23.06.2009 20:12
Сообщение от borisil
А можно последние строки по-подробнее: как это помочь автомату?
Можно ли дать объяснение этому более-менее "по научному"?
На своей J4 давно научился управлять переключением передач работая только педалькой и не трогая ручку. Прочувствовал мозги АКПП и пользуюсь этим.
При старте нажимая на педаль с разным ускорением можно изменять временной момент переключения передачи. Будете медленно прибавлять газ будет быстрое переключение. Увеличите скорость добавления газа передачи будут растягиваться. Нажмете сразу в пол, то переключаться передачи будут чуть ли не в районе отсечки.
Причем делая интенсивный разгон (быстрой прибавкой газа) небольшая остановка педали, когда переключение передачи уже затянулось и её приотпускание приведет к переключению на более высшую передачу. А при медленном добавлении газа более интенсивное нажатие приведет к переходу на одну, а то и на две (взависимости от степени нажатия) передачи вниз.
Наверное предыдущий автор имел ввиду именно эти приемы работы с АКПП.
Прочувствовав эти тонкости практически всегда можно заставить автомат переключиться на одну или две передачи вниз или на одну передачу вверх.
Я почти всегда использую интенсивный разгон за счет быстрой подачи газа и когда вижу что обороты обороты в районе 3500 - 4000 (точно сказать не могу так как ориентируюсь по звуку) и машинка начинает реветь то приотпускаю газ и АКПП переключается на более высшую передачу на которой тоже начинаю интенсивное добавление газа.
Правда если после переключения передачи перестараться с интенсивностью добавления газа, то АКПП может опять переключиться на более низкую передачу. :)
При такой езде расход в городе 10-12 литров.
Но честно говоря об расходе практически не задумываюсь и не оптимизирую его.