Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
Vanezz
Абитуриент
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 14
В клубе с 10.02.2014
24.04.2014 20:07
#1
Всем привет, элантра j3 2.0 акпп жрет масло примерно 800мл на 1000км при средней езде лью шел хеликс ультра экстро 5w30 синтетика пробег 230тышь км, ни синего, ни черного дыма нету только белый в морозы, возможно ли как то уменьшить жор масло заменой масла на полусинтетику или поменять вязкость вообщем как можно выйти из этого положения перед тем как пробовать менять колпачки или кольца
Vanezz вне форума
Sleyk
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Sleyk
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 326
Получил "Мне нравится"13  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 19.07.2013
Фото: 2
24.04.2014 20:29
#2
Может сальник какой-то бежит? Либо попробовать тот же шелл 10w40 полусинтетику
Sleyk вне форума
Vanezz
Абитуриент
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 14
В клубе с 10.02.2014
24.04.2014 20:31
#3
Да вроде не бежит ни где
Vanezz вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
25.04.2014 12:10
#4
А может все-таки колпачки и кольца поменять, при таком то пробеге...
На 10000 км съэкономишь на масле тысячи 3-4 .
С другой стороны , если лезть в двигатель, то что-нибудь посыпется. Да , наверно действительно можно попробовать 10W40 . Если жор не измениться, то и не дергаться, ездить на старом.
Эсер вне форума
4saj
Академик
 
Аватар для 4saj
Несколько включ? 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 5,332
Получил "Мне нравится"4
В клубе с 25.01.2010
25.04.2014 21:30
#5
Переход на бооее вязкое масло погоды не сделает (личный опыт).
При минимальном раскладе надо колпачки поменять, при максимальном - переборка движка.

4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл.

машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет...
4saj вне форума
zotov
Академик
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 5,595
Получил "Мне нравится"111
В клубе с 10.01.2013
26.04.2014 08:03
#6
Сообщение от Эсер Посмотреть сообщение
А может все-таки колпачки и кольца поменять, при таком то пробеге...
На 10000 км съэкономишь на масле тысячи 3-4 .
С другой стороны , если лезть в двигатель, то что-нибудь посыпется. Да , наверно действительно можно попробовать 10W40 . Если жор не измениться, то и не дергаться, ездить на старом.
а что там может посыпаться? Снова жжешь
zotov вне форума
Эту рекламу можно отключить.
гром
Старший научный сотрудник
 
Аватар для гром
Tucson 4WD vs Elantra J4 2005
2.0 АКПП
Сообщений: 938
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 15.02.2013
26.04.2014 22:20
#7
Сообщение от 4saj Посмотреть сообщение
Переход на бооее вязкое масло погоды не сделает (личный опыт).
+100 Подкинуть кольца и МСК
гром вне форума
nafanya034
Младший научный сотрудник
 
