04.02.2015 16:31
Сообщение от Pavel762
Отремонтировал рулевую рейку, поставил всё на место, лишних деталей не осталось
). При снятии рейки ставил метки, поставил всё по меткам. Проехал около 200 км, загорелась лампочка ESP. В обеденный перерыв сделал калибровку эур самостоятельно (тут на форуме есть способ). Значок ЕСП пропал. На следующий день в тот же обеденный перерыв, решил переставить машину в тенёк, здаю задом смотрю ЕСП горит, расстроился. Думаю может со шлицами промахнулся в салоне, когда ставил рейку.
Начал обзванивать сервисы, где делают диагностику. Там меня начали пугать, что я сорвал-сломал какую то пружинку на шлейфе, это мол частое явление у корейцев, когда ставят-снимают рейку, что мол руль без рейки ни в коем случае нельзя крутить ни на градус и ремонт обойдется 3-5 тыс.
После работы, в этот же день сажусь в машину и о чудо!!! лампочка ЕСП не горит.
Приехал домой, подлез к педалям посмотрел метки на муфте рулевого вала и валу рейки, совпадает. т.е со шлицами я врядли промахнулся.
Теперь езжу и с опаской смотрю на приборку....а не загорелась ли там лампочка ЕПС. А ещё мне электрик в сервисе сказал, когда я звонил и записывался на приём, что ошибку нельзя сбросить снятием клемм аккамулятора, она храниться в блоке и стереть её можно тока прибором через диагностический разъём.
ЕСП горит постоянно на протяжении года и ничего