать объяснение этому более-менее "по научному"?

[Walera]

23.06.2009 10:48

#623

из Питера в Москву в субботу 765 км за 10 часов (с внучкой). Бак заправлен до отсечки 92 экто. Борт компьютер показывал средний расход в Питере 7.4 к Новгороду 6.0., скорость 100-120. В Солнечногорске небольшая пробка- расход 6.1. Остаток топлива на 195 км у дома - расход 6.1 так и остался.

[Чудик]

23.06.2009 13:54

#624

Сообщение от borisil
А можно последние строки по-подробнее: как это помочь автомату? Можно ли дать объяснение этому более-менее "по научному"?

по научному не смогу, просто попробуй при разгоне отпустить педаль газа и посмотри на тахометр, все поймешь - на АКПП можно на 50 км/ч ехать на 4-й, если правильно поработать педалькой газа

[borisil]

23.06.2009 15:52

#625

Сообщение от Чудик
по научному не смогу, просто попробуй при разгоне отпустить педаль газа и посмотри на тахометр, все поймешь - на АКПП можно на 50 км/ч ехать на 4-й, если правильно поработать педалькой газа

nu ladno ne po nauchno ,a po prostomu ty znaesh pochemu eto proisxodit?
I kak ty vidish chto eto 4-aya,a ne 3-ya?
Otpuskat' nado plavni ili rezko?

[Чудик]

23.06.2009 17:53

#626

borisil, а что с русскими буквами случилось?

Можно резко, можно плавно - увидишь падение оборотов....
Позжее поймешь где 4-я, а где 3-я, на пальцах не объяснить, все только на ощущениях...

А происходит так - потому что настройки у "мозгов" АКПП такие

[androp]

23.06.2009 18:34

#627

я не считаю что почти 18 литров это норма. хотя и езда в среднем стиле агрессивности.

[chernenko]

23.06.2009 20:12

#628

Сообщение от borisil
А можно последние строки по-подробнее: как это помочь автомату?
Можно ли дать объяснение этому более-менее "по научному"?

На своей J4 давно научился управлять переключением передач работая только педалькой и не трогая ручку. Прочувствовал мозги АКПП и пользуюсь этим.

При старте нажимая на педаль с разным ускорением можно изменять временной момент переключения передачи. Будете медленно прибавлять газ будет быстрое переключение. Увеличите скорость добавления газа передачи будут растягиваться. Нажмете сразу в пол, то переключаться передачи будут чуть ли не в районе отсечки.
Причем делая интенсивный разгон (быстрой прибавкой газа) небольшая остановка педали, когда переключение передачи уже затянулось и её приотпускание приведет к переключению на более высшую передачу. А при медленном добавлении газа более интенсивное нажатие приведет к переходу на одну, а то и на две (взависимости от степени нажатия) передачи вниз.

Наверное предыдущий автор имел ввиду именно эти приемы работы с АКПП.

Прочувствовав эти тонкости практически всегда можно заставить автомат переключиться на одну или две передачи вниз или на одну передачу вверх.

Я почти всегда использую интенсивный разгон за счет быстрой подачи газа и когда вижу что обороты обороты в районе 3500 - 4000 (точно сказать не могу так как ориентируюсь по звуку) и машинка начинает реветь то приотпускаю газ и АКПП переключается на более высшую передачу на которой тоже начинаю интенсивное добавление газа.
Правда если после переключения передачи перестараться с интенсивностью добавления газа, то АКПП может опять переключиться на более низкую передачу. :)

При такой езде расход в городе 10-12 литров.
Но честно говоря об расходе практически не задумываюсь и не оптимизирую его.

[Чудик]

23.06.2009 20:22

#629

chernenko, ну вот как-то так, писатель из меня никудышный

[Ostap Bender]

23.06.2009 20:50

#630

Сообщение от Walera
из Питера в Москву в субботу 765 км за 10 часов (с внучкой). Бак заправлен до отсечки 92 экто. Борт компьютер показывал средний расход в Питере 7.4 к Новгороду 6.0., скорость 100-120. В Солнечногорске небольшая пробка- расход 6.1. Остаток топлива на 195 км у дома - расход 6.1 так и остался.

из Москвы до Питера за 7.40 незнаю среднюю скорость и расход ..так как нет компа но ушло бак и примерно литров 10 ( т.к заправлялся примерно за 100 -130 км от Питера