Аватар для nafanya034
Hyundai Elantra 2005
1.8 МКПП
Сообщений: 463
Получил "Мне нравится"16  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 30.08.2009
19.10.2017 19:48
#8
Сообщение от 4saj Посмотреть сообщение
Переход на бооее вязкое масло погоды не сделает (личный опыт).
При минимальном раскладе надо колпачки поменять, при максимальном - переборка движка.
Плюсану - пробег большой, расход совсем большой - так можно каталик ушатать мигом. Первым делом колпачки, мотор за твои кровные всегда успеют в сервисе раскинуть.
Бери какую-нибудь раскоксовку - типа лавра, шумы и прочей химии. Проведи процедуру по инструкции, мб даже дважды. Химия и ее пары какие-никакие добивают колпачки, поэтому лучше сразу на старых это мероприятие проводить.
Далее- если есть магаз с наличием оригинальных и неоригинальных (типо Виктор Рейнз) - сравни на глаз, штангелем отличия,качество. Соответственно прикупи колпачки, цепь распредвалов, прокладки свечных колодцев и клапанной крышки. Возможно ГРМ комплект - 2 ролика ремень, помпу с прокладкой. Приводные ремни по вкусу. Сальник распредвала и на всякий сальник коленвала передний (если при разборе будет сухой, мое имхо лучше не менять)
Найди инфу по зазорам клапанов и распечатай для себя или моториста, тк мотор Бета -стоят регулировочные шайбы, убьешь сразу трех зайцев - раскоксовка, при таком жоре обязательно провести, промерить зазоры клапанов на холодном моторе и записать все данные. Замена колпачков, сальников, прокладок.
Скинуть грм -валы, аккуратно по порядку разложить регулировочные стаканы, чтобы при сборке установить их ровно туда откуда и достали(если перепутаешь и потом установишь не туда, могут быть проблемы и в тч насмарку промерка зазоров). Обязательно промыть головку сверху, убрать весь мазут, спекшиеся корки масла, разобрать и тщательно промыть клапанную крышку и клапан вентиляции картерных газов. Допом можно пролить головку чистым маслом чтобы всю каку с масляных каналов смыть в поддон Ну и собственно через верх, что называется поменять колпачки. аккуратно опрессовав - или спец приблуда или пасатижами через ветошь, осторожно чтобы не задрать. Рекомендую - про запас взять пару колпачков и мб пару сухарей
Ну и далее все аккуратненько собрать, махнуть помпу, выставить грм по меткам, долить антифриз. И сразу слить масло без запуска двигателя и в тч можно для промывки взять дешевый масляный фильтр или снять и слить каку со старого,сполоснуть промывочным маслом и - после сборки залить промывочное минут на 10, далее в мотор налить нормальной ( не левой)
полусини 10/40 ликви молли, тотал, маннол.
Hyundai/Kia 22224-23500 - маслосъемные колпачки для двигателя 1.8
Hyundai/Kia 22441-23800 - прокладка клапанной крышки 1,8
Hyundai/Kia 24431-23500- успокоитель цепи 1,8
Hyundai/Kia 24410-23400 - ролик натяжителя ГРМ (проверять на люфты новые)
Hyundai/Kia 25124-23000 - прокладка помпы 1,8
Hyundai/Kia 25100-23530 -помпа 1,8
Hyundai/Kia 2481023050 -ролик натяжителя ГРМ (проверять на люфты новые)
Hyundai/Kia 22144-3B001 - сальник распредвала передний
Hyundai/Kia 21421-23020 - сальник коленвала передний
Contitech CT781 - ремень ГРМ
Contitech 4PK875 - ремень генератора
Contitech 4PK850 - ремень кондиционера
Hyundai/Kia 57170-2D001 - ремень ГУР
24321-23001 - цепь распредвалов

Сообщение от гром Посмотреть сообщение
+100 Подкинуть кольца и МСК
Первым делом самолеты - те все что сверху подыхает от температуры и износа быстрее чем металл колец, те сальники клапанов малая кровь + перейти на качественное проверенное масло (допуск А3/В4) А кольца подкинуть тысяч через 20-50 успеет еще, рано им на таком пробеге отойти, сильный жор и продукты горения могли сильно поспособствовать закоксовке. Поэтому рекомендую раскоксовку - как самую бюджетную меру.
А в целом по опыту, не экономьте на замене маслосъемных, если пробег ушел за 150 и машина старше 7 лет, можно смело менять, хуже будет когда небольшой жор и доливка масла вырастут в большой жор и доливку масла с залегшими кольцами от продуктов горения того что вы доливаете вновь и вновь.

nafanya034 вне форума
Рамиль.034
Студент
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 42
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"14
В клубе с 04.03.2018
18.11.2018 01:38
#9
Доброго времени суток, жрёт масло примерно 500-700 грамм на 1000 а из трубы дыма нет ни на холодную ни на горячую все чётко, куда оно блин уходит?
Рамиль.034 вне форума
ДжонСильвер
Аспирант
Opel 1994
Сообщений: 108
Получил "Мне нравится"7  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 27.07.2014
18.11.2018 18:11
#10
Сообщение от Рамиль.034 Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, жрёт масло примерно 500-700 грамм на 1000 а из трубы дыма нет ни на холодную...
Всё туда же, в атмосферу, через выхлопную трубу. Пройдено.
У меня всё было так же пока не поменял МСК и поршневые кольца.
ДжонСильвер вне форума

Метки
расход масла


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 14:28. Часовой пояс GMT +3.