 |
|
|
Абитуриент
Hyundai i30 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 9
В клубе с 24.04.2015
|
24.04.2015 02:21
Здравствуйте! У меня такая проблема с тормозами. Кто что подскажет? И так.. В общем начал периодически передний левый тормоз зажимать. Машина перестала ехать. Проверили в сервисе направляющие, поршень в суппорте, все ок. Надо было еще мне менять колодки задние, износились. Поменяли задние колодки. Поехал домой и по дороге машина перестала совсем ехать. Зажимало тормоза на переднем левом и заднем правом колесе(т.е. по контуру) и не отжималось. Диски были горячие. Потом в сервисе другом выявили, что если нажать на тормоз и отпустить, не крутятся колеса передний левый и задний правый. А передний правый и задний левый крутятся нормально. Дабы еще раз убедиться в том, что поршни в суппортах отжимаются нормально и не закисли, открутили штуцер на суппорте переднего левого колеса. Вытекла жидкость, колесо зажатое закрутилось. Был бы закисший поршень, держал бы тормоза так же. Все пыльники и направляющие в норме. Закрыли штуцер и нажали на педаль тормоза и отпустили. Заднее правое и переднее левое колесо не крутятся. Откинули патрубок одного из контуров ГТЦ и оба колеса за крутились нормально. Начали грешить на гтц или на абс. Хотя вот в чем вопрос: если это абс, то почему когда откидываем патрубок (который от гтц идет к абс) от гтц, то почему давление спадает и оба колеса крутятся, а абс его не держит? Решили поменять тормозную жидкость на всякий случай. Прокачали тормозуху. Эфект какой-то появился. Колеса стали немного крутиться. Заднее правое уже более свободно и почти как заднее левое, а переднее левое крутится с усилием, но хуже чем переднее правое. Но хоть что-то. Подумали что гтц и решили его поменять. Заказал деталь. Первый раз привезли не ту. Сняли старый гтц и поставили новый, но увидели что патрубки не садятся на гтц. Вернули старый обратно. После этих манипуляций тормозуху на удивление начала работать лучше. Заднее правое почти ничего не заметно и не беспокоит вовсе. А переднее левое с небольшим усилием. Если ездить на дистанции 15-20 км разницу в температуре тормозных дисков передних не ощутишь. Но при дистанции в 50 км передние левые тормозные диски становились ощутимо горячее, чем передние правые. Не критично, но все же это тормоза. Решил что дефект надо устранить с концами и дождался подходящей оригинальное детали. Поехал в сервис менять. Поменяли и поставили новый. Залили жидкости и подкачали. И туи бац! Передний левый и задний правый колеса встали колом. Надо признать, что в этот сервис я больши ни ногой. Ибо они не знали что у меня контура по диагонали. А с виду сервис нормальный и не ара салон. Извиняюсь. Начали ломать голову, в чем же беда. Есть несколько вариантов: это клапана в абс, засорились сами трубки или что с зазором между вакуумником и гтц. Насчет последнего чуть позже. Если это клапан в абс или засорилась трубка где то, то вопрос, почему давление спадает сразу после того, как откручиваем патрубок на гтц? Крутятся колеса сразу и без каких либо усилий. По идее засор или неисправный клапан должны держать давление. Ведь патрубок еще до них.Может чего то и не понимаю. Теперь на счет зазора между вакуумником и гтц: об этой вещи мастерам с сервиса я сам сказал. А еще мастер говорил что он инженер конструктор. Начали крутить и регулировать. Забыл еще сказать, после того как поставили новый гтц педаль тормоза поднялась на 5-6 см выше чем раньше. В общем после манипуляций с регулировкой колеса закрутились. Уже не стояли колом. Задняя правая без проблем, на переднем левом чувствовалось усилие. Может проблема была в плохо отрегулированном зазоре? На счет вакуумного усилителя: когда машина выключена, педаль тормоза нажимаете совсем чуть-чуть и стоит туго. Как только завожу, то педаль утапливается в пол. Я так понимаю, что он отрабатывает нормально. В итоге после всего этого я получил это: педаль тормоза задрана на 5-6 см выше чем раньше. Это можно вроде