J3 Замена масла в АКПП

[Toy]

20.10.2012 19:53

#521

Сообщение от Gepto
по отзывам и тестам oil-club оно лучше, интересно услышать тех кто уже пользовался

лучше то масло которое стоит на полке))) лейте рекомендованное, автомату полезнее будет)

[DeBuck]

21.10.2012 00:55

#522

Сообщение от -=Extreme=-ShamaN
Сделал в двумя канистрами (бутылками по 9 литров).

В первый раз промыл 16-ю литрами, буквально через 50 км цвет жижи стал мутноватым и слегка коричневатым... Проездил на нём около 3 т.км...
Промыл снова, ушло около 12-13 литров. Сейчас жижа даже после 100 км - идеальная. АКПП работает также хорошо!

30л АТФ - это несколько накладно...
Но главное, что результат достигнут :)

У меня на аппаратную замену ушло 15-16л.
Потом попал в аварию. Пришлось менять радиатор.
Долили АТФ, но слишком много...
Когда сливал излишки, обнаружил черезмерное потемнение жижи.
Вероятно, одного цикла мало для удаления загрязнений.

Расскажите детали замены двумя канистрами.
С какими проблемами столкнулись?
Как (чем) создавали давление в первой канистре?

[-=Extreme=-ShamaN]

21.10.2012 06:04

#523

Детали - тут уже была описана данная процедура (поиском посмотрите) по замене с помощью двух канистр.
ну "проблема"-то в основном одна - поддерживать правильное (около 1-2 атмосфер) давление в канистре, из которой жижа чистая поступает в коробку. В крышке этой канистры воткнуты (герметично):
1. шланг (опущен до дна), который подключаем к резиновому патрубку, по которому жижа в АКПП поступает (этот патрубок подключается к маслянному радиатору, если смотреть на авто спереди - это левый шланг, от длинной медной трубки радиатора).
2. штуцер (без всяких клапанов), к которому подключаем насос (у меня была насосная станция небольшая).

К другому резиновому патрубку (правому), из которого вытекает жижа АКПП (тёмная, грязная сначала), подключаем ещё один шланг, конец которого опускаем во вторую канистру, куда будет всё г..но из АКПП сливаться.

Я сперва с горячей АКПП слил жижу, долго ждал окончания (около 30 минут), когда всё стечёт. Закрутил сливной болт и залил в АКПП свежую (около 4 литров) и после уже проливал установкой.

Да, после попадания антифриза в АКПП одного раза НЕДОСТАТОЧНО!!! Поэтому делал 2 раза. Сейчас коробас работает почти идеально, уровень по верхнюю метку HOT.

Теоретически, могу подъехать ненадолго, когда будете менять жижу, к моменту самой "проливки" и помочь (советом/делом) или самой канистрой с этими шлангами...

Самое главное - чтобы закончить (заглушить двигатель) до того, как в канистре кончится масло (чтобы была смазка вала).

И поверьте - если делать всё правильно - результат не заставит себя ждать!!!

[-=Extreme=-ShamaN]

21.10.2012 06:05

#524

Сообщение от Toy
лучше то масло которое стоит на полке))) лейте рекомендованное, автомату полезнее будет)

+100500

И не надо дорогих экспериментов.

[DeBuck]

04.11.2012 00:45

#525

Сегодня ездил на аппаратную замену АТФ.
Наблюдал за процедурой от начала до конца.
В аппарат залили 15л BP Autran MM-SPIII и запустили процесс.
Когда слилось 15л, двигатель заглушили (остановив таким образом слив АТФ), а остатки новой жижи заливались еще 3-5 минут за счет давления, создаваемого аппаратом.
В момент, когда остановили слив, цвет старой и новой АТФ все еще отличался.
Изменений в работе коробки после замены АТФ не заметил.

[-=Extreme=-ShamaN]

04.11.2012 16:46

#526

Сообщение от DeBuck
...
В момент, когда остановили слив, цвет старой и новой АТФ все еще отличался.
Изменений в работе коробки после замены АТФ не заметил.

А видимо потому и не заметил, что

цвет старой и новой АТФ все еще отличался.

[DeBuck]

05.11.2012 19:31

#527

Сообщение от -=Extreme=-ShamaN
А видимо потому и не заметил

Поторопился я с выводами.
Сегодня заметил улучшения при включении задней.
Раньше она включалась с небольшим пинком. Сейчас пинка нет.

[-=Extreme=-ShamaN]

06.11.2012 10:21

#528

Ну вообще говоря пинок будет небольшой всегда, особенно на холодную (не езженую) коробку. :)

Но это не то, что вероятно можно было бы заметить. В основном после смены масла в коробасе переключения передач становятся незаметными и если было проскальзование фрикционов (по разным причинам) - это тоже проходит...

[Toy]

06.11.2012 13:10

#529

покурил экзист и не только везде пишут что:
DiaQueen ATF SP-III - минералка
Hyundai/Kia 04500-00400 "ATF SP-III",- полусинтетика.

чето характеристики на 2ю немогу найти

[Юрий45]

07.11.2012 14:29

#530

Здравствуйте! тоже хочу заменить масло в АКПП. Склоняюсь больше к методу вытеснения, но при этом же фильтр не меняется (хотя не знаю нужно ли это) а самое главное говорят что обязательно нужно поддон коробки чистить, якобы там много осадка и разной бяки! При вытеснении это тоже не делается! Дак что же лучше вытеснить или перемешать!