если в Воронеже я найду такие цены, то буду оч рад. вот к примеру, покупал опоры движка, стоят по 800 руб, а недавно читал, кто-то вместе с установкой отдал 800.
или еще пример, фара на американку стоит новая от 5000 до 7000, знакомый в Москве купил и автобусом передал мне за 3150. можно хоть свой бизнес открывать
Сообщение от Pavel1987
если в Воронеже я найду такие цены, то буду оч рад. вот к примеру, покупал опоры движка, стоят по 800 руб, а недавно читал, кто-то вместе с установкой отдал 800.
или еще пример, фара на американку стоит новая от 5000 до 7000, знакомый в Москве купил и автобусом передал мне за 3150. можно хоть свой бизнес открывать
У меня в Харькове тоже все втридорога, приходится или в Одессе заказывать или в Москве. Тоже думал про бизнес, да вот будет ли спрос? Унас в городе максимум 5 американских элантр гоняет.
Сообщение от vizor
У меня в Харькове тоже все втридорога, приходится или в Одессе заказывать или в Москве. Тоже думал про бизнес, да вот будет ли спрос? Унас в городе максимум 5 американских элантр гоняет.
а фордов американских сколько, и еще куча машин, на которые запчасти не так то просто найти, так что если займешся, потом поделисьопытом
Вот, вычитал на филитек: Универсальный каталитический нейтрализатор, так же как и универсальный пламегаситель, нельзя установить только на те машины, где коллектор с катализатором составляют одно целое или когда корпус нейтрализатора чугунный, что обычно бывает у нейтрализаторов, расположенных сразу после выпускного коллектора Просвятите, товарищи, как дело с нашими машинками обстоит (в частности 2.0 из асашай)? Коллектор то там чугунный, а что насчет ката
И другая заморочка: читал. в т.ч. в этой теме о загадочных "вторых катализаторах"... Где это? Может, речь о резонаторе, который после гофры?
Сообщение от cep2eu4
Коллектор то там чугунный, а что насчет ката
А что насчёт ката?Он приварен к коллектору... в чём вопрос то?
Сообщение от cep2eu4
загадочных "вторых катализаторах"... Где это? Может, речь о резонаторе, который после гофры?
нет, стоит именно 2ой кат. он стоит действительно после гофры и лямбды, но
до резонатора..и выглядит он точно так же, как и кат, приваренный к коллектору.
Сообщение от Sol.Ax
А что насчёт ката?Он приварен к коллектору... в чём вопрос то?
Вопрос был о корпусе катализатора: чугуний или сталь
Сообщение от Sol.Ax
нет, стоит именно 2ой кат. он стоит действительно после гофры и лямбды, но
до резонатора..и выглядит он точно так же, как и кат, приваренный к коллектору.
Сообщение от Sol.Ax
Сильно сомневаюсь что он чугунный...но материал я не знаю. может и сталь...
а вообще инфа
Он именно чугунный, и варить можно, только требуеться снаровка и знания.... Я на акцентах меняю кат на пламик легко, а там то-же коллекторный катализатор и чугунина.....
tosha, А с элантрами не приходилось заниматься? Встал вопрос о замене, и вместе с ним о вариантах: кат на кат (универсальный), кат на пламик, тупо пробить.. Да и со вторым тоже надо что-то делать Само собой, хоца побюджетней и без негативных последствий Что посоветуешь?