отрегулировать. При нажатии на педаль 50% хода у меня идут почти в пустую. Потом начинается торможение. Колеся по контуру крутятся норм, но проблема не решена: передний левый и задний правый тормозной диск греются больше, чем два других. На длинных дистанциях 100км и выше как бы мне это боком в дороге не вышло. Теперь еще один вопрос: как вышло так, что немного отрегулировав зазор между вакуумником и гтц давление в проблемном контуре спало ощутимо? Колеса не колом стоят по крайней мере как до этого. И почему в другом контуре при не отрегулированном зазоре не сохранялось давление? Вакуумник по идее должен давить на оба контура же, разве нет? Или в гтц есть небольшой зазор между первым поршнем, который давит один контур и далее этот поршень давит собой второй поршень, который в свою очередь давит на второй контур? В общем 12 тыс потрачено и одни вопросы и загадки и проблема не решена до конца. Извиняюсь за большое количество текста. Кто что подскажет мужики? |
|
|
Член-корреспондент
Hyundai Elantra 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 4,575
 17
В клубе с 09.05.2009
|
24.04.2015 14:22
Дед,три вещи,которые не дают сбросить давление,это ГТЦ,блок ABS,ваккумник.Шток ваккумника давит в ГТЦ,а назад отходит не полностью,тормоза ведь по диагонали,соответственно,в ГТЦ не полностью открылись перепускные каналы.Надо поискать,насколько должен шток торчать и выходить,этот зазор регулируется,он не наобум ведь выставляется.Посмотреть ещё клапан на ваккумнике,но это так уже,чисто проверить.Вдруг он подпирает шток потихоньку,не создаёт или наоборот,давление большое держит в системе ваккумника.Там ведь резинка и пружина,нажал педаль,поступает воздух,помогает продавливать тормоза,подпирая резинку давлением.Отпустил,через клапан лишнее ушло,резинка встаёт на своё место и шток вместе с ней.Может трубки где передавило,то же проверить бы.Вот шток примерное положение.P.S.Может как вариант,поменять трубки на ABS местами,если начнёт клинить другая сторона,тогда виноват блок. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Абитуриент
Hyundai i30 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 9
В клубе с 24.04.2015
|
24.04.2015 15:42
Сообщение от усатый
Мерси. В вс поеду нормальный сервис и там думаю решим проблему. Хочется верить. Ибо столько денег впустую. Гтц уже новый стоит.
Дед,три вещи,которые не дают сбросить давление,это ГТЦ,блок ABS,ваккумник.Шток ваккумника давит в ГТЦ,а назад отходит не полностью,тормоза ведь по диагонали,соответственно,в ГТЦ не полностью открылись перепускные каналы.Надо поискать,насколько должен шток торчать и выходить,этот зазор регулируется,он не наобум ведь выставляется.Посмотреть ещё клапан на ваккумнике,но это так уже,чисто проверить.Вдруг он подпирает шток потихоньку,не создаёт или наоборот,давление большое держит в системе ваккумника.Там ведь резинка и пружина,нажал педаль,поступает воздух,помогает продавливать тормоза,подпирая резинку давлением.Отпустил,через клапан лишнее ушло,резинка встаёт на своё место и шток вместе с ней.Может трубки где передавило,то же проверить бы.Вот шток примерное положение. P.S.Может как вариант,поменять трубки на ABS местами,если начнёт клинить другая сторона,тогда виноват блок. |
|
|
19
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
|
25.04.2015 14:42
Сообщение от усатый
Думаю ABS тут не причём, он-же пишет, что с ГТЦ трубки откручивает и давление сбрасывается, значит проблема в главном, он не дает из тормозной системы вернуться жидкости обратно.
Дед Мазай, Начни с ABS,если там получится трубки поменять местами,то сразу самую дорогую деталь можно исключить из неполадок. |
|
|
|
Абитуриент
Hyundai i30 2011
1.6 АКПП
Сообщений: 9
В клубе с 24.04.2015
|
25.04.2015 19:19
Сообщение от Владимиррр
Проблема не в гтц, потому что поставил новый, та де шляпа.
Думаю ABS тут не причём, он-же пишет, что с ГТЦ трубки откручивает и давление сбрасывается, значит проблема в главном, он не дает из тормозной системы вернуться жидкости обратно. |
|
|
